Titta på filmen (första sidan).
När huvudet böjs bakåt/uppåt som mest så går skyddet upp över halva bakhuvudet.
Jag vet inte, men det + att du vrider huvudet rakt åt höger/vänster tror inte jag skulle fungera utan en specialanpassad hjälm. Jag kan inte se hur jag skulle få plats med något där uppe i någon utav alla mina hjälmar, och jag vet hur irriterande det är när ryggskyddet råkat hamna en centimeter för långt upp (blir väldigt jobbigt/störrande att köra).
Filmen simulerar fortfarande gatkörning, inte för att den är något att lita på, men den är allt vi har att gå på i dagsläget.
Sittställning/huvudposition motsvarar ju ingenting utav hur det är på en racehoj/i en raceställning.
Tror att det där skulle passa många gånger bättre på t ex. en motard, där körställningen är väldigt mycket stelare.
Men du har fortfarande en nedre kant på hjälmen att slå av nyckelbenet med.
Visserligen, men jag anser att det är för mycket som skiljer mellan roadracing och speedway för att man, utan vidare, ska kunna överföra statistik emellan sporterna. Speedway har helt andra banor, krascher, skydd och hjälmar (även om våra hjälmar också skulle kunna slå av nyckelben).
Men vad vet jag? Nackskyddet kanske skulle skydda mot nyckelbensfrakturer - men i sådant fall beror det ju med största sannolikhet på att skyddet inte tillåter huvudet att röra sig så långt, vilket tar oss tillbaka till detta med att roadracing kräver ett väldigt "flexibelt" huvud & nackparti. Speedway är, precis som jag nämnde supermoto, en stelare körställning.
Afton.
