Klasser i 2014-seriens Moto GP?

[pentti01]

Hej, Jag är fortfarande färsk tv-tittare av moto GP, undrar därför om någon på ett enkelt sätt kan bena ut några frågor?

Hur många olika klasser kör samtidigt i motoGP? Fabrik-stallen är ju dom bästa/snabbaste och har det mest avancerade materialet om jag förstått det hela rätt?

Hur klassas de andra och hur mycket ligger dom efter i tex. varvtider?

 

[Ulvhamne]

I MotoGP kör Open och Factory, Factory är repsolhondorna och yamahaerna, sedan finns ett par sattelitstall med, go & fun gresini honda och tech 3 yamaha, kommer inte ihåg vad de kör under för regler, men har för mig att det är factory. Resten kör i open. Så även ducati i år, mycket pga att hojen varit så dålig att några crthojar kommit före den förra säsongen (crt var en gammal klass i motogp som inte finns längre). Nu har Ducati lyckats locka till sig Gigi från aprilia, och för att kunna utveckla hojen hela säsongen så kör de i Open, i Factory får man inte ändra motor och sånt under säsongen.
Skillnaden är att open får göra ändringar i motorn m.m. under pågående race, har 24 liter bränsle istället för 20 men måste använda standardmjukvara i elektroniken.

Sedan finns moto2, som är en klass där alla kör med likadan motor, en cbr600 om jag inte missminner mig och egna chassi.
Moto3 är minstingklassen som jag inte har någån speciell koll på, men där är flera olika tillverkare av hojarna och motorerna.

MEr info om klasserna hittar du på motogp.com

 

[falco_tuna]

Nu blir det en liten anmärkning angående semantik, men det är ju inte klasser ni snackar om utan reglementen. Klasser finns det bara en utav: MotoGP, och alla kör om samma mästerskap och poäng.

 

[Ulvhamne]

Nu blir det en liten anmärkning angående semantik, men det är ju inte klasser ni snackar om utan reglementen. Klasser finns det bara en utav: MotoGP, och alla kör om samma mästerskap och poäng.

Open/Factory, ja. Men Moto2 o 3 är definitivt inte samma klass som GP, eller samma poäng.

 

[MartinB]

Det är en jäkla röra, i gp finns det rena prototyper blandat med leasade gp-motorer i tredjeoartsramar. Crt var (är?) gatmotorer i prototypchassi.

moto2 kör leasade likadana hondamotorer i protypchassi vilket göra att det bara finns honda som fabrikat utspätt med massa ramtillverkare.

i moto3 är det återigen lite fritt och skoj.
det saknas helt klart en röd tråd anser jag.

 

[falco_tuna]

Open/Factory, ja. Men Moto2 o 3 är definitivt inte samma klass som GP, eller samma poäng.

Nej självklart, men jag reagerade på att det pratades om CRT/Open/Satellit/Fabrik som "klasser", vilket det inte är... Som sagt, semantik.

Till MartinB; CRT finns inte längre som namn, det är ersatt med "Open"-reglementet.

 

[tomsta]

Moto 3 är inte särskilt fritt, och tur är väl det. På svartvita tiden så kunde en dålig förare vinna om han bara satt på rätt hoj, det var stora skillnader på hojarnas prestanda. Nu så styr regeln upp så att motorerna är relativt likvärdiga:
Enligt Wiki - Moto3 är en prototypklass för encylindriga fyrtaktsmotorer med en högsta cylindervolym på 250 cm³. Andra begränsningar i klassen är förbud mot ovala kolvar, hydrauliska ventiler och kolfiberbromsar. Största tillåtna invändiga cylinderdiameter är 81 mm och maximalt motorvarvtal 14000 varv per minut. Högst sex växlar får användas. Minimivikten för motorcykel och förare är 135 kg. Dunlop levererar däck till klassen sedan starten 2012.[1]

Konstruktörer i Moto3 är KTM, Kalex-KTM, Mahindra, FTR-Honda med flera.

 

[Black Francis]

Moto 3 är inte särskilt fritt, och tur är väl det. På svartvita tiden så kunde en dålig förare vinna om han bara satt på rätt hoj, det var stora skillnader på hojarnas prestanda. Nu så styr regeln upp så att motorerna är relativt likvärdiga:
Enligt Wiki - Moto3 är en prototypklass för encylindriga fyrtaktsmotorer med en högsta cylindervolym på 250 cm³. Andra begränsningar i klassen är förbud mot ovala kolvar, hydrauliska ventiler och kolfiberbromsar. Största tillåtna invändiga cylinderdiameter är 81 mm och maximalt motorvarvtal 14000 varv per minut. Högst sex växlar får användas. Minimivikten för motorcykel och förare är 135 kg. Dunlop levererar däck till klassen sedan starten 2012.[1]

Konstruktörer i Moto3 är KTM, Kalex-KTM, Mahindra, FTR-Honda med flera.

Och du tycker att dagens reglemente är bättre än på tvåtaktstiden? Själv tycker jag att det inte ha blivit ett dugg bättre......

 

[Smagatusk]

Och vi gratulerar pentti01 till ett rakt och förståeligt svar som alltid på SH.com.

Månne detta illustrera pentti01?

 

[MartinB]

Och vi gratulerar pentti01 till ett rakt och förståeligt svar som alltid på SH.com.

Månne detta illustrera pentti01?

