Hur rent ska grenröret vara innan man sätter på skyddet?

[Motherofgod]

Tänkte ta bort rosten och måla grenröret med en färg som tål värme, men frågan är hur mycket man måste slipa rent det? Ska man få ur varenda liten svart grop eller räcker det med att man får bort rosten innan man målar? Ska man kanske fylla igen groparna med något?

 

[Motherofgod]

Här är lite bilder på hur det ser ut nu.

 

[Alatalo]

Grundregeln vid allt lackeringsarbete är att all rost ska bort, annars blir vidhäftningen inte bra och rosten synlig inom kort. Vad som än krävs av slippapper, Scotchbriteduk, roterande stålborste eller blästring - det ska bli plåtrent utan rost och skit.

Det finns förvisso ett antal färger som marknadsförs som "rust encapsulators", men jag har aldrig hört något positivt om sådana latmanslösningar och jag tror inte heller att de finns som värmebeständiga.

 

[Motherofgod]

Grundregeln vid allt lackeringsarbete är att all rost ska bort, annars blir vidhäftningen inte bra och rosten synlig inom kort. Vad som än krävs av slippapper, Scotchbriteduk, roterande stålborste eller blästring - det ska bli plåtrent utan rost och skit.

Det finns förvisso ett antal färger som marknadsförs som "rust encapsulators", men jag har aldrig hört något positivt om sådana latmanslösningar och jag tror inte heller att de finns som värmebeständiga.

Okej, att all rost måste bort är jag med på men hur är det med mörka fläckar som inte är rostiga? Måste de jämnas ut tills det blir blankt?

 

[El Presidente]

Med tanke på alla trådar du skapat rörande din VFR så kommer den snart uppnå samma superheffamegadunder-status som @moddlaren ´s Åskröv!
"Förädlade" beyond belief!



Varför inte bara använda grejorna....?
Som någon skrev i någon av alla dina trådar - "If it ain't broken, don't fix it"!



Bara min 50 öre...

 

[smilfinken]

Beror väl på vem man frågar, vissa kanske inte är så nogräknade med hur rent grenröret är om man ändå ska trä på skydd.

 

[Motherofgod]

Med tanke på alla trådar du skapat rörande din VFR så kommer den snart uppnå samma superheffamegadunder-status som @moddlaren ´s Åskröv!
"Förädlade" beyond belief!



Varför inte bara använda grejorna....?
Som någon skrev i någon av alla dina trådar - "If it ain't broken, don't fix it"!



Bara min 50 öre...

För att jag tycker ungefär lika mycket om att pilla med, mäta, experimentera och (eventuellt) förbättra saker som jag gör att använda dem. Dessutom är det svalt och skönt nere i källaren. Ute är det 32 grader och solen skiner. Att jag skapar många trådar beror på ni kan så mycket och jag kan så lite.

Moddlarens åskröv? Finns det bilder på den?

 

[Surtees]

Sällar mig till El Presidentes tillägg. Tvätta rent m thinner (utomhus) o måla. Du har slipat ordentligt o avgassystemet kommer ändå åldras av värme o sprut om du kör hojen. Tänker du INTE köra hojen så har du satsat på fel objekt - då är det en RC30 eller RC45 som gäller (synd att låta sådana stå också)
Seså - ge dig ut o kör nu!!

 

[Surtees]

Moddlarens åskröv? Finns det bilder på den?

Ja - Thunderace. Men han både pillar o kör (mycket)

 

[Skynet]

Eller så gör du det enklare och köper ett nytt avgassystem i rostfritt.

HONDA VFR800F VFR800 VTEC 1998-2013 STAINLESS STEEL EXHAUST DOWNPIPES OEM

DetailsThe attention to detail ensures fit and performance giving you a product that has proven to stand the test of time at an unbelievable price.All necessary copper and fibre gaskets are supplied with the exhaust, where applicable, completely FREE of charge, saving you £££&pound

delkevic.co.uk

 

[HayabusaMan]

Jag hade nog bara slipat bort allt som är löst.
Köpt typ VHT värmebeständiga och lackat.

Det handlar väl mest om en uppfräshning för de kommande 2000 milen.
När det blir i så dåligt skick att du stör dig så finns det nog begagnade att köpa.
Eller som ovanstående nämnde, titta på ett rostfritt om du är anal

VHT Flameproof - VHT Färg - Bjprace.se

VHT FLAMSÄKER ™ Coating kommer förnya och förlänga livslängden på alla ytor utsätts för extremt höga temperaturer. Denna unika beläggning används i stor utsträckning av fordonsindustrin på avgassystem och flygindustrin för jetmotorer

bjprace.se

 

[moddlaren]

Med tanke på alla trådar du skapat rörande din VFR så kommer den snart uppnå samma superheffamegadunder-status som @moddlaren ´s Åskröv!
"Förädlade" beyond belief!



Varför inte bara använda grejorna....?
Som någon skrev i någon av alla dina trådar - "If it ain't broken, don't fix it"!



Bara min 50 öre...

Tror nog jag kör mer o längre under hela året än många trots att åskröven sakta men säkert modifieras mot det bättre..
Vi ses i januari pendlande till jobbet en solig dag ?

 

[Motherofgod]

Ja, det är sant. Har bestämt mig för att sluta vara så anal och strunta i alla storslagna restaureringsprojekt jag tänkt, den har ändå inte tagits hand om särskilt väl innan mig och har varit med om ett par olyckor och reparationer. Skulle gissa på att någon använt den på bana tidigare. Jag har gjort rent det mesta, så nu är det bara att fetta in lager och måla grenröret och montera ihop allt igen och köra några mil.

