Plåttjocklek i plenumet?

[lahi]

Jag tänkte börja bocka och svetsa ihop mitt plenum, så hur tjock behöver aluminiumplåten till plenumkammaren vara? Räcker 2 mm eller ska den vara tjockare? Hittade lite lämpliga bitar på jobbet annars... Ni som kör med turbo = Vad har ni för godstjocklek på era?

 

[Andersson turbo]

gör den i 3mm 4120 kvalite (4125) kan även duga detta är den hårdaste legering som fortfarande är bockningsbar

Jag har även tillverkat i 4212 vilket ger väldigt stadiga å raka fina ytor
men kräver en hel del kunnande för att kunna formas rätt

Använd absolut INTE blötlegeringar som 4007 å dyligt det ger bara dåligt resultat å balongformade plenum

 

[Andersson turbo]

Ett stort problem vid svetsning av plenum är att cc måttet mellan trattarna
ALLTID krymper hur man än gör men man kan göra sig en stadig jigg i stål med "stoser" som man sticker in i trattarna när man svetsar

men räkna ändå med att det drar sig lite


Peter

 

[Steen]

Min gjorde jag i 2mm alu har funkat bra.

 

[Färnbo]

Ja använder 3 mm har tidigare kört med 2 mm det funkade oxå, fast det pleniumet var väldigt litet och runt då tål de ju hur mycket tryck som helst. Om det blir ballong eller inte beror ju till stor del på pleniumets form, eventuella förstärkningar (och laddtrycket).

3 mm plåt e ju lite behagligare att svetsa

 

[kalle_a]

Jag tänkte börja bocka och svetsa ihop mitt plenum, så hur tjock behöver aluminiumplåten till plenumkammaren vara? Räcker 2 mm eller ska den vara tjockare? Hittade lite lämpliga bitar på jobbet annars... Ni som kör med turbo = Vad har ni för godstjocklek på era?

för oss mindre vetande vad är en plenumkammare ???

tack på förhand!

 

[Färnbo]

för oss mindre vetande vad är en plenumkammare ???

tack på förhand!

Enkelt sagt, den trycksatta luftburken på en turbomotor.

 

[Andersson turbo]

Japp 3mm är betydligt tåligare jag vet optimister som har gjort plenum i 1mm å visst funkar det ett tag men sen är det alltid nån klåfingrig där å ökar laddtrycket å poff så spricker svetsarna samma med 2mm

Å tro mig det finns inget värre än att försöka laga gammla sprickor fulla med olja från turbon ( viss oljedimma finns alltid i luften)

Så många års erfarenhet är att det är bättre med lite tjockare
å vad skulle man vinna på 2mm " vikten" hmm den är nog försummbar

men som sagt satsa på riktig plåtkvalite de kostar nästan ingenting att köpa skrotbitar av rätt sort i stället för att ta under arbetsbänken på jobbet eller nån annan bysmed hehe

Peter



Ps vet man om att man aldrig kommer att ladda över säg 0.7 bar
så visst gör den i 2mm

 

[Färnbo]

Att lova att man aldrig kommer att ladda över 0,7 bar e väl ungefär som att lova att man aldrig ska dricka igen när man e rikttigt fyllsjuk?

 

[Steen]

Har inte laddat mer än 0,9 än. Har tänkt att att bygga en ny pleneum men det är svårt att hitta aluminium någon som vet vart man kan beställa alu bitar plåt rör axlar utan att behöva köpa 6 meters längder

 

[Biker78]

Har inte laddat mer än 0,9 än. Har tänkt att att bygga en ny pleneum men det är svårt att hitta aluminium någon som vet vart man kan beställa alu bitar plåt rör axlar utan att behöva köpa 6 meters längder

Pratat med Mago i skövde? Annars finns Skoglunds Mekaniska i hjo (jobbade där nyss) åk dit ta ett snack med gubbarna kanske finns nåt liggandes?

 

[lahi]

gör den i 3mm 4120 kvalite (4125) kan även duga detta är den hårdaste legering som fortfarande är bockningsbar

Jag har även tillverkat i 4212 vilket ger väldigt stadiga å raka fina ytor
men kräver en hel del kunnande för att kunna formas rätt

Använd absolut INTE blötlegeringar som 4007 å dyligt det ger bara dåligt resultat å balongformade plenum

Ok! Tackartackar! Det får nog bli 3 mm då för att vara på den säkra sidan.. får se om jag hittar någon alubit med rätt kvalitet på jobbet Vilken kvalitet som finns på jobbet har jag inte en aning om, men jaja... det borde de veta där. Annars finns det en mek.verkstad här i Ljungbyhed.
Att bygga en jigg med stoser till trattarna verkar vara en bra idé! Får bli en sådan då Och jag ska ladda över 0,7 ja... runt 1,0 så det känns bäst att bygga i 3 mm då. Dessutom lättare att svetsa i också. Tackar för hjälpen!

