Racebuss, tips & inovationer.

[sunkan]

Först och främst så skall du ha en 350 med th700 låda,och se till att lådan e schysst,ligger på ca 8-10 papp att byta,soppaförbrukning runt 1,5 l milen vid någorlunda normal körning,har gjort av med betydligt mer,men sällan mindre..men trvliga bilar om i bra skick och reservdelar är pissbilligt och finns i stort sett på 7eleven..

Du kanske vet vad 350 står för? 700 låda vet jag va det är.

Men 350? killen jag snacka med sa att det var en 3,5 L motor stämmer det?
varför tycker du att jag ska ha en 350 motor??

Diesel?? är det nått att ha det är ju svindyrt att skatta en diesel eller??

 

[sleven]

Du kanske vet vad 350 står för 700 låda vet jag va det är.

Men 350? killen jag snakca med sa att det var en 3,5 L motor stämmer det?
varför tycker du att jag ska ha en 350 motor??

Att motorn kallas för 350 betyder att den är på 350 kubiktum. Ett amerikanskt mätsätt som innebär ca 5,7 liter på ren svenska(stor motor).
Någon 3.5 liters motor har det aldrig suttit i någon riktig Van. Fråga säljaren om han vet vad han äger igentligen?

/Sleven

 

[Per]

killen jag ringde till sa alla fall att 350 stod för 3,5 liters motor?? det stämmer inte eller???

Den killen skulle inte jag köpa någon bil av iaf. 350kubiktum är ungefär 5,7liter

Edit: sen som vanligt..

 

[sunkan]

diesel varianten drar betydligt mindra soppa antar jag eller??

Men är det inte mer skatt på en diesel. Alla fall vad jag har för mig.

Någon som kan detta??

 

[Mad Moose]

diesel varianten drar betydligt mindra soppa antar jag eller??

Men är det inte mer skatt på en diesel. Alla fall vad jag har för mig.

Någon som kan detta??

Det är viktigt att dieseln är lastbilsreggad annars blir det dyyyyrt

 

[sleven]

diesel varianten drar betydligt mindra soppa antar jag eller??

Men är det inte mer skatt på en diesel. Alla fall vad jag har för mig.

Någon som kan detta??

Nä det är den inte om den är lastbilsregad snarare tvärtom. Är den däreomt inte det är den svindyr.

 

[sunkan]

Jo lastbilsreggad ska den vara det är ett måste annars köper jag den definitivt inte. Blir det då lika biligt med diesel som bensin?

sorry att jag ställer fett jobbigt frågor..

 

[Victor]

Jo lastbilsreggad ska den vara det är ett måste annars köper jag den definitivt inte. Blir det då lika biligt med diesel som bensin?

sorry att jag ställer fett jobbigt frågor..

Ja, då är det viken enbart som gäller. Viktskillnaden är inte jättestor mellan bensin/diesel. Själv köpte jag en Merca 310 från det ljuva åttitalet.
Nackdelen är att den är en gammal buss. Den går långsamt, bullrar och saknar moderniteter som elvärme i stolarna. Men den är stor och går att hitta billigt.
Den får dra 1300 kg och lasta nästan lika mycket. Men jag gissar att den skulle bli okörbar med de vikterna på.
Idag var jag iofs på biltema och köpte pimp my ride-grejor til den. Det blev dessa:

Och till fjortontummarna dessa:

Fett va?

 

[Swedie]

yo bitches!

funtar för min egel del. I med att min bil drar som minst vid 90km/h (ett visst antal varv på femmans växel). Varför då inte slänga på ett par fetare däck som ökare omkretsen o på så sätt även gör att bilen går snabbare på lägre varv. Hur mycket större däck behövs för att göra att varvtalen som krävs för 90km/h just nu, att komma upp i typ 110 istället.

Däcken som är på nu är 205/55 - 16".

 

[Victor]

yo bitches!

funtar för min egel del. I med att min bil drar som minst vid 90km/h (ett visst antal varv på femmans växel). Varför då inte slänga på ett par fetare däck som ökare omkretsen o på så sätt även gör att bilen går snabbare på lägre varv. Hur mycket större däck behövs för att göra att varvtalen som krävs för 90km/h just nu, att komma upp i typ 110 istället.

