R1 Yamaha Banshee med Turbo......

[quaden]

330 når man redan på 1,2 bar i tryck

Tänk på att det är många hjul i backen på min invalid hjuling

 

[quaden]

Här kommer resultatet vid ca 1.1 lite fladdrig turbotrycksmätare tyvärr........



Vem behöver 300

 

[Richo]

Här kommer resultatet vid ca 1.1 lite fladdrig turbotrycksmätare tyvärr.......
Vem behöver 300

1,2 fööööfaaaan. Minst 300 annars är det handikapsfordon.

 

[peterpain]

grattis

men att du gick därifrån med 299,9 fan va retligt du skulle höjt trycket lite
lycka till nu med körning
från peter

 

[quaden]

Kan väll säga att repan efter så span den på rullarna, men det finns det inget bevis på

Stort tack till Andreas på Finmekaniska Racing i Storvreta för hjälpen med bänkningen

 

[faxvikracing]

grattis
nu kommer de att gå undan
själv väntar jag på förstärkta fjädrar till kopplingen innan jag kan bromsa
beställde för en vecka sedan men inte kommit än

 

[quaden]

grattis
nu kommer de att gå undan
själv väntar jag på förstärkta fjädrar till kopplingen innan jag kan bromsa
beställde för en vecka sedan men inte kommit än

Tack!
Hoppas du får dom i morgon då......
Lycka till, håller tummarna hårt!

 

[quaden]

Här kommer en liten film för er som inte kan få se den live i Orsa på Speed Weekend

 

[Mr Helmut]

Stort grattis! 299,9 kunde väll inte blivit mer retligt men det avrundas ju åtminstone till 300

Borde betyda att du har 6hk mer i din grundmotor än vad det är i min med tyngre vev. Fast du har kanske lite mer spill på vägen till bakhjulen. Hur beter sig din på tomgång nu med större spridare?

Ses på lördag

 

[quaden]

Tack!
Jag hade 138hk som sugmotor, tror jag har lite lägre komp än dig med, jag har ju dubbla cylinderfots packningar en på varje sida om distansen...

Var så krångligt att få ner tomgången (komma åt skruven) så jag lät den gå på ca 1500varv
Vid 1.0 bar så hade jag 272 hk och 171 nm
Vid 1.1 bar så blev det ju som sagt 299.9 hk och 187 nm

 

[faxvikracing]

kolla min tråd på topplockspackningen

 

[quaden]

kolla min tråd på topplockspackningen

Du har svar

 

[quaden]

Om några timmar bär det iväg mot Orsa och Speed Weekend
Alla ni som följt med på resan så här långt får hålla tummarna att det går bättre än förra året (Hål i kolv)
Ska försöka hinna med att uppdatera lite så ni får veta vad som händer på isen

Så glöm inte att hålla tummarna nu

 

[Mr Helmut]

Tack!
Jag hade 138hk som sugmotor, tror jag har lite lägre komp än dig med, jag har ju dubbla cylinderfots packningar en på varje sida om distansen...

Var så krångligt att få ner tomgången (komma åt skruven) så jag lät den gå på ca 1500varv
Vid 1.0 bar så hade jag 272 hk och 171 nm
Vid 1.1 bar så blev det ju som sagt 299.9 hk och 187 nm

Jag har 8,5 i komp (11,4:1) + 1,75mm
Du borde ha 8,4 i komp (12,4:1) + 2,25mm

Din motor har ju 12,4 i grundkomp och min har 11,4 vilket jag tror beror på topplockspackningen.

Min motor hade 137hk uta laddtryck hos Andersson men bänkar visar ju olika. Ska väll vara bra med lite snurr på tomgången så att turbon får smörjning också? Men undrade eftersom du nu har lite större spridare än original.

Du fick 187Nm och min 206Nm. Antar det beror på att din turbo ger peaken på hk längre upp i registret. Kan du inte ta ett kort så man ser varvtalet också? Väldigt kul att jämföra olika setuper.

 

[peterpain]

hej

håller tummarna för dig och dom andra

 

[_Johansson_]

Håller alla tummar jag har för att det ska gå vägen för dig i helgen! Kom ju tyvärr inte med i år men jag får sitta hemma i soffan salongsberusad i skruvarbyxorna och låtsas att jag är på tävlingen istället...

 

[quaden]

Tusen tack! Nu ska vi gå och sova så vi är laddade, blir lugn och fin körning i morgon

 

[quaden]

Första test repan 170i topp och 166 i genomsnitt på ca 8000 varv

 

[quaden]

Blev ett nytt världsrekord på andra repan i dag, topp på 218 och 214 i genomsnitt hoppas på bättre is i morgon och mindre vattenplaning kanske man kan varva lite till än 10.000 varv

 

[Nikel]

Grattis