Kolfiberfälgar

[moddlaren]

Hej


jag funderar allvarligt på att köpa kolfiberfälgar till mitt motard bygge, har köpt en del titan o kolfiber saker redan men som krona på verket så vore ju kolfiber fälgar uber fränt.


Vad skall man kolla på om dessa skulle vara begagnade??


vad är fördelarna mot eker fälgar typ HAN,,EXEL o liknande.


hur mycket stryk tål kolfiberfälgar?? åka på slangen o dunka i framhjulet rejält i asfalten som ex. Eller grus åka tål dom smällar o slag utan att Explodera som kolfiber gör när det blir överbelastat.


hur dyra behöver dom vara?? 30,000 -40,000 paret räcker detta??


mvh

 

[Vargen2k]

Jag skulle ge rådet att hålla sig ifrån begagnade kolfiberfälgar när det gäller mc. Mest pga att man inte vet historiken och absolut inte vill få ett haveri.

 

[Nitrous]

Dymag har specialpriser på kolfiber som dom gjort reklam för länge nu!
https://www.facebook.com/#!/dymagwheels

Har själv ingen erfarenhet av kolfiber och hållbarhet.

//Nitrous

 

[Viktor L]

Finns två läger när det gäller kolfiberfälgar.

Folket som tycker att dom är det bästa som finns trots prislappen och ger grymt mycket bättre prestanda (väghållning, bromsverkan, etc.).

Folket som tycker att dom är överskattade både pris och prestandamässigt samt att materialet är ett sådant att dom kan gå sönder när som helst.


Fördelen blir väl att du får en extremt styv och lätt fälg. Hur mycket stryk dom tål är svårt att säga. Jag har hört att Andersson Turbo här på forumet (eller om det var nån annan) haft blandade framgångar med kolfiberfälgar på dragracehojar pga den höga effekten (fälgen orkar inte med krafterna), samtidigt har inte en motard speciellt mycket effekt så samma problem kommer sannolikt inte att uppstå där.

Åka på bakhjulet och slå ner med full kraft med framhjulet skulle jag säga är dåligt oavsett vad du har för fälgar. Inte nog med att du eventuellt sabbar fälgen (gäller alla material), styrlager och gaffel tar ju också en jäkla massa stryk utav det i längden. Att "släppa ner" hojen lätt efter slangningen med hjälp av lite gas är väl det man egentligen ska göra.

Vet att det finns en del filmklipp från BST (BlackstoneTek, tillverkare av kolfiberfälgar, troligtvis dom bästa) där dom visar hur deras fälgar testas samt hur en del på Youtube demonstrerar hur hårda fälgarna är genom att kasta dom i betonggolvet så fälgen studsar mellan väggarna, helt utan skador.

Pris för nya Dymag och BST kolfiberfälgar i normal dimension (17x3,5" samt 17x6") kostar 25-30 000kr mig veterligen.

http://www.blackstonetek.com/index.html

 

[jpe70]

Rekommenderar inte till grus eftersom det är integriteten som ger fälgen styrkan. Större stenskott i fälgen blir potentiellt en brottmarkering...

/skrivet på jävligt litet tangentbord/

 

[Vargen2k]

Jag reviderar mitt påstående.

Om du ska köra bana, go for it. Annars, inte.

Man kan kasta kolfibergrejjer i golvet för att bevisa att de inte går sönder där och då. Men detta inför sprickor i materialet som sedan växer. Så det är bara ett dumt test som inte bevisar något egentligen.

 

[Brother Wolf]

Dang vilka snygga fälgar, vill haaaaaaaa!!

 

[Bojje]

Hur är viktbesparingen och hållbarheten när det gäller magnesiumhjul vs kolfiber?

Vad ska man satsa på om hojen tillbringar en hel del tid på gatan?

 

[Viktor L]

Hur är viktbesparingen och hållbarheten när det gäller magnesiumhjul vs kolfiber?

Vad ska man satsa på om hojen tillbringar en hel del tid på gatan?

En riktig race magnesiumfälg är snäppet lättare än en kolfiber har jag för mig, men nu pratar vi om några hundra gram skillnad, inte flera kilon. Å andra sidan finns det då riktiga race kolfiberfälgar som är ännu lättare än en typisk kolfiberfälg.

Hållbarheten på gata för en superlätt (lättare än en kolfiber) magnesiumfälg vill jag nog säga är sämre än en kolfiber eftersom materialet är skört och troligtvis ännu känsligare än kolfiber för yttre påverkan. Magnesium oxiderar väldigt aggressivt om ren metall blottas på fälgen. En bana, som fälgarna i regel är tillverkade för är dessutom helt platt och har relativt lite påfrestningar på fälgar bortsett från acceleration och inbromsningar medan du på gata har hål i vägen, vägbulor, etc.

För gata hade jag nog bara köpt smidda aluminiumfälgar (Dymag, Machesini, Galespeed, PVM, etc.) och nöjt mig där. Då slipper du nackdelarna med superlätta material men behåller många av fördelarna, såsom mindre vikt kontra originalfälgar.

 

[Alatalo]

Jag är helt inne på Viktors linje - endast aluminiumfälgar på gata. Särskilt i den tjälskottsberikade del av landet där sådana som han och jag bor...

Visst, man kan bevisa att kolfiber såväl som magnesiumfälgar klarar enstaka belastningar lika bra som aluminiumfälgar. Detta säger dock inget om utmattningshållfastheten, det vill säga hur fälgen klarar låga och medelhöga belastningsväxlingar under lång tid. De flesta magnesiumlegeringar är kända för att ha fullständigt usel utmattningshållfasthet. En av de dummaste saker man kan göra är därför att montera begagnade racefälgar på sin gatcykel. De har bytts ut från racehojen av en anledning och den som monterar dessa på en gathoj leker med döden. Den som vill kan själv googla på rättstvisten mellan familjen Dunlop och Marchesini...
Utmattningshållfastheten hos kolfiber beror helt och hållet på tillverkningsmetod och hur väl denna utförs. Jag misstänker att de som tillverkar kolfiberfälgar har någon form av inspektion med röntgen, men jag är inte säker. Återigen, att använda dessa inom racing med korta bytesintervall är inte samma sak som flera år på gatan.

