2mhk
Vågar välja växel!
En fråga angående kurvor: Varför är inte T2 delad i kurva 2 och 3? Samma fråga på T5.
Kört fort!
Rä
Rätt eller fel vet jag inte men dom kurvorna tas som en typ.
Ja precis, både T2 och T5 tar man som en kurva. Just T2 (dubbelhögern) tycker jag är lurig, eftersom den är uppdelad i två ser den väldigt skarp ut när man närmar sig.. Men det är knappt att man behöver bromsa alls där egentligen.
Gelleråsen är nog den goaste banan vi har i svea och väldigt teknisk. T4 och T8 är väl dom hårigaste kurvorna för det går ruskigt fort, inför T4 bromsar man ju inte alls och T8 nuddar jag bara bromsen lite grann.
Drevade också om hojen inför körningen -1 fram och +2 bak, det gjorde verkligen skillnad, mycket bättre varvtal/register i princip överallt! Dessutom gött när den går upp på bakhjulet på tvåan!
är inte riktigt på hugget känner jag. Men sporrad av att man har häng på några andra förare sjunker tiderna sakta men säkert! 
Under 3e passet börjar jag hitta ett skönt flyt i körningen, Tröset och Esset sitter riktigt fint nu och efter Ejes ner i gropen går det fullt på tvåan! Man riktigt känner hur bakdäcket pressas ner i asfalten och det bär i väg riktigt duktigt! Kanske är jag tom bland de snabbaste just där!? Avslutar passet med nytt PB! 1:14.041! 
Gelleråsen men prognosen ser dock lovande ut! Kvalet går i blött men upptorkande, planen var att ta sig runt några varv, känna på underlaget och försöka få en tid åtminstone. Väl ute på banan var det många ett flertal piloter som passade på att besöka sandfållorna och iom det ett ständigt viftande med gulflagg 
nästan hela passet, och jag som bara skulle köra 4-5 varv… stannade ute till jag åtminstone fick ett par fria varv. 
inkilat mellan husvagnen och bilen! Vinden har tagit det, det satt ändå förankrat med vikter, vilket tydligen inte nära nog tillräckligt! Som tur är har jag hjälpsamma depågrannar som hjälpt ta av väggar o tak så det inte ska gör än större skada. 
När framhjulet väl återvänt tillbaka till asfalten kan jag utnyttja min startplats på innern och hittar en liten lucka in i första böjen, 
kniper några platser, ligger kvar i innerspåret och får en bra plats mitt i fältet genom hela första varvet. De i täten är lite i en klass för sig men jag har häng på en snabb grupp i mitten, börjar ta in mer och mer och varvtiderna kapas med nästan 1 sekund! Nytt PB 1:13,2!! 
och jag får nöja mig med p17/20 ca 3 sekunder efter framförvarande. 
In i depån på med värmarna och uppdatera discord för info ny starttid.
får en hyggligt start men vågar mig inte på några attacker i Tröset. Hänger med samma grupp som i förra racet, men känner mig starkare än igår! 
Sveper med tåspetsarna skrapandes i marken genom Tröset och S:et klistrad bakom dom andra, 
känner att jag är aningen starkare i bl.a. inbromsningen till Ejes, ska jag våga mig på en omkörning!? Känner mig för några varv, det kan gå! 
Kastar in hojen i S:et, har lite is i magen och kan ladda på fullt ut på rakan, petar i 3an samtidigt som jag lägger över till höger för t4 håller kvar farten lägger mig lite på innern och bromsar mig förbi i Ejes!!!! 
Hakar på framförvarande, full gas ner i svackan vid t6, bromsa sent in i hårnålen, känner hur bakhjulet lättar, sen apex! Och fullt på igen, 2ans växel, framhjulet lättar! 
Och in i tröset igen!
Racingmänniskor är verkligen dom bästa! Egzon Gash som jag står granne med gör plats i sitt tält så vi slipper stå ute i ösregnet. Tusen tack! 
Kommer det hinna torka upp?? Superbike går i blött, Open 600 går också i blött, men nu börjar det synas torrspår! Jag gamblar, 
jag kör slicks! Jag och två andra startar på slicks, det är 85% torrt, tyvärr är det blött på fel ställen, två rännilar går tvärs genom snabbvänstern och jag får dela upp den i två svängar, 
åtminstone på fredagen, men när det började närma sig visade prognoserna annat, kanonväder hela helgen! 
Team Max Eriksson#33 hade en i reserv och var otroligt vänliga att låna ut den! 
Efter lite meck sitter den på plats som en smäck, nästan bättre än innan! Helgen räddad! 
sliter av värmarna och tar ner hojen från stöden, rullar iväg mot depågatan, känner hur vinden fläktar svalt mot kroppen.. hm… det brukar inte kännas så… Kewken!! Jag har glömt airbagvästen!! 
(Nytt krav för i år). Efter en u-sväng som får en finlandsfärja att se smidig ut så är jag strax tillbaka i maskindepån! Får hjälp med att palla upp hojen, hoppar av, slänger på mig västen, ner med hojen och iväg igen! Fuuuuuck nu är jag efter redan innan start!! Möts av en röd lampa 
vid utsläppet, aja blir att vänta på att fältet får åka i väg på sitt warm-up lap innan den släcks. Grön lampa! 
Pinnar raskt iväg efter fältet och hinner nätt och jämt ställa upp på startgridden innan starten går. PULS! 
Varvar upp till 8-9k, släpper kopplingen och lyckad bannemej få till en hygglig start trots allt, lätt framhjulslyft i 30-40m,tar några platser redan på rakan! Lägger mig på ytterkanten i första böjen och lyckas undvika den värsta trafiken, kniper ytterligare nån placering i chikanen, nu är det race! 
Dra åt h****e, jag missade ju att tankade efter kvalet och allt strul! 
Klantigt delux! 
Trycker ner hojen efter krönet och går in i högfartan. Ger gradvis ökande gaspåslag genom svängen, känner hur bakdäcket får jobba! Håller mig kvar en aning på innern innan jag viker över för att sikta mot krönet och får därmed ett mycket bättre spår och kan ge full gas genom vänstern och över krönet. Känner hur styret blir lätt men slår inte av! 
Tangerar varvstopp innan det är dags för hård broms vid 100skylten och dyker därefter in i Ginstkurvan. Det gäller att inte gå in för tidigt, då sabbar man hela sista partiet. Tar den hyggligt och går på duktigt med gas igen, hänger av ordentligt som sig bör i sista böjen, petar i 4an när jag går ut på rakan hojen jazzar till men under kotroll, korsar linjen och sätter nog min bästa tid för helgen 49,3! 48:an är inom räckhåll! 
Märker hur jag plockar in på framförvarande mer och mer för varje varv! 