Däcken som är på nu är 205/55 - 16".

Det låter ju rimmligt. Rullomkretsen får du räkna ut själv men jag vet att 205/60 finns.
Men nåra 20% i ändring av utväxling för det garanterat inte.

Vill du ändra utväxlingen så mycket få du hitta på något annat. Massa rejstejp runt däcken kanske?

 

[WestW]

Mestadels är det väl att du ska ha ett galler som skyddar föraren från last. Så det är det jag ska titta på att antingen bygga själv eller lämna in. Vet inte jag ska göra det dock...beror lite på hur bilen ser ut lastad som är. Om jag anser det farligt pga lasten kan flyga fram i kupen vid hård inbromsning så kommer jag att fixa upp skydd direkt. Kan bli väldigt farligt annars.

Kolla reglerna innan du gör något.

Här får du tips så du borde bli tyst ett tag

Lite mer info
http://vbk.campus.luth.se/~vbk/radio/projekt/lbreg/

(Taget från bilprovningens hemsida):

För att en personbil ska kunna klassificeras och besiktas som lastbil krävs följande:

*Hela baksätet med sittdyna och ryggstöd måste monteras bort.

*Om baksätets ryggstöd utgör lastgolv får detta behållas men ska då låsas av ett lastförskjutningsskydd.

*Ett lastförskjutningsskydd ska monteras direkt bakom framsäte. Skyddet ska täcka hela tvärsnittsytan och vara provat enligt svensk standard (SS 2562*). En spalt på 5 cm mellan kaross och skydd kan accepteras. Förhållandet ska intygas och styrkas.

*Lastutrymmet ska förses med bindöglor för surrning av lasten. Öglorna ska placeras utefter långsidorna max 25 cm från fram bakkant och långsida samt max 120 cm emellan.

*Varje ögla ska klara en belastning av 250 kg vid totalvikt max 1500 kg och 500 kg vid totalvikt 1501-3500 kg. Förhållandet ska intygas och styrkas.

*Bilen ska registreringsbesiktas och vägas. Kostnad: Besiktning 900:- vägning 250:-

*För att kunna använda bilbältesinfästningar i framsäte för förankring av både bilbälte och lastförskjutningsskydd krävs intyg av fordonstillverkaren.

För att lastbilsklassificering ska vara möjlig måste bilen vara av kombi eller halvkombityp med lastöppning bak. En vanlig "Sedan" kan även klassas som lastbil om den är 4-dörrars och det främre lastutrymmet lätt kan nås genom bakdörrarna utan att lastförskjutningsskyddet inkräktar på öppningen. Båda utrymmena måste ha bindöglor.

Om bilen är utrustad med sidokrocksydd krävs intyg av tillverkaren för att kunna montera lastförskjutningsskyddet där sidokrockskyddet är monterade.

För EG-typgodkänd bil kan vissa kompletterande uppgifter från generalagent vara nödvändiga. T.ex. bränsletankens volym, garanterade axelbelastningar och årsmodell.

För lite större bilar typ Vans eller familjebussar krävs att lastutrymmet bakom de bakersta sätena när dessa är i sittläge lastutrymmet har en längd av minst 1,70 m bakom lastförskjutningsskyddet, som får luta högst 20 grader (gäller hela invändiga bredden). Om längden är kortare än 1,70 m ska volymen av godsutrymmet vara minst lika stor som volymen för förare och passagerare. Dessutom ska den kvarvarande lastförmågan vara större än sammanlagda vikten av passagerare (70 kg/st.). Lastsäkringskrav som ovan.

