R6 vs VTR 1000 Redovisning

[Black-Wolf]

Hej

R6 är en fin hoj inget snack om saken, jag fick låna kompisens R6 i sommras och det är som du säger en mjukare körstil som exploderar över 8 0000 rpm

Men smilet från min kompis efter ha provkört min RSV var större

Ska du köra mycket landsväg och gata så skulle jag ta en VTR. Tänk dig att du ligger och pendlar på landsväg med många lastbilar och bilar då är det skönt att lugnt närma sig och bara vrida på rullen när du ska om.

Sen om du skulle ta steget upp till en R1 så har du ju vridet men också försäkringen

Tror att VTR är svårslagen ekonomisk men om jag skulle få flika in ett tips så skulle jag titta på en Aprilia SL1000 Falco, samma typ av hoj och ligger nog i samma nivå vad gäller försäkring.

Lycka till!

/BW

Jag vet att det är lite svårt att jämföra såpass olika hojar, det är som äpplen och päron, men det var och är det ända jag har att jämföra just nu

Ang användningsområde så är det gata som gäller, en del längre sträckor blir det nog också under sommaren, eftersom tjejen bor i Helsingborg och jag själv i Borås, vilket blir ca 25 mil.

Ska se hur jag gör, först ska jag försöka att få tag på någon R1:a eller annan liter-fyra av lite äldre modell, och testa, sen ska jag nog hoppa på VTR:en igen, och se vad jag gillar bäst, men som sagt det lutar nog trotts allt lite mera åt att det blir en VTR då försäkringen är något billigare.

 

[Hoztic]

Här har du lite mer jämförelser mellan R4 (Gixxer 750) och V2 (VTR)
http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=164311

 

[newstead]

Det stämmer, bränsleförbrukningen är hög om man ligger på ordentligt.

den närmar sig litern vid hård körning.

Tolf

Låter inte särskilt högt. Tycker inte det brukar vara särskilt svårt att komma över litern om man ligger på lite med en radfyra.


@TS: För högt tempo på kurviga vägar skulle jag välja R6:an framför VTR:en alla dagar i veckan.

 

[Dr.Pepper]

Bara du själv som kan avgöra vilken hoj som är lämpligast/bekvämast/snyggast.

Själv har jag inte prövat någon R6, men VTR:en tycker jag verkligen är riktigt trevlig. Har iof alltid varit en "sucker" för V-twin. Ska du dessutom köra mycket landsväg och längre sträckor är den riktigt bekväm.

Men diggar du pungsparken du kan få i en rad4:a så kör på det...

 

[The Stiffmeister]

Vad ligger försäkringen på för en halvgammal VTR? Ungefär, är bara lite nyfiken, tänkte jämföra med 750n

betala själv 2600 hel /helår för en 97an hos if (33år garage)

 

[Folkezx9r]

Har aldrig haft en R6:a eller ens kört nån , men pratar mig gärna varm för VTR:en...
Den får plus för motorn , sittställningen o utseendet. Vibrationer upplevde jag aldrig som nåt problem , bränsleförbrukning som vilken annan twin som helst o i det stora hela en MYCKET trevlig hoj som går bra att använda till det mesta. Man kanske inte hamnar i pole , men det skulle inte jag göra om jag så hade nån Rossicapirossicrivillekittad hoj...

Minus för den sunkiga bakdämparen , så om man ska köra riktigt aktivt eller slanga fort o långt , så svajar det gärna rejält o den klättrar över hela vägbanan. Men det är ju bara att byta , sen har man en kanonhoj !

 

[Halogen]

Om jag hade valt mellan R6 och VTR hade jag valt VTR:en alla dagar. Jag gillar twinnar.

