Lamellslir på R1

[pogo]

Tjena!

Pratade precis med en kille på MC-Xpress, han var mycket trevlig. Skön dialekt hehe... Nåja.. jag ska skicka in plattan å axeln så fixar dom det.
Kanon! Max 800 kr för allt sa han. Gött!

 

[Ozziania]

Slutrapport:

Har i helgen använt hojen ganska rikligt och jag kan bara säga att kopplingen är verkligen supertight och det efter endast byte av olja (samma viskositet dock).

Efter att ha kört cruising i Nyköping och Norrköping så tackar min kopplingsnäve mej för att hojen inte är mer tungkopplad än vad den redan är (det var allt lite krampkänning på slutet ).

MEN, om man ändå inte kommer till rätta med slir så har man ju förstås inget annat val än att uppgradera, för övrigt så är ju R1 kanske inte den typiska cruisinghojen men jag har den faktiskt till allt (nåja), även touring

Jag är iaf nöjd med att det räckte med oljebyte
Over And Out

 

[zlugger44]

Har precis hämtat min 01:a från service, frågade vilken olja de använder, fick till svars att det är Castrol R4 Superbike 10w50, frågade killen om han kände till om det finns problem med castrol till R1r, tydligen skall inte castrol gps funka bra ihop med r1:an. Den olja jag fick funkar utmärkt.

Vill lämna lite cred till Lillemans MC i Lund för hjälpsamhet, trevligt bemötande och rimliga priser.

 

[Ozziania]

Med risk för att framstå som att jag hatar allt vad Castol heter

Garagepolaren, som också har en R1 med slirande koppling, har nu bytt till samma olja som jag bytte till.
Han körde förut med Castrol R4 Superbike 10w50 (helsyntet), jag hade, som bekant, Castrols delsyntet: GPS.

Sliret har nu försvunnit säger han, han testade liksom jag, att till och med provocera genom att dutta till på kopplingen när han låg på maxvrid, kopplingen högg så fint

Vi mätte även hans koppling innan och den var något mer sliten än vad min var men fortfarande inom tillverkarens tolleranser, fjädern var okej.
Visserligen var några av stållamellerna punktvis blåanlöpta, problemen med slir försvann dock med oljebytet

OBS! vi har endast mätt lamellerna, ingen uppruggning eller annat som kan påverka friktionen har gjorts.

Även en liten varning till att använda smärgelduk på friktionslamellerna, det finns risk för att sandkorn blir kvar i materialet som sedan kommer att fungera som en slipskiva när man börjar köra.

För er som är inne på starkare fjädrar:
Det behöver inte vara fel väg att gå men jag vill ändå hänvisa till samtalet jag hade med MCxpress som menade att med en orginalhoj så är det något som är fel om kopplingen slirar, förstärkning var inget de rekomenderade i det läget utan felsökning.

Hoppas att tråden har gett lite "kött på benen", det har det gjort för mej iaf

 

[andersbrink]

För er som är inne på starkare fjädrar:

Kan/orkar man inte felsöka kostar starkare fjädrar inte ens 1/5 av vad ett nytt lamellpaket kostar. Vad man inte har i plånboken eller i huvudet får man ha i underarmen.

 

[Exup]

Jag körde på min gamle R1-99a bara med Castrol Gps 2500mil utan som helst några probs.Nu på min 00a så går det inte alls Jaja helt sjukt ialf...

 

[Poacher]

Kan/orkar man inte felsöka kostar starkare fjädrar inte ens 1/5 av vad ett nytt lamellpaket kostar. Vad man inte har i plånboken eller i huvudet får man ha i underarmen.

Ja på de hojar som har separata fjädrar funkar det ju bra, men denna har ju som sagt tryckplatta.

 

[Ozziania]

Kan/orkar man inte felsöka kostar starkare fjädrar inte ens 1/5 av vad ett nytt lamellpaket kostar. Vad man inte har i plånboken eller i huvudet får man ha i underarmen.

Som jag tidigare skrivit så kan jag, rent tekniskt, inte analysera djupare vad allt det här beror på så jag nöjer mej med att konstatera faktum att det faktiskt funkar nu.

För att jämföra med "EXUPs" erfarenhet:
Ganska viktigt i sammanhanget är att mitt lamellpaket inte håller "nymått", dvs det är slitet MEN inte ner till undre fabrikstollerans, så när det ena tar över och löser ut det andra är ju väldigt svårt att säga, min hoj har gått 4800mil, dvs "lite" längre än "EXUPs" -99 hade gått

Nya lameller hade säkert löst saken för denna gången, om en månad börjar det kanske slira igen, just då har jag nått den "verkliga" undre gränsen för tillåtet lamellslitage med den oljan, vad som gäller kan nog bara erfarenhet avgöra.

Rent allmänt: Jag ville bara föra fram en "lösning" på ett problem som de flesta tycker inte borde ha med saken att göra, (inkl jag själv)


Jag "saxar" över en fråga från ett av mina tidigare inlägg, kanske någon med "insikt" skulle vilja kommentera?:

Sen kan man ju se det så här (Obs, det här är INTE ett expertutlåtande):
En olja som skall ge hög friktion i kopplingen kommer ju kanske att göra det på de ställen du vill ha låg friktion, det är, i stort sett, den vässentliga skillnaden mellan bilolja och MC-olja.