Mvh
Lars

 

[heliac]

Min gjorde jag i 2mm alu har funkat bra.

Samma här...2mm. Laddar 1,2. Får väl se om den håller..

 

[gixxern]

Varför hakar alla upp sig på att plenum kammaren ska göras i aluminium? Om du vill ha ett tufft och segt material, som är bockningsbart, använd rostfri plåt istället.. enkelt att svetsa med "hemma tig:en". Viktskillnaden mellan rostfri och aluminium plenumen är nog rätt försumbar på en turbo hoj.. Jag lagade min i rosfritt, ingen ballong av den inte fast jag ibland laddar 1,8 bar i den.. och blir snyggt med polertrissan ett par drag över den..

 

[lahi]

Varför hakar alla upp sig på att plenum kammaren ska göras i aluminium? Om du vill ha ett tufft och segt material, som är bockningsbart, använd rostfri plåt istället.. enkelt att svetsa med "hemma tig:en". Viktskillnaden mellan rostfri och aluminium plenumen är nog rätt försumbar på en turbo hoj.. Jag lagade min i rosfritt, ingen ballong av den inte fast jag ibland laddar 1,8 bar i den.. och blir snyggt med polertrissan ett par drag över den..

Ja, varför inte egentligen? Bra idé! Varför kör de flesta med aluminium? Vilka för/nackdelar finns med alu jämfört med rostfritt?

+ Lättare att svetsa
+ Lätt att bocka med mindre risk för sprickor vid tvära radier? Segt...

-Tyngre än alu

Svar emottages tacksamt!

 

[69:an]

-Tyngre än alu

Inte nödvändigtvis särskilt mycket tyngre än alu, eftersom det förmodligen räcker med tunnare gods.

OT: Jag kände en farbror som byggde en stor(!) motorseglare, sida vid sida med sin kompis som byggde en egen bredvid. Båtarna var jämförbara i de flesta avseenden - närmare 25 m löa och 50 ton - men den ene valde alumast och den andre stålmast. Med likvärdig brotthållfasthet var stålmasten ett par hundra kilo lättare, tack vare sitt klenare gods.

 

[heimdal]

Ja, varför inte egentligen? Bra idé! Varför kör de flesta med aluminium? Vilka för/nackdelar finns med alu jämfört med rostfritt?

+ Lättare att svetsa
+ Lätt att bocka med mindre risk för sprickor vid tvära radier? Segt...

-Tyngre än alu

Svar emottages tacksamt!

snyggare svetsfogar e icke att förglömma...

e inte hållfastheten bättre i rostfritt?

minus e väl att rostfritt rostar i svetsfogen om man inte bet(s?)ar det

 

[lahi]

Inte nödvändigtvis särskilt mycket tyngre än alu, eftersom det förmodligen räcker med tunnare gods.

OT: Jag kände en farbror som byggde en stor(!) motorseglare, sida vid sida med sin kompis som byggde en egen bredvid. Båtarna var jämförbara i de flesta avseenden - närmare 25 m löa och 50 ton - men den ene valde alumast och den andre stålmast. Med likvärdig brotthållfasthet var stålmasten ett par hundra kilo lättare, tack vare sitt klenare gods.

Ja, det har du ju rätt i! Behöver ju inte köra med 3 mm gods om jag bygger i rostfritt!

 

[lahi]

snyggare svetsfogar e icke att förglömma...

e inte hållfastheten bättre i rostfritt?

minus e väl att rostfritt rostar i svetsfogen om man inte bet(s?)ar det

Japp, snyggare fogar blir den nog ja... rostfritt är ju segare än alu så hållfastheten borde ju bli ganska bra. Rostfritt rostar väl inte i fogen om man använder rostfri svetspinne (OK63.30 t.ex). Finns svetsare på jobbet som svetsar till mig. De fixar nog det där med förbundna ögon (Jobbar på Esab där vi tilverkar svetspinnar)

 

[ktmjacke]

Lättare att gänga i alu än i rf.Men det finns säkert andra anledningar oxå,själv tror jag att rostfritt är för "hårt" o kommer att ha lättare att spricka än alu.Måste ju ha ett visst flex.