R1 Yamaha Banshee med Turbo......

[CPMS]

Vad sägs om 16/38 ?

Är det någon som kan räkna ut den teoretiska topp farten?

Rallydäckens omkrets som jag ska använda är 180cm och ett 17" hoj hjul är ca 200cm

Synd att bara changsa, säkert någon som är lite smartare än mig på det där.....

Har du något varvtal du vill ha hastigheten för eller duger detta?

EDIT: Ändrade skala på varvtalet till 10000 och uppåt

 

[quaden]

He he kanske lite, funderar på att montera en feg lampa på styret som tänds så fort man släpper gasen

Du ska bromsa i alla fall...

Du vet att bromsen är fartens värsta fiende!

Ska kolla om jag får tag i honom i morgon!

Apropå Speed Weekend, har du fått något livstecken från Glenn på senaste?

Det är ju stendött i Landracing-forumet och han svarar inte på mail heller, idag gick dessutom anmälningstiden ut så man börjar ju undra vad karln håller på med egentligen. Vi måste t.ex. veta om vi tar oss ut på sjön med flakväxlaren och det frågade jag i början av januari utan att ha fått något svar än...

Kanon!
Då borde 16/38 bli ganska bra, vill man få den lite starkare så kan man ju gå ner ett kug i fram, vad blir skilnaden med som jag har nu 16/54?

Har du något varvtal du vill ha hastigheten för eller duger detta?

EDIT: Ändrade skala på varvtalet till 10000 och uppåt

 

[Elffors]

Jag försökte räkna åt dig och kom bara fram till tokvärden men sen kom jag på att jag inte vet primärutväxlingen mellan vev o koppling eller den riktiga utväxlingen på 6an(uppskattade den till ca 1.15).

Men om hjulet är 10% mindre än orginal r1 och allt annat samma så gissar jag på att den går 10% långsammare.

 

[quaden]

10% långsammare är ju tokfort
Vad tror ni i praktiken då, Fyra hjul, ca 350kg med förare och Rally däck med Finndubb, ej fulldubbade......
Blir Hundkoje rally däck fram 10" med endurodubb, kanske lite finndubb.

Den som kommer närmas den verkliga farten får jag väll bjuda på något gott att dricka

Jag försökte räkna åt dig och kom bara fram till tokvärden men sen kom jag på att jag inte vet primärutväxlingen mellan vev o koppling eller den riktiga utväxlingen på 6an(uppskattade den till ca 1.15).

Men om hjulet är 10% mindre än orginal r1 och allt annat samma så gissar jag på att den går 10% långsammare.

 

[Slappa]

Stenhårt bygge!

 

[CPMS]

16/54
La maxvarv på 11750, varvräknaren ser ut att vara rödmarkerad där.

 

[quaden]

Oj oj det var skillnad det...
Då blir nog 16/38 bra eller vad tror ni?

16/54
La maxvarv på 11750, varvräknaren ser ut att vara rödmarkerad där.

 

[quaden]

Tyvärr så får jag inte plats med 38 bak, då tar det i skruvarna, men ett 40 är bestält.....
Så då hamnar vi på 16/40 i drevning....

 

[CPMS]

Då ska det teoretiskt bli så här.

Andra tabellen är +/- 3 kugg fram & bak räknat från 16/40 vid maxeffekt som Yamaha uppger till 10000rpm för 98-00.

 

[lahi]

Då ska det teoretiskt bli så här.

Andra tabellen är +/- 3 kugg fram & bak räknat från 16/40 vid maxeffekt som Yamaha uppger till 10000rpm för 98-00.

Hehe, det här blir nog en ganska snabb quad tror jag...

 

[Elffors]

Då ska det teoretiskt bli så här.

Andra tabellen är +/- 3 kugg fram & bak räknat från 16/40 vid maxeffekt som Yamaha uppger till 10000rpm för 98-00.

Även om orginalet inte orkar knuffa vidare vid 10000varv på sexan så orkar den nog med turbo.

Surbladen eldades ur vid ett tillfälle i somras, den var rödmarkerad till 9500v men när jag kikade ner på mätarn visade den 11500v och 180km/h(framhjulsdriven hastighetsmätare, he he) på 6an.

Därför blir det shiftlight för min del i sommar.

 

[CPMS]

Även om orginalet inte orkar knuffa vidare vid 10000varv på sexan så orkar den nog med turbo.

Surbladen eldades ur vid ett tillfälle i somras, den var rödmarkerad till 9500v men när jag kikade ner på mätarn visade den 11500v och 180km/h(framhjulsdriven hastighetsmätare, he he) på 6an.

Därför blir det shiftlight för min del i sommar.

Ähhhh... det var nog bara kopplingen som slirade.

 

[Elffors]

Ähhhh... det var nog bara kopplingen som slirade.

Butt dyno say's nooooo!!!

 

[quaden]

Vilket monster pass det blev i garaget i dag, 09.30-18.30 Växelspak/länkage, fästen till plast mm blev klart i dag! Så nu ska motorn ur och ramen skall helsvetsas, sedan blästras och pulver lackas... Mer uppdateringar kommer när jag fått lite mat i mig!

 

[Kamikaze kid]

Bra jobbat...
Då får man se en snurra snart då.

 

[quaden]

Bra jobbat...
Då får man se en snurra snart då.

Ja det ska bli spännande, alla får hålla tummarna att det inte är ett vrak till motor, det ända jag fick veta när jag övertog projektet var att hojen var krachad som motorn satt i.......

Lite bilder från dagens arbete....
Då har man en växelspak med då... Pinnen man växlar med skall bytas till en smidigare med gummi på, för säkerhets skull

Lite fästen till plasten har det också blivit

På dessa bilder ser den ju nästan färdig ut

Får väll slänga in en bild på det våldtagna elsystemet, isolerar allt efter första provstarten.....

 

[Kamikaze kid]

Ska nog inte vara några problem.
Motorn gick ju helt tydligt tills det tog stopp

 

[quaden]

Då var nerstrippningen klar, lite helsvettsning, blästring och lack så ser det nog lite bättre ut och naturligtvis så blir det kanon när Kamikaze kid har kollat upp motorn

 

[quaden]

Är det någon som har fyra st huvudmunstycken 135 måste vara Yamahas original R1 bör ju gå upp lite eftersom det är vinterkörning, sitter 130 i nu och nålen sitter i läge tre, bör man höja den också? Behöver jag täta förgasarna på något vis?

 

[Kamikaze kid]

Är det någon som har fyra st huvudmunstycken 135 måste vara Yamahas original R1 bör ju gå upp lite eftersom det är vinterkörning, sitter 130 i nu och nålen sitter i läge tre, bör man höja den också? Behöver jag täta förgasarna på något vis?

Klart det finns....
Vi ska ju bänka den när den sitter ihop och då ser vi ju hur den går.

Brum brum...