Oljeskruvsgängorna slut i motorblocket

[centertanksen]

Skulle byta olja på hojen (en ktm 625 sxc -05) och tyckte ena oljeskruven(den lilla med magneten) kändes lite konstig när jag skruvade av den. När jag tappat ur all olja och skulle skruva i den igen så gängade den inte i. Då såg jag att gängorna i motorblocket var helt slut. Tyvärr så prövade jag ändå att skruva i den så nu sitter den fast och snurrar bara runt när jag försöker dra åt eller ut den.

Har någon något smart tips om hur man kan få ut skruven?

Vad kan man göra åt gängorna i motorblocket?

 

[bensinskalle]

Vet inte hur skruven ser ut riktigt men det är bara att försöka skruva och bända med mejsel eller liknande samtidigt så ska den nog komma ut

Med gängan gör du följande: Skaffa insatsgänga med lämplig innergänga och längd, borra upp din nuvarande gänga, gänga det nya hålet, stryk på något bra epoxylim eller liknande på insatsgängans utvändiga gänga så den håller tätt och sitter kvar och dra i den, och sedan är det klarrt

Då har du en gänga som håller 10ggr bättre än (aluminiumskiten?) du har nu

 

[Boris JR]

Du är inte direkt först att dra sönder de där gängorna. Borra upp och i med Helicoil är det som gäller. OCH GE FAN I ATT DRA FÖR HÅRT I FRAMTIDEN

 

[centertanksen]

Vet inte hur skruven ser ut riktigt men det är bara att försöka skruva och bända med mejsel eller liknande samtidigt så ska den nog komma ut

Med gängan gör du följande: Skaffa insatsgänga med lämplig innergänga och längd, borra upp din nuvarande gänga, gänga det nya hålet, stryk på något bra epoxylim eller liknande på insatsgängans utvändiga gänga så den håller tätt och sitter kvar och dra i den, och sedan är det klarrt

Då har du en gänga som håller 10ggr bättre än (aluminiumskiten?) du har nu

Tack! Var köper man en insatsgänga? Edit; Typ en sån här eller http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Ovrigt/Ganginsatser/

Du är inte direkt först att dra sönder de där gängorna. Borra upp och i med Helicoil är det som gäller. OCH GE FAN I ATT DRA FÖR HÅRT I FRAMTIDEN

Drar ju alltid med momentnyckel eftersom jag vet att många drar sönder oljepluggen. Men vette fan vad som hände den här gången. Behöver man inte något specialverktyg för att använda Helicoil?

 

[Boris JR]

Tack! Var köper man en insatsgänga?



Drar ju alltid med momentnyckel eftersom jag vet att många drar sönder oljepluggen. Men vette fan vad som hände den här gången. Behöver man inte något specialverktyg för att använda Helicoil?

För att montera helicoil måste man ha det medföljande verktyget. Blir billigare och bättre om du låter någon med erfarenhet och verktyg göra jobbet. I Sthlm finns allt från Racerepairs till Andersson Turbo som kan göra det för rätt peng, vänder du dig till KTM tar de svinaktigt betalt...

 

[Hoztic]

Drar ju alltid med momentnyckel eftersom jag vet att många drar sönder oljepluggen. Men vette fan vad som hände den här gången. Behöver man inte något specialverktyg för att använda Helicoil?

När kalibrerade du momentnyckeln senast? Lämnar du den alltid utskruvad när du har använt den? Dessutom är det väldigt lätt att dra lite för mycket när det knäpper till i dom

 

[max350]

Tack! Var köper man en insatsgänga? Edit; Typ en sån här eller http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Ovrigt/Ganginsatser/



Drar ju alltid med momentnyckel eftersom jag vet att många drar sönder oljepluggen. Men vette fan vad som hände den här gången. Behöver man inte något specialverktyg för att använda Helicoil?

Momentnyckel är ingen garanti, man måste alltid dra en gänga lite på "känsla" annars så blir det som för dig, om du inte har någon större mekvana lämna in, annars risk att du förstör ändå mera

 

[centertanksen]

När kalibrerade du momentnyckeln senast? Lämnar du den alltid utskruvad när du har använt den? Dessutom är det väldigt lätt att dra lite för mycket när det knäpper till i dom

Utskruvad lämnar jag den alltid men kalibrera vet jag inte ens hur man gör. Har nog gjort som du säger dragit lite mycket efter klicket.

Momentnyckel är ingen garanti, man måste alltid dra en gänga lite på "känsla" annars så blir det som för dig, om du inte har någon större mekvana lämna in, annars risk att du förstör ändå mera

Man använder ju momentnyckel för att man INTE ska dra åt bulten på "känsla".

Jo funderar på om jag ska lämna in den.. Är säkert en jätteenkel grej för någon som kan det. Men å andra sidan är det alltid roligt att lära sig något nytt.

 

[Glenn K]

Utskruvad lämnar jag den alltid men kalibrera vet jag inte ens hur man gör.

Billigast är väl att låna och testa mot en till (lämpligtvis då en dyr digital rackare), klicka ihop dem och dra dem mot varandra.....

Ingen vetenskaplig metod men den fungerar....

 

[Hoztic]

Billigast är väl att låna och testa mot en till (lämpligtvis då en dyr digital rackare), klicka ihop dem och dra dem mot varandra.....

Ingen vetenskaplig metod men den fungerar....

Vad säger att en digital momentnyckel skulle visa mer rätt än en analog? Är den lika slut/lika felkalibrerad så visar den iaf lika mycket fel.