 

[Xyron]

Hade en 99as r6a som första hoj och det var en riktigt trevlig hoj! Mycket lättkörd och pulver finns det gott om så länge man passerar 8k rpm. Ska du köra lite inspirerad gatkörning skulle jag valt r6an före vtren vilken dag som helst. Sen att man får växla en del anser jag inte vara något problem, men lite bottenvrid hade helt klart inte skadat.


Har inte så stora erfarenheter av VTRen men provkörde en i 10minuter på kemora banan i finland i sommras. Gick då från min suzuki gsxr 1000-03(original)till vtren. Jag tyckte det var en pisstråkig hoj rent ut sagt... Bottenvridet var helt okej, men den är stendöd efter 4-5k rpm. Fjädringen ska vi inte tala om, riktigt ostabil och gungig. Där är r6an massor bättre! Sen att man måste hålla i sig för kung och fosterland för att man håller på att skramla ur sadeln pga alla vibrationer.. nä man kan nästan tro att man kör ett kromsänke..

Med tanke på vad du skrev så tror jag en radfyra fast på 900-1000cc skulle passa dig riktigt bra. Försäkringen brukar inte bli så farligt dyr om man kör halv.. Jag gav 2000kr/månad för min r6a då jag var 18år..

 

[Ridde]

Hade en 99as r6a som första hoj och det var en riktigt trevlig hoj! Mycket lättkörd och pulver finns det gott om så länge man passerar 8k rpm. Ska du köra lite inspirerad gatkörning skulle jag valt r6an före vtren vilken dag som helst. Sen att man får växla en del anser jag inte vara något problem, men lite bottenvrid hade helt klart inte skadat.


Har inte så stora erfarenheter av VTRen men provkörde en i 10minuter på kemora banan i finland i sommras. Gick då från min suzuki gsxr 1000-03(original)till vtren. Jag tyckte det var en pisstråkig hoj rent ut sagt... Bottenvridet var helt okej, men den är stendöd efter 4-5k rpm. Fjädringen ska vi inte tala om, riktigt ostabil och gungig. Där är r6an massor bättre! Sen att man måste hålla i sig för kung och fosterland för att man håller på att skramla ur sadeln pga alla vibrationer.. nä man kan nästan tro att man kör ett kromsänke..

Med tanke på vad du skrev så tror jag en radfyra fast på 900-1000cc skulle passa dig riktigt bra. Försäkringen brukar inte bli så farligt dyr om man kör halv.. Jag gav 2000kr/månad för min r6a då jag var 18år..

Sant som du säger, jag ska försöka få tag på ngn 900 eller 1000cc och ge den en ordentlig omgång för att se, innan jag bestämmer mig helt.

Jag antar att 1000:-/månad i halvförsäkring inte är så mycket när man ändå bara kör ca 5 månader. Det är vad en R1a av 99 års modell skulle ligga på.

 

[Xyron]

Sant som du säger, jag ska försöka få tag på ngn 900 eller 1000cc och ge den en ordentlig omgång för att se, innan jag bestämmer mig helt.

Jag antar att 1000:-/månad i halvförsäkring inte är så mycket när man ändå bara kör ca 5 månader. Det är vad en R1a av 99 års modell skulle ligga på.

En hobby ska få kosta och för att få den rätta känslan skulle jag varje dag i veckan betalat 500kr mer /månad i förs. Sen om det är twin eller rad4 för din del, det vet du nog bäst själv.

 

[Långa farbron]

Sant som du säger, jag ska försöka få tag på ngn 900 eller 1000cc och ge den en ordentlig omgång för att se, innan jag bestämmer mig helt.

Jag antar att 1000:-/månad i halvförsäkring inte är så mycket när man ändå bara kör ca 5 månader. Det är vad en R1a av 99 års modell skulle ligga på.

Vilket bolag ?

Det är vad dom brukar kosta i veckan.

 

[fazerfun]

Om det känns som du sitter på pungen när du grenslar VTR, är inte valet liksom rätt lätt då?

 

[Vtr Larsa]

Köp inte VTRén. Det e en alldeles för härlig maskin,man vill aldrig bli av med den...

