Ktm 660
- Thread starter ceasar
- Start date
Rasorblade skrev:
Jo jag vet och jag har läst den! Men som sagt skulle va skönt med en som vet hur sakerna ska sitta som står och tittar över axeln första gången.. Är inte helt säker på mekandet även om jag tycker det är grymt kul!
Så det du söker är en "isär/ihop 660" kurs. Examensprovet är att det går på tid samt man ska kunna göra det i mörker.Cervantes skrev:2390386Jo jag vet och jag har läst den! Men som sagt skulle va skönt med en som vet hur sakerna ska sitta som står och tittar över axeln första gången.. Är inte helt säker på mekandet även om jag tycker det är grymt kul!
Cervantes skrev:2390386Jo jag vet och jag har läst den! Men som sagt skulle va skönt med en som vet hur sakerna ska sitta som står och tittar över axeln första gången.. Är inte helt säker på mekandet även om jag tycker det är grymt kul!
Stort sett samma grej!
http://irt.slu.se/tomk/mc/mc.ventiljustering-620.txt
Det stämmer som på sidan att det ska vara 0,15 både in/ut även på 660
Suomalainen skrev:
Att balansera en ekrad fälg är onödigt/går inte. Dom är för mjuka. Att det sitter balansvikter där är bara för att tjäna pengar. Det är vad en gummigubbe sa till mig förut, själv är jag helt okunnig inom området men sist struntade jag i att balansera och märker ingen skillnad.
kN_KY
Rock on!
Cervantes skrev:2391128Joo men som sagt man ska våga ge sig på det också
Det e bara till att köra hårt. Friskt vågat hälften vunnet eller vad det nu heter
Nej men att ställa ventiler ingen rymdteknologi. Har man en bra manual/beskrivnings som vi såg på länken från soe.se så är det väl inga konstigheter. Men visst kan man ju va lite nervös kanske för att man ska "in" i motorn, men håll bara huvet kallt och ta det lugnt och metodiskt så ska det nog gå fint.Edit: än så länge har jag inte ställt in ventilerna på min 660 - men har gjort det på många andra motorer....
Rasorblade
Ny medlem
olaisson skrev:
Den billigaste kostar ca. 1400:- och finns på Superbike i gbg
bmwjohan
För farlig för allmänheten
nu har jag gjort mitt första försök att ställa ventilerna på min 660.
det sket sig.
det är exakt samma grejer man ska göra som på min ktm 525 så jag trodde att det skulle gå lika enkelt, det var dock inte alls lika enkelt på 660 som på 525. det är så förbannat mycket saker ivägen! tändspole och elfläkt sitter ivägen. vevhusventilationen sitter rakt på främre ventilkåpan? trångt som fan att få bort den. ännu värre var dock att fästet till dekompen sitter även den rakt i främre ventilkåpan.
det som gjorde att det tog stopp för mig idag var dock två andra saker. jag hade plockat med mig alla verktyg från landet till storstan trodde jag men jag hade glömt tändstiftsnyckeln kvar på landet.
fråga 1: vad ska det vara för storlek på tändstiftsnyckeln. på 525 är det 16 men jag tyckte att denna såg mindre ut. någon som vet? tänker köpa en ny.
den andra saken som satte stopp var att jag inte kan hitta låsskruven för att låsa motorn i ÖD. på 525'an sitter den nertill framtill. man skruvar ut en skruv, tar bort en bricka och sedan skruvar man tillbaka denna medspetsigtoppskruv i rätt läge och så har man låst motorn.
det finns ingen skruv på samma ställe på 660'in. jag hittar en skruv som sitter typ innanför oljefiltret på framsidan nertill. om man skruvar ut denna finns det dock ingen så där tjock bricka man kan ta bort och denna skruv har inte heller någon spets som man kan sticka in i låsspringan.
fråga 2: är denna skruv jag hittat låsskruven(det ser ut som att man ser en kamaxel i hålet), eller är det bara rätt hål jag hittat. ska man ha någon annan skruv som man ska skruva in? eller skruvar jag på helt fel skruv?
jag hoppar verkligen att det finns någon här som har ställt ventilerna på sin 660 som kan berätta vad som gäller. om det nu är någon här som kan svara på dessa frågor, hur mycket har du plockat av då för att komma åt att ställa ventilerna framtill? har du tagit bort kylare, fläkt och sånt också?
kom på en fråga tre också föresten. på vilket sätt vågar man skruva bort dekompen? är det vara att skruva bort skruven som håller den på plats och sen skruva tillbaka den igen, eller måste man se till att någon i toppen står i rätt läge på något sätt när man skruvar dit den?
jag måste verkligen ställa mina ventiler nu. min hoj hade gått 526 mil när jag köpte den och den är uppe i 545 nu utan att 500 mils servicen är gjort. känns inte bra.
det sket sig.
