Lite funderingar efter en kväll i garaget...

[NSR_Martin]

Godafton.

Pillat lite igaraget ikväll... Två saker jag funderar över.

För det första finns det fyra elektronikdosor, två lite mindre, i storlek som ett blinkrelä, och två lite större.... Vad är dom till för? ett blinkrelä och en CDI box, men sen?...
En liten har två kontaktstift, den andra lilla har fyra, den med fyra borde va blinkrelä eller? Ska ev byta det nämligen, men vore ändå kul om man visste va allt är till för...

Sen kommer vi till det andra, såg att gaswiren delade sig, en går till förgasarn som vanligt, den andra går ner till en liten håla med lock på i motorblocket, nyfiken som man är skruvade jag bort locket, i där hittar jag som en ventil, som styrs av gaswiren... Olja kommer in från oljetanken, går genom manicken och ut till förgasaren, det ser även ut som om olja kan gå in till vevhuset genom den väggen allt sitter i.... Ska inte oljan va beroende av varvtalet, inte gaspådrag?... Eller är det så att om man gasar mycket, går det mesta till cylindern, om man typ rullar ner för en backe, så går det mesta direkt till vevhuset.... Eller hur funkar det hela? Och vad är manickens uppgift?

 

[0nicke0]

Det går ingen till vevhuset! En från oljetanken ner till pumpen som pumpar vidare oljan till förgasaren. 2 Slangar

 

[DJM]

Ja den du ska byta är nog blinkersrelät. Om den är fyrkantig fast avlång. Som klickar när blinkers är på.

Dom andra, kan vara cdi boxen som du sa sen likriktare som går till tänding och hela köret. sen vette fan.



Ja oljan styrs av gaspådraget inte av varvtalet. Alltså, detstomer du gasaar detsto mer olja kommer det.

 

[0nicke0]

Ja oljan styrs av gaspådraget inte av varvtalet. Alltså, detstomer du gasaar detsto mer olja kommer det.

Ja så funkade till och med moppen den viren byte jag jö ett antal gånger

 

[SolitudE]

Den till vevhuset kan vara en vakuumslang som styr pumpen.

Ju mer varv, desto mer vaccum, desto mer olja!

Eller?

Tar med blinkrelät på tisdag. OK martin?
(Säljer antagligen moppen imorn med!)

 

[whitesnake]

De doserna kan vara förstärkare så du får full spänning fram till ex. lampor.
Men det beror på vad det e för kontakter, vilket numer det e på den tex 31=jord osv.

 

[User123]

Den lilla boxen med 2 stift borde vara blinkrelät..

 

[DJM]

Den till vevhuset kan vara en vakuumslang som styr pumpen.

Ju mer varv, desto mer vaccum, desto mer olja!

Eller?

Tar med blinkrelät på tisdag. OK martin?
(Säljer antagligen moppen imorn med!)

vaccum?

ne, du styr öppningen med vajer.

 

[Padde]

Godafton.
Pillat lite igaraget ikväll... Två saker jag funderar över.
För det första finns det fyra elektronikdosor, två lite mindre, i storlek som ett blinkrelä, och två lite större.... Vad är dom till för? ett blinkrelä och en CDI box, men sen?...

Dom andra 2 har jag inte heller kommigt fram till vad dom är till för "innu".

EDIT: Den har 2 CDI boxar så det är bara en box jag inte vet vad det är.

En liten har två kontaktstift, den andra lilla har fyra, den med fyra borde va blinkrelä eller? Ska ev byta det nämligen, men vore ändå kul om man visste va allt är till för...

Den med 2 är blinkreläet på NSR, Ska du ha mini blinkers ska du köpa ett 23w blinkrelä utan glödvakt eller vad det heter så kan det inte bli fel.

EDIT: Ett blinkrelä har 2 eller 3 stift, i fallet på NSR 2.

Sen kommer vi till det andra, såg att gaswiren delade sig, en går till förgasarn som vanligt, den andra går ner till en liten håla med lock på i motorblocket, nyfiken som man är skruvade jag bort locket, i där hittar jag som en ventil, som styrs av gaswiren...

Det är oljepumpen du ser där, Pilla inte där eller skruva på nått mer än du vet vad det är, tänk också på att efter du satt på oljetanken igen måste du lufta den pumpen och det gör du med att lossa en liten skruv, Kan kanske fixa bild på vilken av dom du ska lössna, för jobbigt och riskabelt att försöka förklara.

