Motorrenovering KTM Duke 790

[BrooklynS]

Honda har väl haft några modeller av fireblade som dricker nästan lika mycket olja som bensin, och tyckte att det var heeelt okej? Tveksamt om det är en bra förebild.

Nä det är underkänt. Och första VF750F var ju en katastrof. Men sett i det stora hela så...

 

[Two stroke man]

Nja, jag ser inte alls att de har det. Vilka kategorier tänkte du på?

De har också en dålig vana att uppge torrvikt där andra uppger tjänstevikt och uppge effektsiffror som sedan inte håller vid bänkning. Det är väl iofs inte heller nyheter för någon på sporthoj...

Tja, jag ska ge dig ett öppet mål då.
Du kan ju välja fritt bland Hondas sortiment och peka ut en av deras hojar som har bättre prestanda än någon av de KTM-modeller med den motor som diskuteras i den här tråden.

 

[SJP]

Peirieir(?) group leds av exakt den typen av människor som man inte ska ha att göra med, det är så enkelt.

Men det är lite trist att inte japanerna bygger lika härrejösses-roliga hojar i den kalibern.

 

[Coola Ola]

Jag läste nånstans att senaste topparna omarbetats för att lösa problemet. Men fortfarande inget erkännande ifrån KTM tror jag va?

De har typ erkänt men ändå inte, typ "vi har noterat en del fel fast de är egentligen inte ett fel".

 

[Coola Ola]

Äntligen så tror jag någon är på väg att hitta orsaken till att 790 och 890 havererar. Ser man i den första filmen här så ser man att ingen olja sprutar på kamaxeln. Den andra filmen visar hur det borde se ut.

Att kamaxeln och vipporna sedan skär utan tillräckligt med olja är förstås givet. Egentligen kvarstår nog bara att utreda varför det den inte orkar spruta upp oljan.

Nu ökade dessutom mitt intresse för att plocka isär min 790-motor när det börjar klarna vad grundfelet varit och man sannolikt kan åtgärda det och sedan känna sig trygg med motorn.

- YouTube

Auf YouTube findest du die angesagtesten Videos und Tracks. Außerdem kannst du eigene Inhalte hochladen und mit Freunden oder gleich der ganzen Welt teilen.

www.youtube.com

Jag hade för mig att felet i grunden beror på dålig precision i hur man borrat två hål med nittio graders vinkel (som utgör en del av oljekanalen till kamsmörjningen) och att de fall där kammar rasat så har de två hålen knappt mött varandra och därigenom blockerat flödet. Såg iaf något inlägg om det för ett tag sen.

 

[Two stroke man]

Jag hade för mig att felet i grunden beror på dålig precision i hur man borrat två hål med nittio graders vinkel (som utgör en del av oljekanalen till kamsmörjningen) och att de fall där kammar rasat så har de två hålen knappt mött varandra och därigenom blockerat flödet. Såg iaf något inlägg om det för ett tag sen.

Mycket möjligt men det är också sannolikt att med högre oljetryck skulle flödet vara tillräckligt ändå.

 

[Comeback]

Vad är fördelarna med att ha ett lägre oljetryck?

Att delarna i Oljepumpen inte brister för de inte klarar trycket.
Tex att oljepumpaxeln inte brister av utmattning för axeln klarar inte högre oljetryck.
Att motorn inte får inre eller yttre oljeläckage pga för högt tryck, tex skjuter packningar.

 

[Comeback]

De har typ erkänt men ändå inte, typ "vi har noterat en del fel fast de är egentligen inte ett fel".

View attachment 506992

KTM lägger skulden på Kamaxlarna från UE. Inte att KTM har dålig kamsmörjning

 

[Jonte]

Kul att den här gamla tråden dök upp. Ska hämta en 890 adv r -21 imorgon. Har förträngt detta men är kanske något att tänka på.

 

[Two stroke man]

Kul att den här gamla tråden dök upp. Ska hämta en 890 adv r -21 imorgon. Har förträngt detta men är kanske något att tänka på.

Innan du hämtar den så läs i den här facebook-gruppen.

Bei Facebook anmelden

Melde dich bei Facebook an, um dich mit deinen Freunden, deiner Familie und Personen, die du kennst, zu verbinden und Inhalte zu teilen.

www.facebook.com

 

[Street Bandit]

Innan du hämtar den så läs i den här facebook-gruppen.

Bei Facebook anmelden

Melde dich bei Facebook an, um dich mit deinen Freunden, deiner Familie und Personen, die du kennst, zu verbinden und Inhalte zu teilen.

www.facebook.com

Tur att man varken har KTM eller facebook.