Intense's Blackbird turboprojekt

[ZX9xpress]

Nu går det låångsamt, har besökt en gubbe i Segeltorp som bygger måttbeställa ljuddämpare ( Benkes rostfria) Ska lämna en ritning nästa vecka så ska han få snickra till en. Blir lite snyggare än att köpa en bildämpare från rakarör.se. Han visade upp lite ljuddämpare han byggt och han verkade kunna sin sak minst sagt trots sin ålder

Tänkte mig något i den här stilen
View attachment 415630

Blir det en UD4600B-63?

 

[Intense]

Den är ju bara 2.5", jag hade ju tänkt 3" även där. Han jag snackat med kunde skräddarsy en som ser ut som på bilden i 3". Den ljuddämparen med raka gavlar på båda sidor hade ju funkat men jag vill gärna ha en kon på sidan in för det är snyggt. Med tanke på vad han sa för pris så kan gubben få göra det istället.

 

[Peterr]

Jag kör med 4 kantig burk utan återrinning och skvalpplåtar, funkar bra. kör ju i och för sig bara på strippen men har inte haft några problem än.

 

[Intense]

Börjar fundera lite på det här med mappandet, det närmar sig så sakteliga.. Är det någon som är sugen på att beskriva tillvägagångssättet lite detaljerat för mappning. Jag har ju tillgång till bromsbänk gratis så jag funderar på att ta tag i det själv ändå. Har mappat en del vanliga hojar med dynojets interface så jag klarar av det men vore trevligt om någon kunde beskriva hur de går tillväga efter själva basmappen utan laddtryck är utförd. För den biten tror jag att jag reder ut själv.

Man lägger på visst antal procent, Marklund sa runt 10% per 0.1 bar laddtryck och sen testar man och arbetar sig nedåt mot target afr, alltså att man tex skulle börja på 15% eller något sådant. Räknar den något själv med target afr som i tuninglink för den vanliga mappen eller får man påta och fixa helt på egen hand i den tabellen för övertryck?

Många frågor..

 

[Andersson turbo]

Var håller du till och var ska du bänka den?

Säg till annars jag har ju rätt god koll på det där

 

[Intense]

Mc-varuhusets bänk är det. Jo det var min tanke, men jag vill inte snylta på dina kunskaper utan att göra rätt för mig. Typ ringa dig och fråga och sen tacka för det och lägga på luren, det känns inte schysst att göra så. Då är det bättre att jag konsulterar dig i din bänk eller något sånt. Den mentaliteten är man själv rätt trött på vad gäller mekande osv

Jag får återkomma så fort jag fått ihop det sista, saknar spridare och en ljuddämpare som nu tillverkas så jag kan bygga klart avgaseriet helt. Går förvisso att köra utan men känns bättre att mottrycket är som det ska vara senare också.

Håller också på att mailar lite med Dynojet för att se om man kan klämma dit en ignition module, verkar vara möjligt med en från en Cb600f som också kör wasted spark med konventionella spolar. De kunde visst meka med mjukvaran innan de skickar den så att den funkar för mitt triggerhjul som inte har några borttagna tänder. Cb600f 16-3 hjul och Blackbird 12-0. Har höga förhoppningar om att detta ska lira efter vad de skrev.

 

[Andersson turbo]

Vad ska du köra för spridare? Jag har volvo gröna som ligger

 

[Intense]

Hade tänkt såna här för drop in passning, http://www.ebay.com/itm/DeatschWerk...Parts_Accessories&hash=item53efd23c7e&vxp=mtr men det kanske inte är nödvändigt. Vad krävs för att få dit Volvos gröna, de är väl längre än BB och Hayabusaspridare till att börja med?

