Motorcyklar jag saknar

[sportis]

Klart de hade haft mer utstrålning eftersom en tvåtakts 500:a i sig har en helt annan karaktär och utstrålning än en fyrtakts 1000.

Jag svarade på Yamaha R7

 

[Aryey]

Den här är nästan lite för modern för tråden men:

Suzuki K6 Yoshimura (fabrikstrimmad ltd ed.)

Finns inte att köpa i europa utan bara i japan!

150 KW 205 hp @ 11800 rpm (213 hp with SRAD)

Den här funkar också...

the Tularis 800 – which two-stroke fanatics should love. The bike is fitted with a two-stroke, 772cc parallel-twin (taken off a Polaris snowmobile!) that produces a massive 183 horsepower at 8,700rpm. With a measured 161bhp at the rear wheel and a dry weight of 119 kilos,

 

[Brink_of_Sweden]

så går det när man inte läser hela tråden först...

 

[Nyteknik]

Finns bara en dröm: Yamaha OW01 !!!

Så köp en då. Svårare att köpa de hojar som tråden handlar om: de som inte går att köpa.

 

[Klubba]

Jag väntar på Nortons come-back:

med wankel då såklart

 

[pinocchio]

Är det nån som vet om FZR 750 Genesis någonsin såldes i Sverige?

Tror ej modellen såldes i Sverige, det troliga är att hojen är väldigt ovanlig totalt sett, FZ750 som med aluminiumram blev FZR750 som sedan blev den riktigt ovanliga FZR750R "OW01" Yamahas homologiseringsbike för Superbikeserien. Jag saknar en sådan i mitt garage ochså. Tror att generalagenten föredrog att importera 1000cc modellen. Toyman

Hej Toyman.

Jag tror det du skriver stämmer.
Det gick en FZR 750 i Gävle sent 80 och tidigt 90 tal och den var privatimporterad om jag minns rätt.
/ Peter

 

[abstruse]

Jag har varit utan båge så länge nu att jag saknar min första båge något oerhört. Kawasaki ZXR-750 är i mitt tycke en av få japanska bågar med en egen "själ och unik identitet". Särskilt J1 och J2, hade själv en J1:a vars färgschema flirtade med Moder Svea:

Var/är även mycket förtjust i efterföljaren:

Får man drömma om framtiden skulle, om ekonomin tillåter, det vara optimalt med en renodlad race-hoj för att åter kunna köra på bana samt komplettera med en sporttouring så tanten kan åka med lite då och då.

 

[Mikael_1150]

Jag saknar en stor tvåtakts-offroad. Det har ju funnits en del försök genom åren,
på senare tid med bl.a TS250X och DTR250.

Det ska vara en stor, modern offroad, (skivbroms, single dämpare bak, vettig framgaffel),
och en motor med vattenkylning, sep.smörjning, reed ventiler, rörlig avgasport osv.

En Yamaha DT400R YPVS eller Honda MTX500RW?? Anyone??

/ Mikael

 

[Skrotnisse]

med wankel då såklart

Wankeln kommer att gå på IoM TT i år.
Comandon påstås vara färdig för försäljning när som helst.

Nu tror jag på det.
Företaget är åter i Brittisk ägo.
Jänkarna bara svamlade och försnillade pengar.

 

[Mahhbechh]

Den här är nästan lite för modern för tråden men:

Finns inte att köpa i europa utan bara i japan!

150 KW 205 hp @ 11800 rpm (213 hp with SRAD)

Aah Suzuki GSX1000r K6 Yoshimura! den är PHet!

 

[sportbike]

Aah Suzuki GSX1000r K6 Yoshimura! den är PHet!

Asså ursäkta,men italienska fälgar passar inte på en japansk motorcykel.

 

[Rymding]

"Som aldrig kom till Sverige"

Tror inte att Honda Hornet 250 kommit hit. Rad-4:a på 250cc vore grymt. Synd att 250-Ninjan bara har tvin.......

 

[Gustav O]

Wankeln kommer att gå på IoM TT i år.
Comandon påstås vara färdig för försäljning när som helst.

Nu tror jag på det.
Företaget är åter i Brittisk ägo.
Jänkarna bara svamlade och försnillade pengar.

Fast Norton sköt mest motorer på IoM-TT i år och kom inte till start i Seniorracet.

 

[Lord Melchet]

Drysdale med 750 cc V8. tekniskt ganska intressant, snyggare hojar finns men ljudet, då den enl tillverkaren skulle varva upp mot 20000 rpm, måste bli ngt outstanding

 

[Hudik]

Honda CBX 1000

 

[RobinHolmström]

Honda CBX 1000

Dra åt helvete, va ful den var

 

[fille77]

Honda CBX 1000

usch då

 

[Jörgen Karlsson]

Asså ursäkta,men italienska fälgar passar inte på en japansk motorcykel.

Honda CBX 1000

Dra åt helvete, va ful den var

usch då

Tyskar, japaner, österrikare och italienare, det spelar ingen roll. De torskade andra världskriget, de får liksom aldrig till det.

Amerikanskt eller engelskt ska det va

Det håller ju tom Giovanni-Bussei med om

http://1.bp.blogspot.com/_JNgH2kk8p...Y/Yby-SAZaSVM/s1600-h/Sideburn+Bussei+4a.jpeg

Här sitter han på sin egen Harley XR1000. En eftertraktad gathoj som HD bara tillverkade 1983 och -84. Den hade den legendariska XR-750 flattrackfabriksräcermotorn som för dessa gathojar ökades till 1000 cc. Typiskt för XR-motorerna är att båda topparna har avgasporten vänd framåt för bra kylning av hetändan av topparna under ovalbaneracen.

Såldes bara i några få ex i Sverige.

/J

 

[Esquire]

Här sitter han på sin egen Harley XR1000. En eftertraktad gathoj som HD bara tillverkade 1983 och -84. Den hade den legendariska XR-750 flattrackfabriksräcermotorn som för dessa gathojar ökades till 1000 cc. Typiskt för XR-motorerna är att båda topparna har avgasporten vänd framåt för bra kylning av hetändan av topparna under ovalbaneracen.

Såldes bara i några få ex i Sverige.

Annars så är ju högersidan av den hojen den snyggare sidan. Jag gillar förgasarnas placering.

I mitt tyckte så finns det alldeles för få Moto Morini på vägarna i Sverige.

 

[Jörgen Karlsson]

Annars så är ju högersidan av den hojen den snyggare sidan. Jag gillar förgasarnas placering.

Ja jag visste inte vilken sida jag skulle välja, Less is more.
Men högersidan är cool med sina feta Mikunis och K&N-Filter. Built for Brassa

/J