Led-lyse, ja, men lyser det verkligen tillräckligt?

[Old Badger]

Eller som på denna Kawasaki z750 b-rr Autobahn edition.

Snygg!

Tillräckligt lång sadel!

 

[Mr Moto]

Eller som på denna Kawasaki z750 b-rr Autobahn edition.

SPAM! Vad är det för anordning på tanken vid benuttaget? Trodde först det var tanklocket
Kan man ordna tvärdrag för bättre flöde? Eller dumpa bränsle i knät? Eller är det bara en utseendefråga?

 

[notrightrider]

SPAM! Vad är det för anordning på tanken vid benuttaget? Trodde först det var tanklocket
Kan man ordna tvärdrag för bättre flöde? Eller dumpa bränsle i knät? Eller är det bara en utseendefråga?

Stos för snabbtankningssystem / trycktankning.
Standard issue på långloppshojar back in the days.
Fejk eller äkta vara?
Svårt att säga, men kombinationen skrikig text och ljusarrangemanget gör att jag har svårt att tro på autenciteten hos hojen.

Det man körde med då var 1 x fjärr och 1 x dimljusbild för att kunna uppfatta bromspunkterna även på småtimmarna när fukten rullade in.

...inte 2 x H4 traktorljus made in China.

Kul idé dock.
Gillart!

 

[Comeback]

Tack, har koll på hur H4-lampan är kopplad! Sitter också en m-Unit blue på hojen det gäller, så varje förbrukare försörjs av sin egen utgång med ett dedikerat solid state relä, så det är nog ingen risk. För att vara säker att inget krånglar eller skadads är dock planen att mata både hel och halvljus från helljus-output, men med en diod på varje så det garanterat inte blir någon ström tillbaka in i m-unitens halvljus output.

Spännande, utan Android mobil startar hojen inte.
https://www.youtube.com/watch?v=dmexjVEZ2q8
Och konventionell ON - OFF switch saknas.
Utan här är det "kod" som ska matas in i startknappen. För och stänga av motorn.

Men varför räcker inte strömmen ? Till vanligt hel och halvljus + handtags och rumpvärmare ?
Vilken hoj är det ? Fabrikat, modell ?

 

[Coola Ola]

Spännande, utan Android mobil startar hojen inte.
https://www.youtube.com/watch?v=dmexjVEZ2q8
Och konventionell ON - OFF switch saknas.
Utan här är det "kod" som ska matas in i startknappen. För och stänga av motorn.

Men varför räcker inte strömmen ? Till vanligt hel och halvljus + handtags och rumpvärmare ?
Vilken hoj är det ? Fabrikat, modell ?

Nä, så är det inte, du kan koppla den till ett helt vanligt tändningslås om du vill. Men om man tycker att det är ballt med fjärrstyrd tändning så funkar det även med iPhone.

Varför strömmen inte räcker får du fråga Suzuki som dimensionerat generatorn så klent att det bara räcker till en standard H4-lampa (som du säkert vet betyder det antingen 55 W halvljus ELLER 60 W helljus, inte båda samtidigt) även när en DR650SE kommer ny från fabrik, men det är nu den moroten som sitter i hojen, så inte så mycket jag kan göra där (eller ja, motorn är från XF650 men allt under topplocket är identiskt med DR650SE i motorn). Hojen i fråga är dock från början en CCM R30, men inget av originalets elsystem finns kvar, och inte särskilt mycket av resten heller.

Nu blir vi dock hyfsat OT, grundfrågan var om 2x12,5w LED-lyse räcker för att lysa upp vägbanan och det verkar som att jag inte är ensam om att vara tveksam till det.

 

[NisseHt]

Nä, så är det inte, du kan koppla den till ett helt vanligt tändningslås om du vill. Men om man tycker att det är ballt med fjärrstyrd tändning så funkar det även med iPhone.

Varför strömmen inte räcker får du fråga Suzuki som dimensionerat generatorn så klent att det bara räcker till en standard H4-lampa (som du säkert vet betyder det antingen 55 W halvljus ELLER 60 W helljus, inte båda samtidigt) även när en DR650SE kommer ny från fabrik, men det är nu den moroten som sitter i hojen, så inte så mycket jag kan göra där (eller ja, motorn är från XF650 men allt under topplocket är identiskt med DR650SE i motorn). Hojen i fråga är dock från början en CCM R30, men inget av originalets elsystem finns kvar, och inte särskilt mycket av resten heller.

