Husqvarna 701 Supermoto / Enduro

[wilhelmblomgren]

Någon som har ägt den nya 701:an -17/18, med den nya Duke 690-motorn och kan ge feedback kring dess pålitlighet, och de nya 701rnas pålitlighet rent generellt? Har sökt en del i olika forum angående detta, men hittar bara äldre inlägg då 17-modellen bara hade varit ute i någon månad.

 

[Bennybira]

Någon som har ägt den nya 701:an -17/18, med den nya Duke 690-motorn och kan ge feedback kring dess pålitlighet, och de nya 701rnas pålitlighet rent generellt? Har sökt en del i olika forum angående detta, men hittar bara äldre inlägg då 17-modellen bara hade varit ute i någon månad.

Rullat 850+ mil med min utan vidare bekymmer. Garantin går ut i april, så kanske kommer då istället

 

[Eidolon]

Inga större konstigheter, och inte heller några större skillnader mot tidigare 690. Relativt skottsäkra motorer givet korrect service. Finns flera rapporter på AdvRider om folk som kört tusentals mil med sina 701r utan problem.

 

[wilhelmblomgren]

Inga större konstigheter, och inte heller några större skillnader mot tidigare 690. Relativt skottsäkra motorer givet korrect service. Finns flera rapporter på AdvRider om folk som kört tusentals mil med sina 701r utan problem.

Ahh, okej. Har hört en del klagomål kring KTM (kanske tusen mil) 690 enduro/smc pålitlighet, både motor- och elektronikmässigt. Visst, man lägger bara ut inlägg angående sin hoj när den har problem, så statistiken må vara lite vriden, men inläggen är otaliga på engelska forum. Hade dessutom en polare som ägde en 690 smc -10, som hade en del problem.Har dock hört att 701:an ska vara bättre på "hållbarhetsfronten".

 

[Bennybira]

Har två vänner som kört tokslut på sina (servade enligt garanti) 690s en 2014 och en 2015.
Båda åt upp sina kolvar och skar :/

 

[wilhelmblomgren]

Ja, jag har haft tillräckligt med hojar som har skurit. Vet inte hur många gånger man har stått längs motorvägen med både olika cyklar samt bilar, är ganska trött på både det och mekandet samt dess kostnader...

 

[Boost 3]

Har två vänner som kört tokslut på sina (servade enligt garanti) 690s en 2014 och en 2015.
Båda åt upp sina kolvar och skar :/

Körde dem med mer öppet avgas och annat luftfilter utan att mappa för det?

 

[Eidolon]

Har två vänner som kört tokslut på sina (servade enligt garanti) 690s en 2014 och en 2015.
Båda åt upp sina kolvar och skar :/

Med korrekt underhåll är LC4rna relativt skottsäkra, givet typen av motor och effekten som plockas ut. Det finns självklart alltid måndagsex, men ryktet om LC4rna som tickande bomber är i min mening klart felaktigt.

 

[PenttiVarg]

Hej på er.

Jag har läst tråden med stort intresse då jag söker en året runt -"do it all"-hoj. Bor på landet (Grödinge) men behöver kunna köra till stan (Tjockholm, alltså lite motorväg) likväl som jag behöver kunna komma ut i skogen för att kolla spridare och foderstationer eller bara åka till Ica och köpa mjölk. Har tidigare funderat på den betydligt mindre CRF250L:en men är rädd att "växa ur den" för snabbt. Vill ha offroadegenskaper med en lv-reg och glesa serviceintervall. Den ska även köras på vintern, typ med dubbade TKC80, och ska därför inte vara alldeles för tung om man går omkull. 701:an är ju sparsmakad i instrumentering och liknande, och det gör mig ingenting. Bara mindre saker som kan gå sönder. Så, låter det som 701 Enrudo är rätt hoj för mig?

