Mellangas?

[Bearing]

Då förstår jag. Det är alltså det att kopplingen inte blir helt friktionslös som är anledningen till att mellangas skonar lådan.

Vänta lite nu, har man inte rakskurna drev för att det helt enkelt blir mindre förluster (men mer oväsen) ? Man har la alla kugghjul konstant ikuggade även på racingbilar, och vad spelar det då för roll om dom är rakskurna eller ej?

Rakskurna drev har både lägre verkningsgrad och hållfasthet än snedskurna. Anledningen till att de används i racinglådor är att det är mycket enklare att skapa drevkombinationer för olika utväxlingar (med fast axelavstånd).

 

[kronsberg666]

Ehh alltså...snällt sagt så har jag lite svårt att förstå hur man kan säga till nån att man är ute o cyklar i ett ämne..o sen avsluta inlägget med "ps tror det är så i alla fall"...

Alltså:
Sekventiell låda har INGET med synkad låda eller inte!
Sekventiell...hmm...säger bara hur lådan är uppbyggd enkelt sagt.
Om den är synkad eller ej har inget med det att göra!

Fortfarande än idag ÄR det så att man, som man var förr i tiden tvungen till med osynkade billådor, måste,(ska?), man mellangasa för att underätta växlingen, undvika slitage just pga att det ÄR osynkade lådor på ALLA hojar!

Som jag sagt tidigare i en annan tråd i samma ämne så finns det TVÅ undantag:
Hondas o Moto Guzzis automatväxlade hojar, där behöver man antagligen inte göra nåt....
Dock finns det ett undantag till....dock inget RIKTIGT undantag...:
Gamla Indianlådor är unikt idiotisk tillverkade, så där finns det inga medbringare i lådorna utan där ska man flytta DREVEN i stället!
Detta innebär en helsikes noggran mellangas om man överhuvudtaget ska kunna växla ner..

Så återigen...

Mellangas är ett måste om man vill hålla lådan i någotsänär skick under åren just pga dom är osynkade än idag!

(Ett litet mess till ett tidigare inlägg:
Man frikopplar INTE motorn i detta fall...man frikopplar BAKHJULET!...
Om det är lättare att förklara så tänk dig detta:
OM din motor skär...så kan du dra in kopplingen o sen rulla vidare....)

Ha det

Tydligen har jag en Indianlåda i min XT, för skulle inga drev flyttas i lådan så skulle den va enväxlad.
Vadå dela låda?
Veven driver kopplingskransen som är lagrad på ingående växellådsaxel.
Kopplingskransen driver när lamellerna är i ingrepp clutch bossen(svenska?)
som ex. medelst splines alltid är i ingrepp på ingående växellådsaxel.
Om växellådan skär (låser sig) så kan du dra in kopplingen o sen rulla vidare, fast inte med bakhjulet i backen!
Man frikopplar INTE bakhjulet man frikopplar veven från lådan.
Endast med friläge i "delas" lådan, alltså ingående snurrar utgående står still
(om mc står still).
:kocko

 

[kawa1300]

Tydligen har jag en Indianlåda i min XT, för skulle inga drev flyttas i lådan så skulle den va enväxlad.
Vadå dela låda?
Veven driver kopplingskransen som är lagrad på ingående växellådsaxel.
Kopplingskransen driver när lamellerna är i ingrepp clutch bossen(svenska?)
som ex. medelst splines alltid är i ingrepp på ingående växellådsaxel.
Om växellådan skär (låser sig) så kan du dra in kopplingen o sen rulla vidare, fast inte med bakhjulet i backen!
Man frikopplar INTE bakhjulet man frikopplar veven från lådan.
Endast med friläge i "delas" lådan, alltså ingående snurrar utgående står still
(om mc står still).
:kocko

Alltså, "dela låda" var, om du läste mitt svar ett försök att förklara vad som händer.Killen i fråga ville ju veta vad som händer, o detta är vad som händer i praktiken, inte i den teknokratiska realiteten!
(Bakhjulet driver fortfarande utgående axeln, ingående drivs som många andra berättat här).

O när motorn skär, har du naturligtvis rätt.Dock var inte denna tråd en diskussion om att åka på framhjulet!
Om du är så duktig, så kan du gärna försöka göra det med mina hojar om du vill!