Nu blir vi dock hyfsat OT, grundfrågan var om 2x12,5w LED-lyse räcker för att lysa upp vägbanan och det verkar som att jag inte är ensam om att vara tveksam till det.

Och vilket också har nämnts - bilprovningen brukar inte gilla om man går från halogen till LED/Xenon

 

[Coola Ola]

Och vilket också har nämnts - bilprovningen brukar inte gilla om man går från halogen till LED/Xenon

Det är sant men då är det nog mycket annat de kommer ha åsikter på med denna hojen...

 

[Comeback]

Jag hittade här
https://www.carlsalter.com/
en Manual för en äldre DR600.
Den har en 3-fas generator och det, en 3-fas generator bör du också ha.
Jag misstänker att du har fel på laddningsregulatorn (med inbyggd likriktare, kan vara avbrott i likriktaren)
och det är därför strömmen inte räcker till.
Ett enkelt sätt kolla om allt är OK är att koppla bort generatorsladdarna från laddningsregulatorn.
Sedan mät motståndet mellan två skruvar på motorn.
När du har bra kontakt ska motståndet vara mindre än 1 Ohm mellan skruvarna. Då har du bra kontakt.
Ta sedan och mät motståndet mellan den ena skruven och generatorsladdarna, Det ska vara högt över 100 kOhm.
Då har du inte kortis mellan generator och motor, Du har inte en bränd generatorlindning, bra.

Sedan starta motorn (fortfarande med lösa generatorsladdar) och när motorn är varm dra upp till 5000RPM, då ska du ha minst 80Volt AC mellan alla tre paren av generatorsladdar. dvs 3 x 80VAC

Klarar generatorn det här, ta en H4 lampa och koppla den så du får helljus och halvljus i serie. Dvs det blir en 24Volt ca 115W lampa och koppla in den mellan två generatorsladdar.
När du startar motorn ska lampan förhoppningsvis lysa. Men väldigt dåligt för du har en så svag generator.
Ta och mät vilken spänning Volt AC generatorn ger över lampan vid olika varvtal.
Tex vid tomgång och ditt normala ute och kör varvtal där du brukar ligga.
Prova mellan alla tre paren sladdar. Du ska ha lika lite ljus lika låg VAC från alla tre paren ifall generatorn inte orkar med.

Går lampan sönder pga överspänning GRATTIS så tror jag inte på brist på generatoreffekt.
Då är det den vanliga kassa "laddningsregulatorn-likriktaren".

Då hade jag köpt två 1-faslikriktare och kopplat som 3-faslikriktare mellan generatorsladdarna och batteriet.
https://www.kjell.com/se/produkter/...luxorparts-likriktarbrygga-25-a-2-pack-p90629
Likriktarna ska monteras med kontaktpasta på kylfläns...
https://www.kjell.com/se/produkter/...lement-peltier/kylflans-oborrad-185-cw-p90367
För att se hur det går. Har du tur så är det likriktardelen i "laddningsregulatorn" som är sönder.
Och laddningsregulatorn (fortfarande inkopplad) tar hand om överspänning.
Har du otur så får du för hög batterispänning (över 14,5 Volt) och då blir det att köpa en ny MOS fet laddningsregulator.

 

[DieselSverige]

Och vilket också har nämnts - bilprovningen brukar inte gilla om man går från halogen till LED/Xenon

Det här är nog lite beroende på vad man gjort.
Skillnad på att byta ljuskälla och att byta strålkastare.

Att byta ljuskälla i strålkastaren (montera LED/ Xenon i en strålkastare avsedd för Halogen) är inte tillåtet.

Att byta ut hela strålkastaren till en LED/Xenon osv. kan vara tillåtet.
I ärlighetens namn har jag dålig koll på detaljerna. Vet att om man har Xenon på en bil krävs automatisk höjdreglering, vet inte om motsvarande krävs på motorcykel.

 

[Coola Ola]

Det här är nog lite beroende på vad man gjort.
Skillnad på att byta ljuskälla och att byta strålkastare.

Att byta ljuskälla i strålkastaren (montera LED/ Xenon i en strålkastare avsedd för Halogen) är inte tillåtet.

Att byta ut hela strålkastaren till en LED/Xenon osv. kan vara tillåtet.
I ärlighetens namn har jag dålig koll på detaljerna. Vet att om man har Xenon på en bil krävs automatisk höjdreglering, vet inte om motsvarande krävs på motorcykel.

Är lampan E-märkt så borde det vara ok att byta till LED, så länge hojen inte är helfordonsgodkänd (då får man ju inte byta någonting).