I så fall; på vilket sätt är det negativt att köpa en från 2016 istället för 2017, 2018. Läst tråden och förstått att det inte finns någon omkopplare på dom senare men inte riktigt förstått vad som är så dåligt med 2016-motorn att det skulle vara en dealbreaker. Eller har jag missat något?

Tacksam för svar.

 

[H3dlund]

Hej på er.

Jag har läst tråden med stort intresse då jag söker en året runt -"do it all"-hoj. Bor på landet (Grödinge) men behöver kunna köra till stan (Tjockholm, alltså lite motorväg) likväl som jag behöver kunna komma ut i skogen för att kolla spridare och foderstationer eller bara åka till Ica och köpa mjölk. Har tidigare funderat på den betydligt mindre CRF250L:en men är rädd att "växa ur den" för snabbt. Vill ha offroadegenskaper med en lv-reg och glesa serviceintervall. Den ska även köras på vintern, typ med dubbade TKC80, och ska därför inte vara alldeles för tung om man går omkull. 701:an är ju sparsmakad i instrumentering och liknande, och det gör mig ingenting. Bara mindre saker som kan gå sönder. Så, låter det som 701 Enrudo är rätt hoj för mig?

I så fall; på vilket sätt är det negativt att köpa en från 2016 istället för 2017, 2018. Läst tråden och förstått att det inte finns någon omkopplare på dom senare men inte riktigt förstått vad som är så dåligt med 2016-motorn att det skulle vara en dealbreaker. Eller har jag missat något?

Tacksam för svar.

Den där Hondan är jag förvånad att den ens säljs i europa. Den väger ungefär lika mycket som en 701 men knappt 1/3 av effekten.

Det är inget som är dåligt med förra motorgenerationen, förutom att nya motorn bara är så så mycket bättre. Skiljer det 10k i pris på en beg 16 vs 17 är den senare absolut värd det.

Omkopplaren för olika trottelmappningar är inget som behövs ändå.

 

[SwePace]

Hej på er.

Jag har läst tråden med stort intresse då jag söker en året runt -"do it all"-hoj. Bor på landet (Grödinge) men behöver kunna köra till stan (Tjockholm, alltså lite motorväg) likväl som jag behöver kunna komma ut i skogen för att kolla spridare och foderstationer eller bara åka till Ica och köpa mjölk. Har tidigare funderat på den betydligt mindre CRF250L:en men är rädd att "växa ur den" för snabbt. Vill ha offroadegenskaper med en lv-reg och glesa serviceintervall. Den ska även köras på vintern, typ med dubbade TKC80, och ska därför inte vara alldeles för tung om man går omkull. 701:an är ju sparsmakad i instrumentering och liknande, och det gör mig ingenting. Bara mindre saker som kan gå sönder. Så, låter det som 701 Enrudo är rätt hoj för mig?

I så fall; på vilket sätt är det negativt att köpa en från 2016 istället för 2017, 2018. Läst tråden och förstått att det inte finns någon omkopplare på dom senare men inte riktigt förstått vad som är så dåligt med 2016-motorn att det skulle vara en dealbreaker. Eller har jag missat något?

Tacksam för svar.

Instämmer med H3dlund gällande omkopplaren. Jag har inte känt behov av att ändra vredet från det "ystraste" läget. (Kör en -16)

Eidolon vet jag kör mycket utanför asfalten med sin Enduro. För mer input, dra iväg ett PM till honom. Min SM får som mest smaka grusväg och då fåtal tillfällen per säsong, så jag är fel kille att tycka om dina andra frågeställningar.

 

[Eidolon]

Enduron är en fantastisk maskin, både på och av vägen. Rejält mångsidig hoj. Jag använder min mestadels för grusvägar och halvbrötig endurokörning. Ibland kommer jag ordentligt ur spår och den halvbrötiga körningen blir riktigt jävlig - då gör sig vikten och det halvkassa styrutslaget påmint, jämfört med en ren enduromaskin.