 

[Andersson turbo]

Har aldrig monterat på Blackbirden , Har du lösa trottelhus? annars kan du få låna en å prova med

 

[Intense]

Jag tror till och med att det ska finnas Volvo gröna i vårt garage, (mycket bilfolk där) hade ställt in mig på de jag länkade men ska se om jag hittar några annars lånar jag gärna en och testar! Har inga lösa trottelhus just nu. Kan vara skönt att för en gångs skull spara några kronor i det här bygget, budgeten är rätt sprängd om man säger så..

 

[Andersson turbo]

Man får kapa bort lite plast i nosen på dom då sticker dom in bättre , Brukar göra det med en kabelskalare modell avbitare med runda käftar

 

[ZX9xpress]

Jag har 3 gröna till salu med kontakter BILLIGT.
Kanske byta mot nåt?

Jag tror till och med att det ska finnas Volvo gröna i vårt garage, (mycket bilfolk där) hade ställt in mig på de jag länkade men ska se om jag hittar några annars lånar jag gärna en och testar! Har inga lösa trottelhus just nu. Kan vara skönt att för en gångs skull spara några kronor i det här bygget, budgeten är rätt sprängd om man säger så..

 

[Intense]

Aha, det låter inte så komplicerat.. Fästskruvarna till fuelrailen går ju att svarva längre om det behövs. De är en stång med 2 säten på och gängor i båda ändarna. Volvos är 465cc vill jag minnas?

 

[Intense]

Jag har klurat på en annan liten detalj, jag köpte ju en 2 bars mapsensor men tänkte att om man mot förmodan skulle få skenande laddtryck någon gång så har man ju ingen marginal för bränslekompensering uppåt. Har man en 3 bars kan man ju ha inskrivet i tabellen högre än vad man laddar och således kommer det ju inte magra av som fallet med en 2 bars om man laddar över 1 bar. Borde jag byta till en 3 bars istället är frågan, det rör ju sig om några hundralappar och kanske kan vara värt det istället för smälta kolvar..

 

[Andersson turbo]

Man brukar använda 3 bars , Har du nåt laddluftkyl?

 

[Intense]

Jo det har jag ju, finns lite bilder på tidigare sidor. Byggsats från Marklund som jag stekte ihop själv.

 

[Peterr]

Det är lite tunt med gods i spjällhuset om du ska ta upp hålet där spridarna ska sitta, ett tips bara.

 

[Intense]

Det tänkte jag nog inte göra ändå, kan man få dit Volvospridarna utan massa byggande så får det bli såna..

 

[Intense]

Hittade Volvospridare, dock inte gröna men andra i samma mått. Fuelrailen sitter väldigt nära tanken på blackbirden så jag tvivlar på att de kommer få rum även om man lyckas få de på plats. Tror jag får bita ihop och köpa de dyra spridarna till Honda S2000 dessvärre. Dessutom har jag redan stiftat nya kontakter en gång och orkar inte leta reda på kontakter ännu en gång..

 

[Intense]

Nä men nu börjar ju allt ordna upp sig.. fick fel manometer förra veckan. Skulle ju vara -1 till 1.5 bar men jag fick -1 till 15 bar och det kan ju vara bra om man ska köra med 15 bars laddtryck. Annars så är det mindre användbart..

Här gömmer jag vevhusventilationen som snickrades ihop förra veckan..


Hursom så blir det så här på styret med dynojet-displayen och laddtrycksmätaren. Tycker det blev ganska prydligt ändå.


Sen kommer vi till det roligaste, den måttbeställda ljuddämparen blev ju precis som jag ville ha den och var superfin finish på den. Priset var också rätt magiskt, 1500:- men jag gav han lite dricks också


Har gift mig med min svets tror jag. Upptäckte att förutom att vara lambdasvetsmuttrar så kan man använda dom som rotgasanslutning.


Kapade till böjen på slutet, vad han göra den extra lång så man kunde kapa efter behov sen, nu återstår att bygga fäste för röret under bromspedalen och bygga klart hållaren runt ljuddämparen. Sen är det bara spridare kvar innan man kan skicka upp den i bänken..