 

[Motherofgod]

Sällar mig till El Presidentes tillägg. Tvätta rent m thinner (utomhus) o måla. Du har slipat ordentligt o avgassystemet kommer ändå åldras av värme o sprut om du kör hojen. Tänker du INTE köra hojen så har du satsat på fel objekt - då är det en RC30 eller RC45 som gäller (synd att låta sådana stå också)
Seså - ge dig ut o kör nu!!

De har rätt högt retrovärde. En VFR400 R hade inte varit helt fel heller

 

[bosse-l]

Man ska väl ha så rent som möjligt all rost ska bort men om jag skulle vara så seriös (vilket jag oftast är) att all rost är borta tycker jag att det finns en sak till man ska göra.

Vad som jag också tycker ger skillnad i hållbarheten på värmefärg är om man kan "baka" värmefärgen under kontrollerade former, sakta värma upp det lackade delarna och sen låta dessa svalna sakta istället för att värma upp med avgaserna där det blir alldeles för varmt för fort vid toppen och aldrig nog varmt längst bak vid ljuddämparen.

Jag har VHT värmefärg hemma och jag tänkt lacka 4-1 systemet på GSX:en men inte kommit till skott just för att det finns rost på krökarna som ska bort och böket att värma delarna kontrollerat då min garage ugn är gör liten, kanske det blir av denna vinter. Tänkte låta en kille dom pulverlackar ta och "baka" delarna i sin ugn, dock kunde har tydligen coata rören och då blev det ju lite intressant att göra det istället även om det kostar lite mer.

 

[HayabusaMan]

Man ska väl ha så rent som möjligt all rost ska bort men om jag skulle vara så seriös (vilket jag oftast är) att all rost är borta tycker jag att det finns en sak till man ska göra.

Vad som jag också tycker ger skillnad i hållbarheten på värmefärg är om man kan "baka" värmefärgen under kontrollerade former, sakta värma upp det lackade delarna och sen låta dessa svalna sakta istället för att värma upp med avgaserna där det blir alldeles för varmt för fort vid toppen och aldrig nog varmt längst bak vid ljuddämparen.

Jag har VHT värmefärg hemma och jag tänkt lacka 4-1 systemet på GSX:en men inte kommit till skott just för att det finns rost på krökarna som ska bort och böket att värma delarna kontrollerat då min garage ugn är gör liten, kanske det blir av denna vinter. Tänkte låta en kille dom pulverlackar ta och "baka" delarna i sin ugn, dock kunde har tydligen coata rören och då blev det ju lite intressant att göra det istället även om det kostar lite mer.

De flesta värmefärger måste väl gå att baka i ugn?

Även att värma upp det som ska lackas tror jag på. Alltså typ brännhett innan lack. Med brännhett menar jag inte flera hundra grader men...

 

[Alatalo]

Värt att notera är också att det är skillnad på värmefärg och värmefärg…Den VHT färg som länkas ovan är legendariskt bra så länge VHT’s instruktioner följs. Biltemas, Hagmans eller random sprayflaska från det lokala korvförsäljningsstället (förr kallat bensinmack) är inte riktigt på samma nivå.

 

[Hoztic]

Jag vill inte verka gnällig, men det är omöjligt att slipa bort en grop. Däremot kan man slipa ner allt runt om så att det blir jämnhöjd, men då kan det ju också bli onödigt tunt material kvar där, och då har man helt andra, betydligt värre, problem.

 

[Motherofgod]

Man ska väl ha så rent som möjligt all rost ska bort men om jag skulle vara så seriös (vilket jag oftast är) att all rost är borta tycker jag att det finns en sak till man ska göra.

Vad som jag också tycker ger skillnad i hållbarheten på värmefärg är om man kan "baka" värmefärgen under kontrollerade former, sakta värma upp det lackade delarna och sen låta dessa svalna sakta istället för att värma upp med avgaserna där det blir alldeles för varmt för fort vid toppen och aldrig nog varmt längst bak vid ljuddämparen.

Jag har VHT värmefärg hemma och jag tänkt lacka 4-1 systemet på GSX:en men inte kommit till skott just för att det finns rost på krökarna som ska bort och böket att värma delarna kontrollerat då min garage ugn är gör liten, kanske det blir av denna vinter. Tänkte låta en kille dom pulverlackar ta och "baka" delarna i sin ugn, dock kunde har tydligen coata rören och då blev det ju lite intressant att göra det istället även om det kostar lite mer.

Har också läst lite om bakning, men det som du säger borde nog kunna avhjälpas med att man bakar det i omgångar. Så man låter det först bakas i de främre delarna, sedan bakar man de bakre delarna genom att köra motorn lite längre. Kanske att man gör det i steg om 3-4 gånger. Vilken temperatur ska det bakas i?

 

[Motherofgod]

Jag vill inte verka gnällig, men det är omöjligt att slipa bort en grop. Däremot kan man slipa ner allt runt om så att det blir jämnhöjd, men då kan det ju också bli onödigt tunt material kvar där, och då har man helt andra, betydligt värre, problem.

Ja, precis. Det är lite vad jag tänker på. Nu har jag dock "finat till" både gropar och svetsfogar. Får se om det håller
Jag ser det lite som ett experiment. Ett nytt avgassystem i rostfritt var trots allt inte så farligt dyrt om det verkligen skulle knipa.