Lundgrens CRM projekt
- Thread starter Lundgren
- Start date
Har inte läst tråden, men jag tror han stoppar en cr 500 motor i den stackars CRM-ramen
Det är min teori också
Update 31/03/08
Jaha då uppdaterar jag läget här då.
Bilderna som kommer idag är inga roliga direkt tyvärr men det får ni leva med.
Efter att ha gjort en del efterforskningar och läst en del recensioner om CRM:en både 125:an och 250:n har jag fått det bekräftat att det är samma ram på dem.
Coolt tänkte jag, det bådar ju bra för motoruppgradering. Funderat lite nu och man får ju pynta ganska mycket stålars för att få en bra motor (har ju inte varit något problem hittills men) och jag har ju tidigare haft tanken att hysta i en CR 125cc motor.
Men så tänkte jag även där, hur jävla kul är det med en liten 125cc när man kan köra en 650mm. Samt hur kul är det med 125:an efter att man kört 500:an Så då började jag tänka i andra banor. 125:an har samma ram som 250:n. Hmmm 
Put the two togehter!
Så därför kommer jag göra några ramförstärkningar på några utvalda ställen, visst ramen kommer fortfarande inte vara top of the line men spelar det verkligen så stor roll på en gatmoppe? Iom att CRM 250 motorn sitter i samma ram vilket bådar gott för just vridmomentet.
Denna kommer efter det registreras som Ombyggt fordon via SFRO, skall ju egentligen göras redan nu med USD gaffel och motardsulor bland annat. Krav vid motorbyte är max 20% mer effekt samt max 20% mer vridmoment. Iom ljudkraven så kommer den fortfarande registreras på en begränsad effekt likt KTM/Husaberg mm på runt 3kw-6kw vilket gör att den kommer gå igenom effektmässigt. Vridmomentet är ju heller inga större problem att få ner för besiktningen...
Bromssystem kommer också uppdateras, iaf fram. Bak ser jag ingen mening med att uppdatera. Har landat ett Braking 4 kolvsok är så det kommer garanterat ge bättre grepp än original som är så superbra.
Fjädringskomponenter är ännu oklart. Kommer köra med det jag har så länge så får vi se om jag uppdaterar det efter hand. Bör ju göras då det fortfarande är gammal fjädring på den. Så en nyare gaffel kommer det nog investeras i.
Just nu håller jag på med anpassningen av framgaffeln, har fått hem distanser och väntar nu på lager.
Sedan var jag också och hämtade en till bakram idag som jag fick för bra peng. En Aluminiumram och roligt att märka skillnaden i vikt. Pappret och tejpen som var runt den vägde nästan lika mycket som ramen själv.
Men blev tyvärr inga bilder idag då jag inte hittar sladden i en hast. Skall försöka leta upp den imorn. Men är som sagt ändå inga roliga bilder.
Det får väl vara allt så länge.
När man är ute och tar bilder och allt. 
Finns det någon sak man kan köpa som man för in minneskortet i istället. Känner att en stationär enhet skulle vara bättre till mig.
Jaha då uppdaterar jag läget här då.
Bilderna som kommer idag är inga roliga direkt tyvärr men det får ni leva med.
Efter att ha gjort en del efterforskningar och läst en del recensioner om CRM:en både 125:an och 250:n har jag fått det bekräftat att det är samma ram på dem.
Coolt tänkte jag, det bådar ju bra för motoruppgradering. Funderat lite nu och man får ju pynta ganska mycket stålars för att få en bra motor (har ju inte varit något problem hittills men
) och jag har ju tidigare haft tanken att hysta i en CR 125cc motor.Men så tänkte jag även där, hur jävla kul är det med en liten 125cc när man kan köra en 650mm. Samt hur kul är det med 125:an efter att man kört 500:an
Så då började jag tänka i andra banor. 125:an har samma ram som 250:n. Hmmm Put the two togehter!Så därför kommer jag göra några ramförstärkningar på några utvalda ställen, visst ramen kommer fortfarande inte vara top of the line men spelar det verkligen så stor roll på en gatmoppe? Iom att CRM 250 motorn sitter i samma ram vilket bådar gott för just vridmomentet.