Olja kommer in från oljetanken, går genom manicken och ut till förgasaren, det ser även ut som om olja kan gå in till vevhuset genom den väggen allt sitter i.... Ska inte oljan va beroende av varvtalet, inte gaspådrag?... Eller är det så att om man gasar mycket, går det mesta till cylindern, om man typ rullar ner för en backe, så går det mesta direkt till vevhuset.... Eller hur funkar det hela? Och vad är manickens uppgift?

Det funkar så att wiren delas upp i 2 wirar där och en går till förgasaren (förståss) och den andra till olje pumpen och desstomer du gasar desstomer rör sig den brickan du ser wiren sitter på och dessomer olja får den. Det går ingen olja in i vevhuset, Den ger bara olja till förgasaren. Om du kollar på vänster sidan om brickan på pumpen finns där en liten markering, Där kan du kolla om pumpen är rätt inställd i max läge tror jag det var.

 

[User123]

glödvakt eller vad det heter

Glödtrådsvakt

 

[Padde]

Glödtrådsvakt

Ja precis. Det är ju bra om du ska köra med miniblinkers (NSR_Martin) för då kvittar det om det slår på några w på höger eller vänster sidan dvs så den inte får jämt från båda hållen för den styrs inte av det.

 

[frew]

det är ju så att pumpen drivs på vevaxeln alltså blir den vartalsberoende.
sedan belastar man motorn vid gaspådrag. därav en wire kopplad till gasreglaget
alltså får motorn ganska lämpligt mycket olja beroende på belastning och varvtal.

 

[DJM]

det är ju så att pumpen drivs på vevaxeln alltså blir den vartalsberoende.
sedan belastar man motorn vid gaspådrag. därav en wire kopplad till gasreglaget
alltså får motorn ganska lämpligt mycket olja beroende på belastning och varvtal.

ja men pumpen är gjord så att den ger maxxeffekt på ett lågt varvtal så det spelar ingen roll ingentligen.

 

[Nexor]

det är ju så att pumpen drivs på vevaxeln alltså blir den vartalsberoende.
sedan belastar man motorn vid gaspådrag. därav en wire kopplad till gasreglaget
alltså får motorn ganska lämpligt mycket olja beroende på belastning och varvtal.

WORD!

 

[NSR_Martin]

det är ju så att pumpen drivs på vevaxeln alltså blir den vartalsberoende.
sedan belastar man motorn vid gaspådrag. därav en wire kopplad till gasreglaget
alltså får motorn ganska lämpligt mycket olja beroende på belastning och varvtal.

Så va det ja, tänkte inte på att det är pump och ventil i ett. Då har man det klart för sig hur det funkar...

Tack för hjälpen alla!
Skumt med den sissta dosan...

Padde, lugnt, jag har inte rört oljepumpen nått, bara tittat....

 

[Padde]

Skumt med den sissta dosan...

Jag ska ta reda på vad den är till, jag vill också veta.

 

[frew]

ja men pumpen är gjord så att den ger maxxeffekt på ett lågt varvtal så det spelar ingen roll ingentligen.

pumpens vartal är ju direkt beroende av motorns vartal alltså kan den omöjligt pumpa lika mycket på t.ex. 3000rpm som 11000rpm.
fast det är för typ av pump vet jag ej
men eftersom den kräver drivning från motorn borde den pumpa mer vid ökat varvtal.

 

[DJM]

pumpens vartal är ju direkt beroende av motorns vartal alltså kan den omöjligt pumpa lika mycket på t.ex. 3000rpm som 11000rpm.
fast det är för typ av pump vet jag ej
men eftersom den kräver drivning från motorn borde den pumpa mer vid ökat varvtal.

jepp, du har helt rätt. Men det är så lite den pumpar hela tiden så det är inte så stor skillnad.

 

[NatoN]

Skumt med den sissta dosan...

Kan den kanske vara en styrenhet till avgasporten?

På Aprilia AF1/RS finns det iaf en box som får signaler från tändningen och sedan skickar signaler vidare till avgasportsmotorn.

 

[philsson]

Kan den kanske vara en styrenhet till avgasporten?

På Aprilia AF1/RS finns det iaf en box som får signaler från tändningen och sedan skickar signaler vidare till avgasportsmotorn.

tänkte också på det... nåt lustigt är det ju..