 

[BeBe]

Jag vet att det är lite svårt att jämföra såpass olika hojar, det är som äpplen och päron, ...trotts allt lite mera åt att det blir en VTR då försäkringen är något billigare.

Dessutom är en tvin hyffsat manlig att köra, dessutom sätter den spår i själen Vill du ha det lite sportigare så jaga fatt i en SP1 eller SP2 (dyr)... Men massor m hoj. 2:an växel har ett fint hastighetsregister

Nu är jag ju partisk, men lycka till m valet!

http://www.bilsport-mc.com/
Troligen billigast på gathojar av icke sportig natur.

När det gäller Honda, så är Honda-If, svårslagna. Många går ju på antal år m kort o andra hur länge du verkligen haft en hoj. Kolla nätet!

 

[Ridde]

Vilket bolag ?

Det är vad dom brukar kosta i veckan.

Av någon anledning så verkar Trygg-Hansa vara billigast vad gäller försäkringar för mig, det är tom villigare än IF-Honda försäkring

 

[BeBe]

Av någon anledning så verkar Trygg-Hansa vara billigast vad gäller försäkringar för mig, det är tom villigare än IF-Honda försäkring

De var billigast för mig med på min CBR 1000F m nytaget kort... 3800 om året hel/hel

 

[EastWood]

Vilket bolag ?

Det är vad dom brukar kosta i veckan.

Jag betalar 9200 HALV / ÅR R1 -98. Trygghansa. 22 år garage, dubbla lås samt larm med immobilizer. Tycker inte det är så farligt för en cykel av den kalibern.

 

[PutteLiten]

Jahopp.

-- bla bla bla klipp --

Slutsats:

Jag är som sagt mer kluven nu än förr, Försäkringsmässigt så är en VTR bra hoj, för den är hyffsat billig, och säkert urkul hoj när man väl lär sig att hantera en Twinmotor osv.
Men nu så ska jag vid första bästa dag då det är bra väder, försöka mig på en literhoj aka. R1, CBR 900, Gsxr 1000 osv.

Fan!
Varför kan det inte vara lätt att välja hoj, bara gå in ta en och vara nöjd, att det ska vara så jävla svårt

Nåväl, detta var mest för att skriva av sig lite, ni får gärna kommentera, komma med förstlag eller bara skriva vad ni tycker

Men ha i åtanke att detta var min första erfarenhet av sporthojar, och en grym upplevelse

Jag tycker du ska även testa lite fler liters twinnar för att göra dig själv en tjänst.

Som du säger är det äpplen och päron att jämnföra R6 och VTR, eller, mer som Appelsin och Äpple - de är två nästan helt olika typer av hojar.

Exempel:
Aprilia Mille, finns en nyare och en äldre modell, väldigt olika i design, och tja det mesta.

Aprilia Falco 1000 - underskattad hoj i Sverige. Mer lik VTR än R6.

Honda SP1/SP2 - Denna är mycket mer lik R6:an än VTR'n

Suzuki TL1000 S och TL1000 R - i princip helt olika hojar, men för oinvigda så är båda Suzuki 90 graders V-twinnar så därför måste det ju vara likadana...

Suzuki SV1000 S / N - Mer lik VRT än R6

Ducati 900SS (tror jag de heter) Mindre hästar än övriga, men bra chassie.

Ducati 998/996 (Det är rätt mkt meka med 916 har jag hört, så...) Dyra att äga. Men mumma för själen.

Ducati 999

KTM RC8 -

Finns ju gott om andra V-twinnar, men få är med massa kåpor och sådant.


Men du ska ju naturligvis även prova en eller ett par liters Rad 4or, och sedan köper du den hojen (om du kan klara försäkringen) som känns mest rätt. Och skit i vad andra säger. Det är din hoj, och det ska kännas gött att ligga och åkar runt på den.