 

[GasregLars]

Helicoil funkar nog till detta ändamål, men jag skulle nog inte använda en sån.
Och varför inte? Jo, Helicoil är mest lämpade till skruvförband som sällan eller aldrig demonteras och återmonteras. Helicoils insatgängor har en förmåga att fastna på skruven och följa med ut som en korkskruv. Använd hellre en hel gängbussning istället. Borra och gänga en standard gänga och montera en sådan(limma), så har du en gänga som lämpar sig mycket bättre till oljepluggen som du skruvar ur och i lite då och då.

http://www.stundab.se/stundab/produkter/pdfer/pdf_BORR/ROSTFRIA_GANGBUSSNINGAR.pdf

 

[roffe_s]

Bra frågor. Jag använder numera en alternativ och absolut inte exakt metod - men den sparar gängor:
1 - Sätt fast en mutter i skruvstädet
2 - Dra en bult med momentnyckel.
3 - Lossa och dra igen till samma läge med den nyckeln jag tänker använda i motorn, för att kalibrera min "fingerspitzgefuhl".
4 - Drar med nyckeln den skruv i motorn jag jobbar med lite lösare än den känsla jag fick i steg 3.

Än så länge har inga skruvar lossnat, inte heller har några gått av, när jag använt mig av den metoden. Så jag antar att den funkar, i alla fall till dess motsatsen bevisats.

Till TS - Gängan till oljepluggen är M12 x 1.25 om inte mitt minne sviker mig. Kanske bra att hålla sig till det om Du vill byta oljeplugg i framtiden...

När kalibrerade du momentnyckeln senast? Lämnar du den alltid utskruvad när du har använt den? Dessutom är det väldigt lätt att dra lite för mycket när det knäpper till i dom

 

[micke_gbg]

När du ska borra så se till att fetta in borret med typ. hjullagerfett så att borrspånen fastnar i fettet och inte slinker in i motorn.

 

[eha]

Borra upp och dra gängor avpassat efter en lagom sådan här:

Sedan slipper du skruva ur/i pluggar. Finns i alla möjliga dimensioner.
http://www.quickoildrainvalve.com/SearchResults.asp?Cat=207

 

[Glenn K]

Vad säger att en digital momentnyckel skulle visa mer rätt än en analog? Är den lika slut/lika felkalibrerad så visar den iaf lika mycket fel.

Därför att om båda visar/släpper vid samma moment så är ju risken BETYDLIGT mindre att ens nyckel är helt kass, eller hur.
Anledningen att jag förespråkade en digital är ju att man direkt ser på displayen vilket moment den andra (ex. analoga) släpper......

Frågor på det?

 

[Boris JR]

Borra upp och dra gängor avpassat efter en lagom sådan här:

Sedan slipper du skruva ur/i pluggar. Finns i alla möjliga dimensioner.
http://www.quickoildrainvalve.com/SearchResults.asp?Cat=207

Fan du måste ha balls stora som bowlingklot. En sådandär plugg hade jag aldrig litat på. Det är ju bara en vibrerande kran som skall öppnas så har man fullt av olja på bakhjulet.....

Jag har tittat på liknande modeller där det är både en kran och ett gängat lock för att tappa ur men har aldrig funnit ett med tillräckligt låg bygghöjd för att inte sticka ut nedanför ramrören.

 

[dahlgren]

Hände exakt samma för mig för nån månad sen.

Lämnade in cykeln på Norrorts motor som satte i en helicoil, 500:- betalade jag för det.

 

[max350]

Utskruvad lämnar jag den alltid men kalibrera vet jag inte ens hur man gör. Har nog gjort som du säger dragit lite mycket efter klicket.



Man använder ju momentnyckel för att man INTE ska dra åt bulten på "känsla".


Jo funderar på om jag ska lämna in den.. Är säkert en jätteenkel grej för någon som kan det. Men å andra sidan är det alltid roligt att lära sig något nytt.

Varför dras det sönder oljepluggar tit som tät , trots momentnyckel? Jo det är personer som saknar mekvana och blint litar på momentnyckeln och inte har en känsla hur hårt man ska dra åt bulten, skruven, muttern!

 

[bensinskalle]

Varför dras det sönder oljepluggar tit som tät , trots momentnyckel? Jo det är personer som saknar mekvana och blint litar på momentnyckeln och inte har en känsla hur hårt man ska dra åt bulten, skruven, muttern!

Tro det eller ej men en fingänga i aluminium slits ganska mycket när man byter olja var femte körning

I med insatsgänga så håller det 10ggr längre

 

[eha]

Fan du måste ha balls stora som bowlingklot. En sådandär plugg hade jag aldrig litat på. Det är ju bara en vibrerande kran som skall öppnas så har man fullt av olja på bakhjulet.....

Jag har tittat på liknande modeller där det är både en kran och ett gängat lock för att tappa ur men har aldrig funnit ett med tillräckligt låg bygghöjd för att inte sticka ut nedanför ramrören.

Det är lugnt med kulorna (även och frugan tycker jag börjat få stor och hängig pung.. Hårig är den visst med.)

Kranen är låst i stängt läge. Den spärras mot öppning av en tryckfjäder som håller den fast i en slits. Det krävs rätt mycket kraft att trycka mot fjädern för att kunna vrida och öppna vid oljebyte. Japansk kvalité.

Den här bygger kanske två-tre centimeter under oljetråget, men centralstödet sticker ner lägre och jag har satt den i en riktning att inget som kan tänkas komma flygande genom kåpan kan vrida om blecket. 3000 vägmil (kanske 20 mil grus) utan problem.

Hoppas du finner på en lösning som funkar.