Kedjelås eller nitat kedja ?

[Randonörd]

Hur gör Ni ?
Kör ni med kedjelås eller med nitad kedja ?

Jag inbillar mig att nitad häller längre , men kejelås är enklare.....

 

[Loy]

Efter man har haft ett clipslås som lossnat så kör man med nitad


Håller längre? Det är ju exakt samma kedja i övrigt.

 

[k1322]

Nitad. Finns ingen anledning att köra med kedjelås förutom ren lathet eller brist på verktyg.

 

[Ulvhamne]

Nitad.
Har verktyg, och skulle inte hålla på med att plocka av kedjan förrän det är dags att byta till ny ändå, så för mig finns ingen poäng med låslänk.

 

[Alatalo]

Nitad kedja på alla hojar jag äger.

 

[SGM]

Nitad. Allt annat är bara slapp-röv-lättja-deluxe.

 

[Ulvhamne]

Egentligen måste man vara lite dumlat (lite som dumsnål, fast lättja) för att köra på clipslås på kedjan. Så jämrans mycket jobb är det inte att nita, eller ta isär en nitad kedja. Speciellt inte med tanke på hur sällan man gör det om man inte har för vana att lägga kedjan i oljebad eller nåt sånt ett par gånger om året och faktiskt vill kunna plocka isär den lätt och smidigt.
Om det strular nå djävulskt med att få ihop nitlåset så kan det väl ta en timme att göra det, annars går det ju bra mycket snabbare.

 

[Randonörd]

Då får det bli nitat, i alla fall på Tillern
Tack för råden

 

[nissepelle]

Jag har kedjelås på min nyköpta hoj. Vad behöver jag skaffa för att nita kedjan istället? Räcker det att köpa kedjebrytare och korta ner kedjan en kugg? (Har hyfsat mycket slack på kedjan nu plus marginal i kedjespännarna att förlora en länk)

 

[Ulvhamne]

Jag har kedjelås på min nyköpta hoj. Vad behöver jag skaffa för att nita kedjan istället? Räcker det att köpa kedjebrytare och korta ner kedjan en kugg? (Har hyfsat mycket slack på kedjan nu plus marginal i kedjespännarna att förlora en länk)

Du behöver bara skaffa ett nitlås som passar på kedjan, sedan byter du ut clipslåset mot ett nitlås.
Du behöver inte bryta kedjan om du har ett clipslås.
Du behöver däremot ett nitverktyg (eller ett par hammare) för att nita det nya låset.

Jag skulle väl säga att i din situation är det nog smidigare att vänta tills du byter drivpaket.

 

[nissepelle]

Okej så det enda jag behöver är alltså ett nytt lås och en kedjebrytare, eller nitverktyg som du kallar det. Okej, samma sak som på vanlig trampcykel då alltså.

 

[Snowman89]

Egentligen måste man vara lite dumlat (lite som dumsnål, fast lättja) för att köra på clipslås på kedjan. Så jämrans mycket jobb är det inte att nita, eller ta isär en nitad kedja. Speciellt inte med tanke på hur sällan man gör det om man inte har för vana att lägga kedjan i oljebad eller nåt sånt ett par gånger om året och faktiskt vill kunna plocka isär den lätt och smidigt.
Om det strular nå djävulskt med att få ihop nitlåset så kan det väl ta en timme att göra det, annars går det ju bra mycket snabbare.

Alternativet är att man är som jag och plockar av hjulen från hojen i tid och otid.
Då blir det ganska snabbt omständigt med något annat än clipslås.

Jag kan dock hålla med om att det vore trevligt med nitlås och slippa oroa sig över clipslåset, om man har en hoj som man bara åker med och inte skruvar massa med.

 

[psxcare]

Det går ju att naja och säkra upp ett clips också, och bryr man sig om att kasta ett öga på det med jämna mellanrum så är det i praktiken inga problem med det.

 

[Pär]

Alternativet är att man är som jag och plockar av hjulen från hojen i tid och otid.
Då blir det ganska snabbt omständigt med något annat än clipslås.

Jag kan dock hålla med om att det vore trevligt med nitlås och slippa oroa sig över clipslåset, om man har en hoj som man bara åker med och inte skruvar massa med.

Man behöver inte dela kedjan för att ta av hjulen !!

jag kör nitad på gathojen och clips på den lille 250:n ( då man får byta drev beroende på vilken bana man besöker)

 

[Culpa]

Oftast cliplås med najtråd eller en klick locktite. Fast ska man ha kedjan ihopsatt hela dess livslängd så är nitat rätt smidigt. Skulle tippa på att dom flesta clipplås som lossnar beror på felaktigt montage.

