Motard som extra hoj

[wonderwizard]

Jag funderar på att skaffa en hoj till.

o varför inte en bushoj som en motard... nu till min fråga.

De jag spanat på lite är följande
Honda CRF 450 & Yamaha WR 450

hur pass roliga är dessa ? vad är service intervallerna ? vad kostar dessa i försäkring jämfört med nedan ?

eller KTM, Husaberg el. andra ?


Fördelar vs nackdelar på dessa modeller

( info om mig. 183 cm / 78 kg. snart 37 år, bor i Hbg)



ps. runt 30 lappar tänkta jag lägga, får man med motardhjul för dom pengarna ?

 

[Rasorblade]

Som andra hoj med allt vad det innebär så kommer du varken vilja lägga för mkt pengar och tid på den. Den ska bara gå.

Därför tror jag att KTM 640/625/660 passar dig bäst.
Sedan när du kommer till insikt att motard är så roligt att det blir din första hoj så byter du upp dig till en SXv eller 690 SMC eller liknande.

 

[wonderwizard]

Som andra hoj med allt vad det innebär så kommer du varken vilja lägga för mkt pengar och tid på den. Den ska bara gå.

Därför tror jag att KTM 640/625/660 passar dig bäst.
Sedan när du kommer till insikt att motard är så roligt att det blir din första hoj så byter du upp dig till en SXv eller 690 SMC eller liknande.

men vad är det för service intervaller på de modeller du anger ?

kör ganska mycket & vill inte byta olja/filter/ställa ventiler efter varje gång man varit ute o kört

Yamahas motarder har ju 1000 mils intervaller, men ligger ett snäpp högre i prisklass

 

[chukabowa]

Yamahas motarder har ju 1000 mils intervaller, men ligger ett snäpp högre i prisklass

shit här har man missat nått. vilka modeller har det. inte en WR 450 i alla fall

 

[wonderwizard]

shit Här har man missat nått. Vilka modeller har det. Inte en wr 450 i alla fall

tt 600, xt 660

 

[Lucky9]

Längre service-intervall = Lägre trimmningsgrad = Mindre skoj.

Kortare intervall = Högre trimmningsgrad = Mer skoj.

Typ...

Det finns alltid undantag till regler (KTM 660 03-04 har 250 mil och 05-06 har 500 mil) men ovan är en hyffsad riktlinje.

Bara att välja sin nivå.

/Lucky9

 

[chukabowa]

tt 600, xt 660

där ser man.. hade jag haft det på min hade jag servat 2 gånger än så länge. nu ska jag istället klyva motorn för andra gången

 

[MaG]

tt 600, xt 660

Jag hade istället valt en LC4... Bättre klös.
640/625/660 som nån tidigare i tråden skrev. 640n har ju 500milsintervaller på servicen. Det kan man inte klaga på...Efter 2005 har 625an och 660n detta också.

 

[carlo]

och hur jobbigt är det att byta 1.2 liter olja och oljefilter var 10-20:e timme mot att få en underbar 525:a att köra på? Detta omfattande ingrepp tar hiskerliga 15 minuter att genomföra. Jag var själv väldigt skeptisk till att skaffa en 525:a pga av de täta serviceintervallen men det är verkligen inget att bekymra sig om.

 

[centertanksen]

och hur jobbigt är det att byta 1.2 liter olja och oljefilter var 10-20:e timme mot att få en underbar 525:a att köra på? Detta omfattande ingrepp tar hiskerliga 15 minuter att genomföra. Jag var själv väldigt skeptisk till att skaffa en 525:a pga av de täta serviceintervallen men det är verkligen inget att bekymra sig om.

Det är väl andra saker än oljebyten som ska göras med tätare intervaller på en 525 än på LC4orna?? Som chukabowa skrev ovan har han ju kluvt motorn två ggr redan och han har väl en 525a om jag inte är helt ute och cyklar.

 

[supermoppe]

där ser man.. hade jag haft det på min hade jag servat 2 gånger än så länge. nu ska jag istället klyva motorn för andra gången

En fundering bara. Har du bytt ventiler nån gång? När bör man byta ventiler på dom där?

 

[chukabowa]

En fundering bara. Har du bytt ventiler nån gång? När bör man byta ventiler på dom där?

japp.. har bytt ventiler. vet dock inte om det var nödvändigt. helre byta en gång för mycket än att få ett ras. 4 ventiler gick på under 1000kr när jag bytte så det sved inte så hårt.

och hur jobbigt är det att byta 1.2 liter olja och oljefilter var 10-20:e timme mot att få en underbar 525:a att köra på? Detta omfattande ingrepp tar hiskerliga 15 minuter att genomföra. Jag var själv väldigt skeptisk till att skaffa en 525:a pga av de täta serviceintervallen men det är verkligen inget att bekymra sig om.

byta olja är inte specielt svårt. men det är långråkigt när man gör det var eller varannan dag.