det är exakt samma grejer man ska göra som på min ktm 525 så jag trodde att det skulle gå lika enkelt, det var dock inte alls lika enkelt på 660 som på 525. det är så förbannat mycket saker ivägen! tändspole och elfläkt sitter ivägen. vevhusventilationen sitter rakt på främre ventilkåpan? trångt som fan att få bort den. ännu värre var dock att fästet till dekompen sitter även den rakt i främre ventilkåpan.
det som gjorde att det tog stopp för mig idag var dock två andra saker. jag hade plockat med mig alla verktyg från landet till storstan trodde jag men jag hade glömt tändstiftsnyckeln kvar på landet.
fråga 1: vad ska det vara för storlek på tändstiftsnyckeln. på 525 är det 16 men jag tyckte att denna såg mindre ut. någon som vet? tänker köpa en ny.
den andra saken som satte stopp var att jag inte kan hitta låsskruven för att låsa motorn i ÖD. på 525'an sitter den nertill framtill. man skruvar ut en skruv, tar bort en bricka och sedan skruvar man tillbaka denna medspetsigtoppskruv i rätt läge och så har man låst motorn.
det finns ingen skruv på samma ställe på 660'in. jag hittar en skruv som sitter typ innanför oljefiltret på framsidan nertill. om man skruvar ut denna finns det dock ingen så där tjock bricka man kan ta bort och denna skruv har inte heller någon spets som man kan sticka in i låsspringan.
fråga 2: är denna skruv jag hittat låsskruven(det ser ut som att man ser en kamaxel i hålet), eller är det bara rätt hål jag hittat. ska man ha någon annan skruv som man ska skruva in? eller skruvar jag på helt fel skruv?
jag hoppar verkligen att det finns någon här som har ställt ventilerna på sin 660 som kan berätta vad som gäller. om det nu är någon här som kan svara på dessa frågor, hur mycket har du plockat av då för att komma åt att ställa ventilerna framtill? har du tagit bort kylare, fläkt och sånt också?
kom på en fråga tre också föresten. på vilket sätt vågar man skruva bort dekompen? är det vara att skruva bort skruven som håller den på plats och sen skruva tillbaka den igen, eller måste man se till att någon i toppen står i rätt läge på något sätt när man skruvar dit den?
jag måste verkligen ställa mina ventiler nu. min hoj hade gått 526 mil när jag köpte den och den är uppe i 545 nu utan att 500 mils servicen är gjort. känns inte bra.
Last edited:
bmwjohan
För farlig för allmänheten
jag kollade just på sprängskisser av motorn och det ser ut som att det är rätt låsskruv jag har varit och pillat på. innanför det hålet i motorn som blir ifall man tar ut låskruven finns "vevaxelpartiet" och i "vevaxelpartiet" finns det ett jack på sprängskissen. jag antar att nu att man måste ha en speciel låsskruv som man skruvar in i detta hål i rätt läge. den skruv som sitter där nu är bara en helt vanlig skruv som täpper till hålet. borde inte en sån här låsskruv följa med hojen? måste man köpa den som extrautrustning?
finns det instruktioner specifikt för 660 där? jag vet ju hur man gör för att ställa ventiler rent allmänt. jag har ju ställt ventilerna på min ktm 525sx.
Cervantes skrev:2392978Får väl säga som alla andra.. Har du läst instruktionen på soe? under meksidan och sen ventilspel..
finns det instruktioner specifikt för 660 där? jag vet ju hur man gör för att ställa ventiler rent allmänt. jag har ju ställt ventilerna på min ktm 525sx.
Last edited:
bmwjohan
För farlig för allmänheten
motardnisse skrev:
man måste alltså köpa en låsskruv eller tillverka en själv?
jag läste instruktionerna på soe och det var ju för lc4 motorn så det var suveränt men jag fattade inte av den texten ifall man ska låsa motorn med låsskruv eller ifall det räckte med att se till att hacket i vevaxelpartiet står i rätt läge?
Nyheter
|
Bike kör Stark Varg på GGN 2.0!
I veckan blev det klart att... |
|
Transportstyrelsen siktar på höjda avgifter
Transportstyrelsen har medd... |
|
Insektsfaunan hårt drabbad efter nedläggningen av Järva MK:s motorbana
Efter nedläggningen av Järv... |
|
Ny R1 Race och R1 GYTR
Pressrelease från Yamaha ... |
|
Paul Edmondson ny chef för Triumph Racing Enduro Team
Motorsportlegenden och fler... |
|
Miguel Oliveira klar för Yamaha
Miguel Oliveira och Lin Jar... |
|
|
Suzuki utvecklar döda-vinkeln-kamerasystem
En ny patentansökan har avs... |
|
BMW köper Suzuki-data – nästa steg MotoGP?
Sedan en tid har olika rykt... |
|
HRC och Repsol avslutar samarbete
Efter 30 års samarbete på d... |
|
MV Agusta utvecklar ny trecylindrig motor
MV Agusta har officiellt be... |