 

[Snowman89]

Man behöver inte dela kedjan för att ta av hjulen !!

jag kör nitad på gathojen och clips på den lille 250:n ( då man får byta drev beroende på vilken bana man besöker)

Sant, men det blir enklare att byta hjul/kedja med clipslås då jag har olika drev på de olika uppsättningarna med hjul

 

[Ulvhamne]

Alternativet är att man är som jag och plockar av hjulen från hojen i tid och otid.
Då blir det ganska snabbt omständigt med något annat än clipslås.

Jag kan dock hålla med om att det vore trevligt med nitlås och slippa oroa sig över clipslåset, om man har en hoj som man bara åker med och inte skruvar massa med.

Ja, jag var kanske lite väl otydlig, har man någon anledning att plocka av kedjan är ju clips smidigt. Om man inte har något sånt för sig blir clips genast onödigt och inte speciellt mycket mindre jobb.

 

[n_andersson]

Jag har alltid kört clipslås på alla mina motorcyklar, och har aldrig varit med om att det lossnat. Som sagt tidigare i tråden så beror det troligen på felaktig montering

 

[Hojkul!]

Väcker liv i denna svagt ålderdomliga tråd.

KTM Smt 990.
Har två bakhjul med olika däck på (Michelin Pilot Road 4 för "touring" samt Conti Sport Attack för "sportigare körning").
Har därtill 3 kranshållare med (snart) 3 olika storlek på kransarna; 38t, 41t (original) samt 44t. Det gör att jag dels kan välja vilket däck jag vill köra med och dels kan jag ha 3 olika utväxlingar (dvs. 6 olika kombinationer).
Det passar mig bra eftersom jag ibland kör långkörningar (+30 mil) på mestadels motorväg, några gånger KNIX och förhoppningsvis fler storbana-dagar och oftast längre "helgturer" på slingriga vägar. I år körde jag ca. 1300 mil och räknar med att köra kanske 2000 mil nästa år.
Det betyder att jag kommer skifta hjul x antal gånger per säsong, och det är därmed i princip uteslutet att använda en nitad kedja. Jag planerar att införskaffa varsin kedja till kombinationerna 17/38, 17/41 och 17/44.

Någon som har invändningar? Motivera gärna med korrekt fakta om du ifrågasätter mitt val av clipslås istället för nitlås.
Jag instämmer i n_andersson´s antagande här ovan, att ett clipslås som lossnar har troligen inte monterats på rätt sätt.
Clipslås med najtråd - hur fungerar det rent praktiskt (på o-ringkedja)?

/H
-

 

[Ulvhamne]

Väcker liv i denna svagt ålderdomliga tråd.

KTM Smt 990.
Har två bakhjul med olika däck på (Michelin Pilot Road 4 för "touring" samt Conti Sport Attack för "sportigare körning").
Har därtill 3 kranshållare med (snart) 3 olika storlek på kransarna; 38t, 41t (original) samt 44t. Det gör att jag dels kan välja vilket däck jag vill köra med och dels kan jag ha 3 olika utväxlingar (dvs. 6 olika kombinationer).
Det passar mig bra eftersom jag ibland kör långkörningar (+30 mil) på mestadels motorväg, några gånger KNIX och förhoppningsvis fler storbana-dagar och oftast längre "helgturer" på slingriga vägar. I år körde jag ca. 1300 mil och räknar med att köra kanske 2000 mil nästa år.
Det betyder att jag kommer skifta hjul x antal gånger per säsong, och det är därmed i princip uteslutet att använda en nitad kedja. Jag planerar att införskaffa varsin kedja till kombinationerna 17/38, 17/41 och 17/44.

Någon som har invändningar? Motivera gärna med korrekt fakta om du ifrågasätter mitt val av clipslås istället för nitlås.
Jag instämmer i n_andersson´s antagande här ovan, att ett clipslås som lossnar har troligen inte monterats på rätt sätt.
Clipslås med najtråd - hur fungerar det rent praktiskt (på o-ringkedja)?

/H
-

Jag har faktiskt sett ett clipslås som var rätt monterat lossna. Att det sedan kanske inte hör till vanligheterna är ju antagligen anledningen till den anekdotiska bevisföringen. "Jag har minsann alltid kört med clipslås, och aldrig haft problem".
Det är mindre säkert än nitlås, men inte en enormt stor risk ändå. Och om man lägger en klick lim eller gänglås så ska det nog mycket till för att det ska ramla loss av krafterna i kedjan.