För ditt beskrivna användningsområde låter Enduron helt perfekt, om du nu vill köpa en så pass ny och dyr hoj för att ha som vinterhoj. Vintern (saltet) sliter ordentligt på våra maskiner.

Ang motorn, ska du bara köra offroad spelar det ingen roll. Låter dock som om du även tänker köra en del gata, och då skulle jag rekommendera årsm. 17 eller senare alla dagar i veckan.

 

[PenttiVarg]

Hallå. Tack för bra svar E3edlund, SwePace och Eidolon. Låter alltså som en 17 är det som gäller för mig. För det kan ju bli några motorvägsmil (södertälje-sthlm) ett par gånger i veckan men den skulle inte användas som ren veckopendlare eftersom jag inte jobbar så.

Och jo, jag har också tänkt på saltet vs. ny hoj men det finns ju ett annat sätt att se det, och det är att man betraktar köpet som en "keeper". Om hojen blir ful så spelar det då mindre roll för den ska ju ändå inte säljas. Jag är van vid "spartansk" komfort efter att ha ägt samma Land Rover Defender 110 i 10 år nästa vinter, och älskar den. Tror att 701:an kan fylla samma funktion, om ni förstår vad jag menar. Alltså en slitvarg som finns kvar efter att jag är borta men funkar och gör det den ska fram tills dess. (Fyller 49 nästa gång så det är ju inte så lång tid

För det finns väl inget hos 701:an som gör den olämplig till åretrunthoj, inte sant?

 

[Eidolon]

Vet inte om du har provkört en 701E, men de är rätt höga. Lite beroende på hur pass långa ben du har så kan höjden på hojen vara ett problem på hala vägar där man gärna vill kunna nå ned med en fot. I övrigt lär det vara en utmärkt vinterhoj. Addera ett par värmehandtag och/eller skotermuffar så är du all set.

 

[PenttiVarg]

Höjden är noterad (ej provkörd endast provsutten) och jag själv är ju bara 180 med korta ben, så för att bli en optimal vinterhoj så kommer jag vara tvungen att sänka den. Lowering links finns ju på Ebay, eller rekommenderas någon annan metod?

 

[Eidolon]

Då är du ungefär lika lång (kort?) som jag är. Det gäller att inte parkera fel, alternativt gräva ned hojen lite i terrängen för att nå ned ordentligt

Sänkning är lite beroende på budget, där en fullständig overhaul med nya komponenter lär vara bäst men tveklöst mest kostsamt. Kombinationen lowering link samt höjda gaffelben är populärt och lär funka helt okej. Själv har jag inte provat utan pangar på utan sänkning.

 

[PenttiVarg]

Jamendåså. Alltså, en fot får man ju alltid ner i backen, så det ska nog lösa sig.

Ska kollar med några handlare och återkommer i ärendet. Tack alla för bra input.

 

[Eidolon]

Om ingen handlare har en hoj hemma för provkörning så är du välkommen att prova min. Dock nordväst om stan, så kanske lite avigt till för din del om du huserar i Grödinge.

 

[SwePace]

Om man är vass på att mecka så kan kanske medar till hojen vara av intresse att göra. Typ kronans husqvarna (mc258) och de fjäderbelastade medar som vintertid satt på. Såg grönjävligt kul ut att stå på medarna och hålla stumt i snön.

 

[PenttiVarg]

Om ingen handlare har en hoj hemma för provkörning så är du välkommen att prova min. Dock nordväst om stan, så kanske lite avigt till för din del om du huserar i Grödinge.

Tack för erbjudandet men jag har hittat lite hojar hos handlare. Är ju inte direkt högsäsong hos dom nu, så man får mycket uppmärksamhet.

Kom dock på en fråga till: Har läst flera tester och annat har 701:an där den beskrivs som typ avskyvärd på motorväg men underbar annars. Är den på något sätt mer oäven att ligga på motorväg med än någon annan enstånka, eller är det bara så att skribenterna jämför med typ touringhojar?


Skickat från min iPhone med Tapatalk