O trots att du "vet" det mesta så har du faktiskt INTE en Indianlåda på din hoj.
O trots det så flyttas INGA drev heller!
Vadan detta då?
Jo, din låda, som ALLA lådor oavsett bil eller hoj,synkade eller inte synkade så är ALLA drev i konstant ingrepp!
Det som händer när du växlar är att du flyttar en medbringare!
DOCK med nåra få undantag, som jag då sa, alltså Indians låda där man faktiskt flyttade dreven.Tänker du efter så förstår du varför ingen annan varken före eller efter det har använd det....
...osså Moto Guzzi o Hondas automatväxlade hojar där det av naturliga själ inte flyttas nåt i lådan...

Ha det

 

[Pacman]

Anledningen till att de används i racinglådor är att det är mycket enklare att skapa drevkombinationer för olika utväxlingar (med fast axelavstånd).

Tack för den! Det hade jag ingen aning om.

 

[Ripnilpor]

Kul läsning??
Det är väl så att det fler saker man vinner på att mellangasa...
Nog är det väl bra att spara på växelådan men man sparar ju även på kopplingen och bakdäck, kedja bara för att nämna några saker.

 

[Avanti]

er det noen som har svar på denne?

Hur gjor jag?
-(bromsa)-->inn med clutch-->mellangas-->veksla ner
eller
-(bromsa)-->inn med clutch-->mellangas och veksla ner samtidigt?

 

[Ripnilpor]

för mig låter det som samma sak men måste jag välja så blir det nog
-(bromsa)-->inn med clutch-->mellangas och veksla ner samtidigt då varven är på väg ned. men varven skall vara högre än innan du började med mellangasningen. (bromsa inte "aldrig" med bakbromsen, den är bara för syns skull. (bromsa bara om det kommit beläggning på den)

 

[neeoo]

för mig låter det som samma sak men måste jag välja så blir det nog
-(bromsa)-->inn med clutch-->mellangas och veksla ner samtidigt då varven är på väg ned.

Jag röstar för -(bromsa)-->inn med clutch-->mellangas och veksla ner samtidigt?


för om man testar å växla ner utan koppling å ger lite gas i rätt ögonblick å lagomt med gas så smyger växlen i jätte lätt...

 

[Ripnilpor]

Jag röstar för -(bromsa)-->inn med clutch-->mellangas och veksla ner samtidigt?


för om man testar å växla ner utan koppling å ger lite gas i rätt ögonblick å lagomt med gas så smyger växlen i jätte lätt...

det beror nog lite på hur man kör, puttrar man omkring så behöver man inte använda kopplingen alls så länge man rullar och har lite känsla.
men skall man rejsa lite och växla ned innan en kurva så bör man nog använda kopplingen, att växla upp utan koppling går bra men ned är inte att rekomendera.

 

[Avanti]

Jag röstar för -(bromsa)-->inn med clutch-->mellangas och veksla ner samtidigt?


för om man testar å växla ner utan koppling å ger lite gas i rätt ögonblick å lagomt med gas så smyger växlen i jätte lätt...

Jeg mente at man forstatt holder kopplingen inne, men att man växlar efter man har mellangasat

 

[kronsberg666]

Alltså, "dela låda" var, om du läste mitt svar ett försök att förklara vad som händer.Killen i fråga ville ju veta vad som händer, o detta är vad som händer i praktiken, inte i den teknokratiska realiteten!
(Bakhjulet driver fortfarande utgående axeln, ingående drivs som många andra berättat här).

O när motorn skär, har du naturligtvis rätt.Dock var inte denna tråd en diskussion om att åka på framhjulet!
Om du är så duktig, så kan du gärna försöka göra det med mina hojar om du vill!

O trots att du "vet" det mesta så har du faktiskt INTE en Indianlåda på din hoj.
O trots det så flyttas INGA drev heller!
Vadan detta då?
Jo, din låda, som ALLA lådor oavsett bil eller hoj,synkade eller inte synkade så är ALLA drev i konstant ingrepp!
Det som händer när du växlar är att du flyttar en medbringare!
DOCK med nåra få undantag, som jag då sa, alltså Indians låda där man faktiskt flyttade dreven.Tänker du efter så förstår du varför ingen annan varken före eller efter det har använd det....
...osså Moto Guzzi o Hondas automatväxlade hojar där det av naturliga själ inte flyttas nåt i lådan...

Ha det

Alla drev är inte i ingrepp hela tiden.
Dreven själva agerar medbringare.
Dreven har klackar och urtag.

så de så..

 

[BadToy]

Ninaninaninnanna :corn

 

[Bandit1200]

er det noen som har svar på denne?

Bromsa
Koppling in
Mellangas
Nedväxling medan varvet är på väg ner
Mellangas
Ny nedväxling medan varvet är på väg ner
osv