Så vad är värst, en lågfriktionsolja som kräver en starkare koppling eller en "högfriktionsolja" som kanske inte gör ett lika bra jobb mellan kamaxel och tryckare?

Alltså, vad är en "bra" olja?

 

[Cybernisse]

Nu så.
Duttar till på kopplingen utan att släppa gasen, den hugger direkt, samma på 6an(??!!!!!).

Samma effekt på min hysky 570smr. köper den själv billigt på jobbet. C:a 945:-/20l.

 

[#11]

Hörni grabbar!

När ni säger att ni bytt lammelpaketet har ni då även bytt den innre skivan, den innanför låsfjädern som går krunt hela innerkorgen?
Den innersta lammellen har bara halva tryckytan gämmfört med övriga lameller och kan med fördel bytas ut mot en fullstor lamell.

Ta alltså bort stålringen, fjäderbrickan och låsfjädern längst in (ingen större nytta med dom grejorna i alla fall) och ersätta den sedan med en vanlig lammell

LYCKA TILL

#11

 

[Silwer]

Hörni grabbar!

När ni säger att ni bytt lammelpaketet har ni då även bytt den innre skivan, den innanför låsfjädern som går krunt hela innerkorgen?
Den innersta lammellen har bara halva tryckytan gämmfört med övriga lameller och kan med fördel bytas ut mot en fullstor lamell.

Ta alltså bort stålringen, fjäderbrickan och låsfjädern längst in (ingen större nytta med dom grejorna i alla fall) och ersätta den sedan med en vanlig lammell

LYCKA TILL

#11

Den lamellen behöver man oftast inte byta, jag tänker skita i att byta den iaf.

 

[henke o]

bytte också till Castrol GPS. Efter 30 mil så började min koppling slira på min zx9r 98-. Hade isär och mätte upp lammelerna hade samma tjocklek som dom nya. Aldrig mer Castrol olja för min del.

 

[Asken]

Min R1 -98 slirar oxå med Castrol GPS. Skönt att jag hittade denna tråden, det blir till att byta olja!

 

[Neutral]

bytte också till Castrol GPS. Efter 30 mil så började min koppling slira på min zx9r 98-. Hade isär och mätte upp lammelerna hade samma tjocklek som dom nya. Aldrig mer Castrol olja för min del.

Jag kommer inte ihåg sist jag frågade någon med slirande koppling och de inte svarade Castrol...

 

[LowFlyer]

Samma symptom, ducce supersport 750 -99, bytte från helsyntet (okänt märke) till BelRay helmineral, enligt rekommendation från Biscaya Motors, vilket löste problemet.

Var litet slirigt, men bättre, ett tag i början, men det försvann vartefter för att helt försvinna efter ca 50 mil "inspirerad" körning. Ungefär som om helsynthetoljan lämnat nåt skikt på lamellerna som slets bort vartefter.

 

[zilog]

2138643 Samma symptom, ducce supersport 750 -99, bytte från helsyntet (okänt märke) till BelRay helmineral, enligt rekommendation från Biscaya Motors, vilket löste problemet.

Var litet slirigt, men bättre, ett tag i början, men det försvann vartefter för att helt försvinna efter ca 50 mil "inspirerad" körning. Ungefär som om helsynthetoljan lämnat nåt skikt på lamellerna som slets bort vartefter.

Är det inte torrkoppling på sådan?

 

[LowFlyer]

2138671 Är det inte torrkoppling på sådan?

Jaha, är det därför den inte slirar då kanske .

Svaret är: Näe, inte på 750 eller mindre luftkylda, bara på de större luftkylda, och de vattenkylda.

 

[Xyron]

Jag hade castrol r4 på min r6a, den kopplingen började slira. Han dock aldrig mäta upp något för motorn havererade. Har blivit rekomenderad castrol gps för att kopplingen inte ska slira utan att det är castrol r4 oljan som gör kopplingssliret.

 

[FettSnok]

Då är väl min regeln som bekräftar undantaget...
Hojen gick tidigare på Motul, resultat:Kopplingsslir...
Vid service tankades GPS 10-40 istället, problemet försvann
Har gått 150mil på denna oljan, inget slir än.. Nu är detta ingen
R1, men dock en Yamaha...

När kopplingen väl slirat en del, finns det ju som bekant risk för att man "glasar" ytorna på "mellanskivorna".. Ett sätt är att köra dem i blästern tro't eller ej.

 

[Bhult]

Oljan e problemet.. korgen blir helt klart sliten.. men det är en förbrukningsvara om man busar lite.. lameller från duells funkar bra.. men oljan är defeitivt viktig.. inte vilken skit som helst.. Vi kör med Motul och det fungerar kanon.. många nöjda kunder som återkommer o talar om att både låda o koppling är som en dröm..