Katana och GSX 1100-tråden

[KatanaKurre]

Drevning

Härligt ämne att diskutera "vad är bästa drevningen" Frågar du 10förståsejpåare så får du 11svar. Vill man ha framhjulet i luften hela tiden så är det bara att dreva som en cross eller med "pizzadrev" Men hur kul är det då man kommer utanför 50skyltarna. Själv har jag 15/42 på originalen, 18/36 på 1570cc och 18/43 på tävlingshojen

 

[IngvarB]

Härligt ämne att diskutera "vad är bästa drevningen" Frågar du 10förståsejpåare så får du 11svar. Vill man ha framhjulet i luften hela tiden så är det bara att dreva som en cross eller med "pizzadrev" Men hur kul är det då man kommer utanför 50skyltarna. Själv har jag 15/42 på originalen, 18/36 på 1570cc och 18/43 på tävlingshojen

Och jag som inte ens har frågat Jag antar att dina 18/36 och 18/43 rör på sig rätt bra liksom min 17/42.

/Ingvar

 

[racegoofy]

Nja, eftersom jag även kör landsväg är det skönt när det inte varvar för mycket. Farten verkar räcka till ändå.

/Ingvar



Är det en cross-båge?

/Ingvar

Nja inte riktigt varvar lite mycke i motorvägsfart (160km/h) ska byta efter provturen

 

[Biker66]

Någon som har lash caps som är djupare än 1mm... ??

 

[IngvarB]

Någon som har lash caps som är djupare än 1mm... ??

De enda jag sett verkar vara ~1mm djupa.

Dessutom, eller tack vare detta verkar de spridas lite varstans. Min bigblock-cylle hade lash-caps i returoljekanalerna, så det verkat vara förbrukningsvara. Täppa igen returoljan är väl en sak, bara dom inte hamnar i kamkedjetunneln

Sist jag var hos Erik berättade han att man numera mer och mer körde med skruvarna tryckandes på shims som låg i ventilbrickor (av samma midell som GSXR -91 och -92 har) eftersom lash-caps "vinglade" för mycket på ventilen.

/Ingvar

 

[Biker66]

Just därför jag vill ha djupare.
Det får plats 1,3-1,4mm djupa caps och jag tror det kan räcka för att slippa wobblande härdade metallplattor i innanmätet...

 

[Viktor L]

Nu är ramen på blästring och kommer lämnas på pulverlack Måndag förmiddag. Blir en vacker sidensvart kulör.

 

[KatanaKurre]

Någon som har lash caps som är djupare än 1mm... ??

Finns ju split lockers som ersätter knaster och lash caps. Fast då måste man byta retanerserna också. (Ursäkta felstavning) Då har man inga lösa vippande metallbitar

 

[Biker66]

Finns ju split lockers som ersätter knaster och lash caps. Fast då måste man byta retanerserna också. (Ursäkta felstavning) Då har man inga lösa vippande metallbitar

Länk ??

 

[KatanaKurre]

Länk ??

Ingen aning! Kolla på dom vanliga trimfirmorna i staterna om dom har.

 

[JOZZY]

Uppstart!

Första start gjord och det verkar fungera Nu ska det efterdras och monteras lite bromsar så jag kan ut på vägen och testa och sedan rulla upp den i bänken.

 

[IngvarB]

Första start gjord och det verkar fungera Nu ska det efterdras och monteras lite bromsar så jag kan ut på vägen och testa och sedan rulla upp den i bänken.

Skönt med uppstart Är det samma motorspec som förra året?
Själv fick jag riva av cyllen igen eftersom det pressade sig fram en droppe olja vid cylinderfoten efter ett par mil. Inte mycket, men något som skulle irriterat mig hela sommaren.

/Ingvar

 

[sweden123]

Har möjlighet att få tag på ett 750 es -83 objekt billigt och lurar på hur stora likheterna är mellan den och katanan (1100:an) då jag funderar på ombygge. Känner till att rambenen på katanan är runda medan de är fyrkantiga på es:en men är det samma storlek på ramarna, passar 1100 motorn i chassit, osv.

Borde inte vara mera än lite ombyggnad av ngt fäste.har själv en 1100 R i min 750 från annu decimal
Kul med udda byggen så kör på bara..

Första start gjord och det verkar fungera Nu ska det efterdras och monteras lite bromsar så jag kan ut på vägen och testa och sedan rulla upp den i bänken.