 

[Igge]

japp.. har bytt ventiler. vet dock inte om det var nödvändigt. helre byta en gång för mycket än att få ett ras. 4 ventiler gick på under 1000kr när jag bytte så det sved inte så hårt.



byta olja är inte specielt svårt. men det är långråkigt när man gör det var eller varannan dag.

Vid vilket timtal klöv du första gången, vad har den gått nu, vad byttes och vad kostade det i runda slängar?

 

[chukabowa]

Vid vilket timtal klöv du första gången, vad har den gått nu, vad byttes och vad kostade det i runda slängar?

129,9 timmar klöv jag sist. nu har den gått 189 o den ska klyvas i mitten på juni oavsett hur ångt jag kört.. så försöker mjölka så många mil som möjligt nu =)

bytte kolv massa lager packningar mm. nu ska veven bytas o alla lager igen. orkar inte skriva allt nu men det var en dewl.. så blev det lite trimmat oxå samtidigt.

 

[Igge]

129,9 timmar klöv jag sist. nu har den gått 189 o den ska klyvas i mitten på juni oavsett hur ångt jag kört.. så försöker mjölka så många mil som möjligt nu =)

bytte kolv massa lager packningar mm. nu ska veven bytas o alla lager igen. orkar inte skriva allt nu men det var en dewl.. så blev det lite trimmat oxå samtidigt.

Okej, hur gjorde/gör du med ventilsätena? Litar man på att dom duger längre än så kanske.

Vad kostar en liknande renovering 5, 10 eller 15 tusen i runda slängar?

 

[chukabowa]

Okej, hur gjorde/gör du med ventilsätena? Litar man på att dom duger längre än så kanske.

Vad kostar en liknande renovering 5, 10 eller 15 tusen i runda slängar?

ventilsätena frästes ner och toppen portades. hur jag ska göra den här gången vetefan.

skulle tippa på att det gick på mellan 5 och 10 k

 

[wonderwizard]

ventilsätena frästes ner och toppen portades. hur jag ska göra den här gången vetefan.

skulle tippa på att det gick på mellan 5 och 10 k

så du gör 2 renoveringar om året ? till en kostnad av 5-10 tusen, det e ju för fan dyrare att äga en motard än en sporthoj


eller fuskar många motardägare med oljebyte / ventiljusteringar ?

 

[Hector]

så du gör 2 renoveringar om året ? till en kostnad av 5-10 tusen, det e ju för fan dyrare att äga en motard än en sporthoj


eller fuskar många motardägare med oljebyte / ventiljusteringar ?

En sporthoj är löjligt billig att äga. Lite olja och försäkring.

Jag har nog lagt 1-2 ggr mer pengar på min nyaste motard (SXV -07) bara de två senaste månaderna än vad min sporthoj kostade på 3 år.

Min Husqvarna som jag hade i ett halvår var väl ungefär dubbelt så dyr på det halvåret än sporthojen var på sina tre år.


Det kostar satan om du ska ha en vass motard, sen är det ju värt det gånger 10 eftersom att det är så otroligt mycket roligare med motard än tjock-hojar.

 

[bullet ride]

så du gör 2 renoveringar om året ? till en kostnad av 5-10 tusen, det e ju för fan dyrare att äga en motard än en sporthoj


eller fuskar många motardägare med oljebyte / ventiljusteringar ?

en ktm 525 e lite mer race än de större ktmerna alltså betydligt mer service...köp en 625a eller en 660 där e 250mils service intervaller fram t.o.m 04 sen 05 o 06 e 500 mils intervaller sen kom 690sm 07 o 690smc kom 08.....men en början e ju hur mycket får hojen kosta i inköp o hur ska den användas=???

 

[wonderwizard]

men en början e ju hur mycket får hojen kosta i inköp o hur ska den användas=???

hade tänkt runt 30 lappar, men tror jag får höja det till kanske 40.

jag hade tänkt att köra mer bana med min R1, så motarden skall vara mer fram & tillbaka till jobbet, när man ska göra ett snabbt ärende i stan, när man vill ut & busa en liten sväng.

så jag tippar max 20 mil i veckan.

försäkringen bör vara så låg som möjligt eftersom den ska vara en "extrahoj"