* SS 2562 kan beställas hos SIS Förlag AB.
Tfn. 08-555 523 10. Eller beställ via www.sisforlag.se

Så här står det i senaste upplagan av SFRO´s bygghandbok, går att beställa från Wheels´ Magazine:

"Om en skåpbil ska klassass som personbil eller lastbil kan ha en viss betydelse för ägaren.Här har myndigheterna ett flertal gånger ändrat bestämmelserna med tillägg och undantag. Om skåpbilen saknar baksäte registreras den som lastbil. Har den löstagbara eller fällbara säten klassas den som personbil, dock med vissa undantag som finn i texten här intill. Förekomsten av sidorutor på skåpet har ingen betydelse för klasssningen.

Bestämmelser om kravet på minst halva volymen i lastutrymmet harb några undantag där vanligtvis Cheva Suburban, amerikanska Vans och Transiten hamnar. Regeln lyder: Om godsutrymmet är av minst samma storleksordning som utrymmet för förare och passagerare ELLER lastutrymmets längd är mins 1,7m klassas dessa som lastbilar. I båda fallen måste kvarvarande lastförmåga för gods vara större än sammanlagda vikten av passagerare."

 

[Zvugge]

Jo lastbilsreggad ska den vara det är ett måste annars köper jag den definitivt inte. Blir det då lika biligt med diesel som bensin?

sorry att jag ställer fett jobbigt frågor..

Bensinvanen är billigare i inköp och tar lite mer bränsle. Diesel vanen är dyrare i inköp men tar mindre bränsle. Kör du mycket blir det billigare med Diesel annars är nog bensinvanen billigare.
En annan sak att ha i omtanke är att Dieseln är dyrare att repa.

 

[Forsgren]

Racebuss

Går i funderingar att köpa/bygga en husbuss.
Har i dag ingen hoj men, man vet aldrig om man införskaffar en. Alltså, = lastutrymme.

Kan någon ge mig sin syn på saken, tror att jag låser mig i mitt sätt att se saken.

Fabrikat, storlek, vikt o.s.v.
Snälla hjälp, vill inte ångra efteråt.

Jag har en Volvo12 meters buss till salu om du är intreserad?
Maila: bennyforsgren@hotmail.com

 

[sunkan]

Bensinvanen är billigare i inköp och tar lite mer bränsle. Diesel vanen är dyrare i inköp men tar mindre bränsle. Kör du mycket blir det billigare med Diesel annars är nog bensinvanen billigare.
En annan sak att ha i omtanke är att Dieseln är dyrare att repa.

okok låter som det blir en bensinare.
Kommer ju endast att köra till rr tävlingar långa crus sträckor. Kommer antagligen va avställd på vintern också.

Finns det någon annan storlek på bensin motorn? den enda jag sett är 350cui

 

[GSXR1100R]

Inget illa om Jorpes eller hans smak för bilar men den Transvestiten tar priset i Trött Transport. Resan till Gåsen med Jorpes i hans Transvestit var en av förra årets verkliga höjdpunkter. Att ligga på motorvägen och reglera farten efter tempmätaren var något helt nytt för mig.

Jorpes använder värmepaketet och defrosterfläkten som extrakylare, att alla varningslampor lyser i instrumentpanelen är bara häftigt enligt Jorpes, att teama med en sådan människa kräver starka nerver.

 

[Chronic]

okok låter som det blir en bensinare.
Kommer ju endast att köra till rr tävlingar långa crus sträckor. Kommer antagligen va avställd på vintern också.

Finns det någon annan storlek på bensin motorn? den enda jag sett är 350cui

Det finns ju 305 motorer i några vanar som orginal. Men svensken köper
( köpte?) största tänkbara motor när han har chansen, därav alla 350 motorer.

Köp en Blazer från tidigt nittiotal med tex 286 motor, med lång ramp får du in en hoj. Rampen får du ha på taket sen.

 

[sunkan]

Nä nu har jag tagit mitt förnuft till fånga och det verkar som det blir en släpkärra.

Längre resetid men allt blev helt plötsligt jävligt mycket billigare... vilket betyder mer kör tid både transport och på bana haha!!

 

[R2]

så nu va det färdiglackat..

 

[Berra]

så nu va det färdiglackat..

tjusigt!
Nu fattas det bara nån text på sidan

 

[R2]

det kommer