Nyss inkommen från garaget..nästan skönare än tanten att höra katten smälla igång i vårsolen*ler* älskar ruppet från rovan via megafonen..ger rysningar..motorcyklar ska gå hårt o det gör min
Tror jag tar en hjulspinnartur imorgon om inte bara för att reta nån som inte har en katana.
Kör hårt!!

 

[suzuki]

Och jag som inte ens har frågat Jag antar att dina 18/36 och 18/43 rör på sig rätt bra liksom min 17/42.

/Ingvar

Har just nu 17/47 på min 1327cc och den bara spinner vid minsta gaspådrag på i stort sett alla växlar så ni som kör liknande motorer med den drevningen har ni samma problem , kanske hjälper att sätta dit mindre bakdrev ?

 

[JOZZY]

Skönt med uppstart Är det samma motorspec som förra året?
Själv fick jag riva av cyllen igen eftersom det pressade sig fram en droppe olja vid cylinderfoten efter ett par mil. Inte mycket, men något som skulle irriterat mig hela sommaren.

/Ingvar

I stor sett samma. Har bytt kammar och justerat bredden på förgasarbryggan så att det int är några kanter i insuget.
Jag har ingen packning under cylinderfoten utan bara Hylomar. Funkar utmärkt men det var bara för att få rätt squish.

 

[IngvarB]

I stor sett samma. Har bytt kammar och justerat bredden på förgasarbryggan så att det int är några kanter i insuget.
Jag har ingen packning under cylinderfoten utan bara Hylomar. Funkar utmärkt men det var bara för att få rätt squish.

Vilka kammar kör du med nu och vad hamnade din squish på? Mina hamnade på 1.0, 1.05, 1.0, 1.1.
Jag använde Loctite packningsklister på cylinderfotens kopparpackningar, int speciellt effektivt. Nu åkte locket av min gamla beprövade silikontub istället

/Ingvar

 

[Katana org]

Skönt med uppstart Är det samma motorspec som förra året?
Själv fick jag riva av cyllen igen eftersom det pressade sig fram en droppe olja vid cylinderfoten efter ett par mil. Inte mycket, men något som skulle irriterat mig hela sommaren.

/Ingvar

Trodde nog att solen var fläckfri
Fick du mitt PM?

/U

 

[JOZZY]

Vilka kammar kör du med nu och vad hamnade din squish på? Mina hamnade på 1.0, 1.05, 1.0, 1.1.
Jag använde Loctite packningsklister på cylinderfotens kopparpackningar, int speciellt effektivt. Nu åkte locket av min gamla beprövade silikontub istället

/Ingvar

Jag kör med Webcam 212. Körde med G3or i fjol och dom skötte sig så fint att dom kommer att få åka i gathojen. Squishen är på 1,1.

 

[Viktor L]

Gav mig på att försöka kolla PTV ikväll. Flyttade över kamdreven från originalkammarna till dom nya Web-kammarna. Kladdade på lite modellera på 4:ans kolv i holkningarna för både insug och avgas, i med kammarna, på med nya gay-sträckaren och dra runt.

Vad jag inte märkte dock var att kamkedjan låg i ett litet halvt-om-halvt läge nere i vevhuset så när jag drog runt motorn slackade insugskammen efter rätt ordentligt, något som resulterade i att jag inte fick någon intryckning i leran på kolven (för mycket före / efter TDC).

På avgas såg det däremot bättre ut. Där hade jag ett tydligt avtryck i leran, struntade dock i att mäta ordentligt och anteckna det men uppskattningsvis så hade jag omkring 1-2,5mm i frigång mot kolven. Hur mycket bör man ha?

Detta var med kammarna inställda enligt "standardmetoden". Avgaskammens drev i linje med toppen, 20 kuggar på kedjan mellan kamdrevens ovansidor.

Ska göra om allt imorn och då så att det blir rätt. Ventiltången jag köpte var förövrigt värdelös (mer eller mindre) då den kärvat ihop totalt så jag ska höra med MC-handlarn här i stan om jag kan låna en av deras.

Imorn blir det att hämta ramen och lämna den på pulverlack. Bilder dyker väl upp nån gång under förmiddan.

 

[Biker66]

Kolla över din kamtiming med klocka/gradskiva osv, det kan bli vääldigt fel annars.
Har för mig att ett kugg fel på kammen ger en skillnad på 24 vevaxelgrader...

Håll PTV över 2mm så är du säker, man kan krypa närmre men frågan är om det är värt det på gatan.