Snowman89
Guest
Hur hållbara är de?
När kan man anse att en har gått långt?
När kan man anse att en har gått långt?
10000mil klarar dom utan vidare om service sköts.
Det är ju inte så stort effektuttag. 1000-1100cc och 90-100hk.
Viktigaste är att byta kamremmar, 2400 mil eller 3 år. Kostar ca 2' om man lämnar in på verkstad.
Snowman89
Guest
Aha okej, tack så mycket.
Finns det nägra barnsjukdomar eller saker man bör kolla närmre på alt passa sig för?
Den i Östergötland såg ju ruskigt fin ut
Blev ju nästan lite intresserad av den billiga, även om den gått långt..
Last edited:
Aha okej, tack så mycket.
Finns det nägra barnsjukdomar eller saker man bör kolla närmre på alt passa sig för?
Den i Östergötland såg ju ruskigt fin ut
Blev ju nästan lite intresserad av den billiga, även om den gått långt..
Nja, finns väl inga större problem om man läser på ducceklubbens sida. Vanlig koll bara så allt ser bra ut.
Servicebok, drivpaket, däck, läckage på gaffel.
Läser man utländska sidor så har en del haft problem med att tanken sväller (Plast).
Verkar inte vara så vanligt här. Kan bero på att man har 10% sprit i bensinen i USA.
http://youtu.be/gWsxaR0ZZKk
Om man tvivlar på en gs offroadförmåga pga vikt osv, den i videon är dock en 800. Jag hade inga problem att få till powerwheelies på första 3 växlarna på min gs adventure om det är en dealbraker. Nya multistradan spöar gs:en på asfalt, många gånger om, på grus vet jag inte, då pratar vi dock priser på långt över dubbla budgeten.
Om man tvivlar på en gs offroadförmåga pga vikt osv, den i videon är dock en 800. Jag hade inga problem att få till powerwheelies på första 3 växlarna på min gs adventure om det är en dealbraker. Nya multistradan spöar gs:en på asfalt, många gånger om, på grus vet jag inte, då pratar vi dock priser på långt över dubbla budgeten.
Snowman89
Guest
Mjae jag tvivlar väl inte på offroadförmågan, utan det är mer att jag inte vill ha en onödigt tung hoj.
Kan jag dessutom tänka mig en effekt på 50-60hk (Kawasaki Versys) så ser jag inte poängen med att få några hästar till men även få en mycket tyngre hoj.
Ah okej, tack så mycket!
Du som har koll på Multistradan, vad kan man förvänta sig för aktionsradie med en sån?
Mjae jag står nog helst över en gammal/stor stånka.Jag kommer aldrig sälja min DR650 som idag blir en DR790. Kan varmt rekommendera cykeln, med ett effektrör blir den riktigt trevlig även med 650 kubik, TM40-förgasaren gjorde även den gott!
Vikt: 165 kg fulltankad och på www.procycle.us finns massor av trim och tillbehör dessutom är inköpspriset av en sådan cykel väldigt lågt. Se till att få tag i en efter -96 bara.
Jag kollade lamellerna efter 5500 mil, dom har inte slitits ett skvatt. service limit var 2,6 mm och mina låg på ursprungsmått mellan 2,9 och 3,1 mm. Bara för att visa på hur lite slitage denna cykel har.
Jag ska förresten ta monstret till Lofoten nästa år!
Speciellt om man måste trimma den en hel del för att få fart på den.
Då försvinner ju lite av poängen med att köpa en hoj för att slippa skruva med den och bara kunna åka.
De brukar tyvärr ha en tendens att vibrera en hel del och jag vill gärna ha ABS.
Snowman89
Guest
Tack för hjälpen!
Ska och kika på en Multistrada i helgen och förhoppningsvis bli ägare av ett Italienskt fullblod
Tack för hjälpen!
Ska och kika på en Multistrada i helgen och förhoppningsvis bli ägare av ett Italienskt fullblod
Kul! Den svarta i Linköping?
Snowman89
Guest
Nej det blev faktiskt den röda i Stockholm.
Båda hade gått ungefär lika långt och var lika påkostade.
Dock hade den röda i sthlm mindre kolfiber men mer "touringgrejer".
Snowman89
Guest
JappSå du har blivit Ducatist. Grattis.
Stämde hojen in bra på dina krav?
Tackar.
Jodå jag har bara tagit en kortare tur men det tycker jag.
Lagom vikt och effekt och bra körställning.
Sen är det ju otroligt trevligt ljud och gång i hojen också
Så nu är det bara invänta lite mer tid så jag hinner ut och åka med den också
Tomas72
Medlem
Japp
Tackar.
Jodå jag har bara tagit en kortare tur men det tycker jag.