 

[moddlaren]

Ok

det låter som om vanliga Exel eller Han eker fälgar blir bäst dom håller ju för iprincip vad som helst o jag har ju kört många år med sådana hjul på crossarna o inte pajat ett enda hittills.

tack för svaren o dividera gärna vidare då fälgar är ett intresant ämne.


mvh

 

[sven666]

kollapsade ju ett par kolfiberfälgar på assen nu senast (minns inte om det var bsb eller sbk), efter det vetefaen om jag skulle våga åka med sånna.

va ju bara nåt år sen en SBK ducati kollapsade också.

liknande olycka och bakfälgen båda gångerna så det verkar vara vrid som är en killer snarare än hårt nedsatta wheelies.
nä köp magnesium istället, coolfiberfälgar är för showhojar..

 

[Thorped]

Nej köp inte magnesium, som Viktor säger så är magnesiumfälgar extremt känsligt både för ojämnheter och att det oxiderar, det sistnämnda avhjälps genom anodisering, men det räcker med minsta lilla repa som blottar metallen för att det ska vara en risk.

Aluminium är ju både billigt och lätt!

Dock undrar jag hur tunna titanfälgar hade pallat gata och race för den delen, vet ingen som tillverkar sådana men det kanske är för att det väger lite extra.

 

[Boris JR]

Dock undrar jag hur tunna titanfälgar hade pallat gata och race för den delen, vet ingen som tillverkar sådana men det kanske är för att det väger lite extra.

Det är förbjudet av FIM

 

[moddlaren]

Det är förbjudet av FIM

varför är titan förbjudet?? är inte titan både starkare o segare än kolfiber o resterande material.

en titan fälgbana vore oso rätt fränt gärna värmebehandlad så den får den underbart flammiga färgen som bara titan kan få.

 

[Viktor L]

Som Alatalo sa, svårt att säga hur länge nåt av dom håller, men längst håller definitivt en smidd aluminiumfälg. För en enstaka stöt kanske inte alufälgen är starkare / hårdare men över tid så är utmattningen försumbar jämfört med t.ex. magnesium.

Att köpa beggad racefälg är nog extra dåligt, speciellt om den gått i typ BSB eller IDM (sånt kommer upp på eBay ofta) under en hel säsong av hård körning. Förra året pajjade ju bakfälgen på en nån Ducati i BSB. Fälgen formligen desintegrerade, var inget kvar utom navet precis runt hjulbulten i princip. Så tekniskt sett så köper man en fälg som är slut. Det är inte utan anledning du får en 15000kr dyr magnesiumbakfälg för kanske 4000kr på eBay.

 

[Solid snake]

en titan fälgbana vore oso rätt fränt gärna värmebehandlad så den får den underbart flammiga färgen som bara titan kan få.

Ja, så det blir extra sprött.

 

[Ric]

Duger iaf till att köra en rekordrepa på Nürburgring Nordschleife! http://bridgetogantry.com/2/index.p...427-fastest-motorcycle-lap-of-the-ring-really

Kör man mycket bana eller endast bana Ja! kör man bara gata så Nej! då är det utkastade pengar.

 

[Alatalo]

varför är titan förbjudet??

Titan är förbjudet i fälgar såväl som hjulaxlar, till och med i MotoGP. Förutom allt svammel om kostnadsbesparingar så vill jag minnas att det faktiskt finns två tekniska orsaker till detta. Dels för att inköp av rätt kvalitet titan är mycket svårt, det system med materialcertifikat och spårbarhet som gäller för aluminium och stål fungerar inte lika bra för titan. Extremt svårt att veta exakt vilken kvalitet man köper utan att göra egna hållfasthetsprover, helt enkelt. Dels för att bearbetning och värmebehandling av titan är svårare och mer kritiskt än motsvarande för aluminium och stål.

Förmodligen inte ett problem för de fabriksteam som ligger och drar i täten av MotoGP, men man vill inte ha några skandaler med hemgjorda titanhjulaxlar längre bak i kön...

 

[moddlaren]

Titan är förbjudet i fälgar såväl som hjulaxlar, till och med i MotoGP. Förutom allt svammel om kostnadsbesparingar så vill jag minnas att det faktiskt finns två tekniska orsaker till detta. Dels för att inköp av rätt kvalitet titan är mycket svårt, det system med materialcertifikat och spårbarhet som gäller för aluminium och stål fungerar inte lika bra för titan. Extremt svårt att veta exakt vilken kvalitet man köper utan att göra egna hållfasthetsprover, helt enkelt. Dels för att bearbetning och värmebehandling av titan är svårare och mer kritiskt än motsvarande för aluminium och stål.

Förmodligen inte ett problem för de fabriksteam som ligger och drar i täten av MotoGP, men man vill inte ha några skandaler med hemgjorda titanhjulaxlar längre bak i kön...

tack för ett mycket enkelt o utförligt svar

trodde i min enfald att titan var en metall med vansinnigt höga material krav på då denna förekommer i flygplansmotorer o dylikt, men det är väll generalelektrik i usa som klassar alla flygplans metaller..

jobbade på volvoflygmotor som maskin reparatör o i stångmaterial förådet så var alla metall stänger stämplade med ett NR o generalelektrik.. kanske för spårbarheten..

mvh