Rasat växellådan på turbohojen! IGEN!!!

[ranzid]

Ett tag va de ja! får se hur länge ett tag varar då.

Vore kanske ide o köpa en blade vet du.... håller i alla lägen..

 

[hermes]

jag hade en trimmad 86a en gång i tiden och fick reparera den två gånger om året, sen gav jag upp och köpte nyare, ett råd till dig. köp nyare! så får du åka istället för att meka.

 

[lahi]

jag hade en trimmad 86a en gång i tiden och fick reparera den två gånger om året, sen gav jag upp och köpte nyare, ett råd till dig. köp nyare! så får du åka istället för att meka.

Hehe, nädu, gammelgixxern stannar! Jag har kört trimmat på den sedan -99 och har aldrig haft några haverier förrän nu i år. Inte det minsta bekymmer med den. Årets båda växellådshaveri kan ju bero på att jag nu har mer än dubblerat både effekt och vrid pga turbon. Från 115 hk/90 Nm (ungefär) på hjulet till 266 hk/227 Nm vid 1,1 bar. Nu på 1,3 bar så blir det väl runt 290 hk/250 Nm på hjulet. Så det är ju kanske inte så konstigt.. Men skulle jag handla nyare båge och trimma lika mycket där så går det sönder ännu mer.. dagens hojar är ju inte lika robust byggda. Ska man få dem att hålla så blir det mycket dyrare. Jag kör ju fortfarande med original kolvar och original stakar, vilken nyare hoj hade klarat det! Så, tackar för rådet, men jag byter inte!

 

[Andersson turbo]

Hehe, nädu, gammelgixxern stannar! Jag har kört trimmat på den sedan -99 och har aldrig haft några haverier förrän nu i år. Inte det minsta bekymmer med den. Årets båda växellådshaveri kan ju bero på att jag nu har mer än dubblerat både effekt och vrid pga turbon. Från 115 hk/90 Nm (ungefär) på hjulet till 266 hk/227 Nm vid 1,1 bar. Nu på 1,3 bar så blir det väl runt 290 hk/250 Nm på hjulet. Så det är ju kanske inte så konstigt.. Men skulle jag handla nyare båge och trimma lika mycket där så går det sönder ännu mer.. dagens hojar är ju inte lika robust byggda. Ska man få dem att hålla så blir det mycket dyrare. Jag kör ju fortfarande med original kolvar och original stakar, vilken nyare hoj hade klarat det! Så, tackar för rådet, men jag byter inte!

Han kanske menade den " nyare R motorn" den har kraftigare lagring på utgående axel

Man kan även montera dubbelt lager med tätning ytterst på den gammla axeln
men som jag sagt tidigare så de här med att plocka drev hit å dit håller inte i längden

I stort sett ALLA drev hänger ihop på ett eller annat sätt kuggflank eller ingrepp

Ronnie på NC racing tar ut 400 hk å säkert 350 nm i vrid på sin R växellåda
så du ligger nog långt under gränsen för vad din ska palla

Surt är de att köra sönder de kan ja intyga
men det är bara att kämpa på tillslut så har man dom där lilla extra kunskaperna att bygga nått som håller ( förutsatt att man inte kör som en idiot) haha men de e svårt å låta bli de e ju såååå kuul

 

[lahi]

Ett tag va de ja! får se hur länge ett tag varar då.

Vore kanske ide o köpa en blade vet du.... håller i alla lägen..

Det blir ett långt tag nu! Nu är det nya drev och nya lager så nu ska det inte gå åt pipan igen hoppas jag.

Hehe, nix, ingen blade! Håller säkert inte om man börjer trimma... Kan ju inte köra original! Ska du inte ha turbo på din nu? Du har ju kört original länge nu.. Du har ju nära till mc-verkstaden iaf, och Bengt har säkert tid att hjälpa dig

 

[lahi]

Han kanske menade den " nyare R motorn" den har kraftigare lagring på utgående axel

Man kan även montera dubbelt lager med tätning ytterst på den gammla axeln
men som jag sagt tidigare så de här med att plocka drev hit å dit håller inte i längden

I stort sett ALLA drev hänger ihop på ett eller annat sätt kuggflank eller ingrepp

Ronnie på NC racing tar ut 400 hk å säkert 350 nm i vrid på sin R växellåda
så du ligger nog långt under gränsen för vad din ska palla

Surt är de att köra sönder de kan ja intyga
men det är bara att kämpa på tillslut så har man dom där lilla extra kunskaperna att bygga nått som håller ( förutsatt att man inte kör som en idiot) haha men de e svårt å låta bli de e ju såååå kuul

Aha, ja, det kanske han menade... Jag funderade på att konvertera till det där dubbellagret, men det blev aldrig av. Vet inte riktigt varför...
Går dreven åt pipan igen så köper jag begagnade kompletta växelaxlar där allt har gått ihop. Kunde tydligen köpa det för 1800:- per axel! Verkade vara ett bra pris tycker jag.

Ja, jag fick också för mig att nc-racing-bågen ligger runt den effekten och det verkar hålla, så det måste varit något annat som gjorde att mina drev pajade. Dreven var jättefina förutom att en tand hade brutits av nere vid roten. Mysko...

Det är lite tråkigt att köra sönder, men det är sådant som händer! Du har väl också vanan inne nu, men den är väl ihop igen? Fick för mig att du också körde sönder.. Ja, det är riktigt roligt med turbo! Kommer nog aldrig att köpa en sugmotorhoj igen. Kanske bara för att bygga turbo på den då...

 

[ranzid]

Det blir ett långt tag nu! Nu är det nya drev och nya lager så nu ska det inte gå åt pipan igen hoppas jag.

Hehe, nix, ingen blade! Håller säkert inte om man börjer trimma... Kan ju inte köra original! Ska du inte ha turbo på din nu? Du har ju kört original länge nu.. Du har ju nära till mc-verkstaden iaf, och Bengt har säkert tid att hjälpa dig

Jag får inte trimma för min mor. Hon säger nej..... bestämmt nej!!! Mors ord är lag!!!

 

[andersbrink]

Jag funderade på att konvertera till det där dubbellagret, men det blev aldrig av. Vet inte riktigt varför...

Jag konverterade min -90gsxr/98bandit motor till dubbellager. Fick slipa ett nytt spår i lagret (DET var INTE det enklaste) för att få det på rätt plats. Spåret ska sitta 4 mm lägre utåt drevet till. Enklast är nog att fräsa upp ett nytt spår i själva blocket då aluminium är "lite" enklare att bearbeta. Man lär även använda 91-92 distansen till framdrevet och packboxen på utgående sitter lite på sniskan men kommer att hålla tätt.

 

[Wibbe]

Jag konverterade min -90gsxr/98bandit motor till dubbellager. Fick slipa ett nytt spår i lagret (DET var INTE det enklaste) för att få det på rätt plats. Spåret ska sitta 4 mm lägre utåt drevet till. Enklast är nog att fräsa upp ett nytt spår i själva blocket då aluminium är "lite" enklare att bearbeta. Man lär även använda 91-92 distansen till framdrevet och packboxen på utgående sitter lite på sniskan men kommer att hålla tätt.

Hehe...Du ska se min packbox!!! Måste knäppa ett kort vid tillfälle...och den håller tätt! hheheehehe