Lagom vikt och effekt och bra körställning.
Sen är det ju otroligt trevligt ljud och gång i hojen också
Så nu är det bara invänta lite mer tid så jag hinner ut och åka med den också
Grattis till ett bra köp!
Nu är du fast i Ducceträsket.
Kollade lite på dom för att jag inte visste någe om just den modellen då.... Tyckte inte den va snygg alls då, men skönhet är inte allt på en hoj...
Huvudsaken är att TS är nöjd me valet av hoj....
Snowman89
Guest
Visst stämmer det att det inte är en extremt vacker hoj att titta på.
Det finns många hojar som är snyggare, men de uppfyller inte mina krav alt är för dyra i inköp eller ägande.
Fast tanken med denna hoj var ju att köra den och inte stå och titta på den i garaget?
Däremot är den ruskigt trevlig att köra, trevlig motor och med hyfsade möjligheter för bus och inspirerad körning samt långkörning, dessutom för en hyfsad peng.
Såvitt jag vet så finns det inga konkurrerande hojar för dessa pengar..
Jag kollade tex på en Versys som är av en ungefär liknande modell.
Där får man en nyare, men lägre effekt, sämre chassi och den är garanterat inte snyggare..
Så för det jag ska ha hojen till är Multistradan än så länge helt perfekt.
Snowman89
Guest
Grattis till ett bra köp!
Nu är du fast i Ducceträsket.
Tack så mycket
Jag har faktiskt kikat lite på Ducati en längre tid och funderat vad det är som är så speciellt med dem och skämtat lite om dem och kvaliten.
Nu måste jag dock säga att jag är ruskigt imponerad på alla små detaljer och finesser som en ändå såpass gammal hoj har.
För att inte tala om motorljudet....
Det sitter några Ducati performance ljuddämpare på den som ser misstänkt lika ut som termignoni dämpare, som vräker ur sig en gudomlig sång vid större gaspådrag och vid motorbroms.
För att inte tala om klapprandet vid rödljusen, som man faktiskt inte behöver oroa sig över då det SKA låta.
eller det faktumet att jag slipper oljeläckage från kopplingskåpan, vilket i samband med skrammel och allmänt illalåtande motorer är standard hos KTM...
Håller me dig till 100%...
Själv sitter man i Ktm träsket utan att vilja komma därifrån...
En annan hoj jag sneglat på utanför Ktm svären är Husqvarna Nuda.... Inte allt för vacker men ändå någe som väcker intresse, när man snackar större motard...
Snowman89
Guest
Köp dig någon gammal lc4 så kommer hoppet och tron om livet snabbt släckas.
Jag var i din sits tills jag tröttnade på läckande, skramlande och trasiga hojar som jag ständigt var tvungen att plåstra ihop för att kunna använda.
De står fortfarande kvar men tanken är att Multistradan ska funka som vardagshoj där jag ska kunna trycka på en knapp och åka ut och åka lite.
Jo Husqvarna är frän men lite tråkig med en rad 2a.
Sen är den lite väl dyr för mig både i inköp och försäkring.
Jag har ett par Lc4 var av en 640 i 11 år å har inte alls haft några problem me dom.... Gillar dom himla skarpt....
SÅ där håller jag inte me dig...
Snowman89
Guest
Aha det förklarar saken. Du har haft sånna så länge att det slagit runt totalt för dig..Jag har ett par Lc4 var av en 640 i 11 år å har inte alls haft några problem me dom.... Gillar dom himla skarpt....
SÅ där håller jag inte me dig...
Nä usch jag köpte och renoverade en 640 förra året och sa aldrig mer lc4 efter det.
Ändå köpte jag en till i våras och har exakt lika mycket problem med den som den förra året...
Så älskar man att skruva och ogillar att åka, då är KTM märket man ska välja!
Nyheter
|
Antalet omkomna i vägtrafiken minskar
Foto: Liza Simonsson Fra... |
|
Var femte trafikant respekterar inte stopplikten
En ny undersökning där Riks... |
|
Svedea vinner SKI:s utmärkelse ”Sveriges nöjdaste privatkunder” – igen
Försäkringsbolaget Svedea f... |
|
2025 års Kawasaki Z900 uppdateras
Inför 2025 års säsong är Ka... |
|
Indian Springfield SE
Indian Springfield var en h... |
|
Nya Triumph Speed Twin
Mitt i Triumphs fauna av ho... |
|
|
MV Agusta firar med Ottantesimo Collection
Screenshot MV Agusta fir... |
|
Helt ny Scout Sixty tillbaka
Nya Scout Sixty importeras ... |
|
BMW visar upp Concept F 450 GS
BMW Motorrad har visat upp ... |
|
Sena 60S intercom
Sena 60 S med förbättrad Me... |