Denna kommer efter det registreras som Ombyggt fordon via SFRO, skall ju egentligen göras redan nu med USD gaffel och motardsulor bland annat. Krav vid motorbyte är max 20% mer effekt samt max 20% mer vridmoment. Iom ljudkraven så kommer den fortfarande registreras på en begränsad effekt likt KTM/Husaberg mm på runt 3kw-6kw vilket gör att den kommer gå igenom effektmässigt. Vridmomentet är ju heller inga större problem att få ner för besiktningen...
Bromssystem kommer också uppdateras, iaf fram. Bak ser jag ingen mening med att uppdatera. Har landat ett Braking 4 kolvsok är så det kommer garanterat ge bättre grepp än original som är så superbra.
Fjädringskomponenter är ännu oklart. Kommer köra med det jag har så länge så får vi se om jag uppdaterar det efter hand. Bör ju göras då det fortfarande är gammal fjädring på den. Så en nyare gaffel kommer det nog investeras i.
Just nu håller jag på med anpassningen av framgaffeln, har fått hem distanser och väntar nu på lager.
Sedan var jag också och hämtade en till bakram idag som jag fick för bra peng. En Aluminiumram och roligt att märka skillnaden i vikt. Pappret och tejpen som var runt den vägde nästan lika mycket som ramen själv.
Men blev tyvärr inga bilder idag då jag inte hittar sladden i en hast.
Skall försöka leta upp den imorn. Men är som sagt ändå inga roliga bilder.Det får väl vara allt så länge.
Riktigt så kul ska vi inte ha det.Har inte läst tråden, men jag tror han stoppar en cr 500 motor i den stackars CRM-ramen
Tyvärr.fan jag vill se bilder!
När man är ute och tar bilder och allt. Finns det någon sak man kan köpa som man för in minneskortet i istället. Känner att en stationär enhet skulle vara bättre till mig.
Last edited:
Kiel
Sporthojsnörd
Jag förstår verkligen inte hur du orkar crazy man
crazy manJag förstår verkligen inte hur du orkar
jag förstår varken hur han orkar lr framförallt hur fan har råd
så mkt skrot som du har handlat till den nu
Inte jag heller ärligt talat.Jag förstår verkligen inte hur du orkar
Men det är som sagt kul. Och detta blir en nice mellanmoppe. 2 takt rules! 
ericss0n
Ny medlem
Varför inte bygga motard av CR500an istället? eller har jag missat något? =)
eller har jag missat något? =)Det projektet börjar snart.Varför inte bygga motard av CR500an istället?
jacke25
Ny medlem
Haha kommer aldrig säljas.Gött! Då köper ja den när den blir klar
Inte heller CRM:en för den delen.
Hehe En fin sammanfattning av mig där.Mycket snack men lite verkstad.Förhelvete vi vill se resultat!
Anledningen till lite verkstad är bara för att jag velar och inte kan bestämma mig.
Det projektet börjar snart.
och planeras vara klart år 2015 men blir klart år 2032?
Anledning till försening: kan inte välja vilket däcksmönster som passar bäst till det kopplingshandtaget jag kanske tänkte köpa om det passar till Firebladebakdelen jag kanske tänkte köpa om den passar till den hypermodifierade och lätta Monkeybiketanken i kolfiber
Last edited:
Nyheter
|
Körkortet får nytt utseende
Det var åtta år sen sist, m... |
|
Specialmodellen Triumph Bonneville Bobber TFC
Triumph Motorcycles har pre... |
|
Ny elektrisk endurohoj: Stark Varg EX!
I förra veckan presenterade... |
|
Var tionde bilist lever inte upp till synkraven
Över 600 000* bilister i Sv... |
|
|
Körkortet får nytt utseende
Det var åtta år sen sist, m... |
|
Aprilia Tuono 457
Aprilia har presenterat nya... |
|
|
CFMOTO 800MT-X
CFMOTO har presenterat 800M... |
|
Stora Motorcykelkatalogen 2025
Nu går vi in i slutfasen gä... |
|
Aprilia Tuono 457
Efter framgångarna med spor... |
|
Moto Guzzi Stelvio Duecento Tributo
År 1825 öppnades det välkur... |