Tack för detta klargörande och uttömmande försök till svar.

 

[MartinB]

Moto 3 är inte särskilt fritt, och tur är väl det. På svartvita tiden så kunde en dålig förare vinna om han bara satt på rätt hoj, det var stora skillnader på hojarnas prestanda. Nu så styr regeln upp så att motorerna är relativt likvärdiga:
Enligt Wiki - Moto3 är en prototypklass för encylindriga fyrtaktsmotorer med en högsta cylindervolym på 250 cm³. Andra begränsningar i klassen är förbud mot ovala kolvar, hydrauliska ventiler och kolfiberbromsar. Största tillåtna invändiga cylinderdiameter är 81 mm och maximalt motorvarvtal 14000 varv per minut. Högst sex växlar får användas. Minimivikten för motorcykel och förare är 135 kg. Dunlop levererar däck till klassen sedan starten 2012.[1]

Konstruktörer i Moto3 är KTM, Kalex-KTM, Mahindra, FTR-Honda med flera.

vad är tillåten kolvdiameter i moto2 då?
min poäng är att reglementet är ren pyttipanna, serien hade varit enklare att intressera sig för om det var ett grundkoncept som kördes i klasserna liten-mellan-stor.

var är Factory i moto2?
Open i moto3? (hal is här, har intresserat mig för lite i trean)

och varför är moto3 minsta rr-klassen när mx3 är den största?
(om man nu ska vara lite sån)

edit: visst kunde moto2 varit kul ifall det varit r6, zx6, gsxr600 och andra gatmotorer också?

 

[MartinB]

Nej självklart, men jag reagerade på att det pratades om CRT/Open/Satellit/Fabrik som "klasser", vilket det inte är... Som sagt, semantik.

Till MartinB; CRT finns inte längre som namn, det är ersatt med "Open"-reglementet.

men nog kommer mästerskapet handla om bästa Open respektive bästa Factory förutom att de kommer placeras mixade i resultatlistan?

 

[pentti01]

Och vi gratulerar pentti01 till ett rakt och förståeligt svar som alltid på SH.com.

Månne detta illustrera pentti01?

,,he he,,, exakt,, Har inte blivit mycket klokare än Alltså; i högsta klasen finns ju rex Repsol- Hondorna och andra fabrikstall men vad fyller dom ut resten av startfältet med?
crt,open mm; Vad är det för hojar och hur är dom utrustade?

 

[Buddah]

http://www.motogp.com/en/MotoGP+Basics/teams_manufacturers

 

[Ulvhamne]

,,he he,,, exakt,, Har inte blivit mycket klokare än Alltså; i högsta klasen finns ju rex Repsol- Hondorna och andra fabrikstall men vad fyller dom ut resten av startfältet med?
crt,open mm; Vad är det för hojar och hur är dom utrustade?

Bara MSMA (Factory) och Open existerar i MotoGP. Du har Honda och Yamaha som kör i factory, dels med fabriksstallet och sedan med sattelitstall. Ducati brukade också köra i factory, men de bytte till open både på fabriksstallet och sattelitstallet. Sattelitstallet är hojar som i mångt och mycket har samma spec som fabriksstallets, men går under annat namn, tech 3 och go & fun till exempel. Fabriksstallet får inte ha mer än två förare.
Resten av fältet är en blandning av produktionshojar från Honda, motorer från yamaha med ram som är egenbyggt, gathojsmotor från kawasaki med egenbyggd ram. Fjädring, dämpning m.m. varierar en del med, men mestadels showa och öhlins (vet inte om det finns några andra tillverkare, men skulle inte vara speciellt förvånad) lite samma med bromsarna, några få olika topptillverkare.
Däcken tillverkas av bridgestone för alla i MotoGP, men Open har tillgång till mjukare däck än Factory.
Alla kör med elektronik fråm magneti marelli, open får bara köra med mjukvara i den som marelli tillhandahåller men factory får skriva egen.

Om du är mer intresserad av exakta regler, exakta prylar som sitter på var hoj så rekommenderar jag motogp.com samt de olika stallens sidor då det skulle krävas en ansenlig mängd text för att lista exakt vad som sitter på vilka hojar. Dessutom är det ju en hel del hemlighetsmakeri för att andra stall/förare inte ska få fördelar av att ta del av information från det egna stallet.

 

[Axxexs]

Tydligen ska det införas ett till reglemente i MotoGP som ska heta Factory 2. Blir enligt rykten officiellt 11 mars.

Snart har alla tillverkare sitt eget reglemente..

 

[DjDiff]

Tydligen ska det införas ett till reglemente i MotoGP som ska heta Factory 2. Blir enligt rykten officiellt 11 mars.

Snart har alla tillverkare sitt eget reglemente..

http://www.motomatters.com/news/2014/03/06/motogp_rule_change_imminent_intermediate.html

 

[Lodet]

http://www.motomatters.com/news/2014/03/06/motogp_rule_change_imminent_intermediate.html

Läste just igenom detta! Inte annat att man bara blir trött....
Honda utövar sitt maktmissbruk och ezpaleta viker ner sig!

Ingen vet ju ens om ducati kommer tillräckligt bra över race distans men för säkerhets skull har man stiftat in i reglerna att bara Honda ska vinna .....

Nä men usch vilket bittert inlägg men känns ju tyvärr som det är lite så man gjort.