RVF400 till banhoj 2011, eller Moto2-hoj - som den borde ha varit

[Scuba diver]

Sen kan det ju diskuteras huruvida detta ar trim...jag kan la ocksa fa vara med i SP?!!

Du får inte byte framgaflen och bromsok. Mc:n skall vära original, men du får byte bakdämparen om den är mer än 3 år gammel (och, det är den ju)
Och glöm allt om HRC delar om du vill vära med i SP

 

[_isse_]

Fränt med en lite udda hoj som dessutom är fantastiskt snygg

Hur ligger dom till i effekt?

 

[Webspy]

Här finns kåpor och delar:

http://www.tyga-performance.com/site/index.php

 

[Pucken]

Kul bygge.

 

[Svedberg]

Fränt med en lite udda hoj som dessutom är fantastiskt snygg

Hur ligger dom till i effekt?

Dom ar inte jattesnabba; ca 62-65 hp. Men hoppas bli av med sa mkt vikt att det ska vara skoj anda.

Har sett ett gang amerikaner skramma upp en NC35 pa 454cc till strax under 100 hp, dock, sa mojligheter finns. Men da snackar vi $$$$$$$$$$$$$.

 

[Ferspeedboy]

Dom ar inte jattesnabba; ca 62-65 hp. Men hoppas bli av med sa mkt vikt att det ska vara skoj anda.

Har sett ett gang amerikaner skramma upp en NC35 pa 454cc till strax under 100 hp, dock, sa mojligheter finns. Men da snackar vi $$$$$$$$$$$$$.

Kan man trimma en yamaha RD350 till 100hk, så ska de gå med en 400 tycker man utan störe problem

 

[Svedberg]

Kan man trimma en yamaha RD350 till 100hk, så ska de gå med en 400 tycker man utan störe problem

suck...

 

[Lodet]

Se ut att kunna bli ett riktigt kul bygge !

Se fram emot att följa denna tråden.

Keep up the good work

 

[Svedberg]

Dagens ovninggar ut pa tva saker

*att dra den bakre bromsslangen inuti enkelsvingen, for att fa den bra ur vagen for kedjan.

*att fylla svingen inuti med fogskum, for att slippa fa en massa smuts i den, vilket dels ar allmant vidrigt, och dels gor att den stora excentern vid baknavet fastnar i sitt "hal".

Jag har tankt att kunna demontera sjalva bromsslangen, sa darfor anvande jag idag en bit pvc-slang, inv. dia 8.5mm som kommer att vara fast i svingen. Nar allt ar monterat och klart sen kan jag mata upp hur lang sjalva bromsslangen skall vara, och sedan aka med hela svingen till HiFlex och fa slanganslutningarna pressade.

Forst fuskmontage av avgassystemet och bromscylindern/fotpinnen for att veta vart halen i svingen lampligen skall placeras.

Steg tva blev borrning. Trevligt! Har last pa en hel del, och manga som kor javligt hart med RVFer har gjort denna modifikation utan hallbarhetsproblem, sa det funkar sakert aven for mej.

Sen demontering av svingen for maskering med tejp over div haligheter.

Fyllning med skum. Kladdigt o ackligt, och det slutar ju fan aldrig expandera..! Ska ta ca 24h att bli genomhardat, sa nu avvaktar jag.

/L

 

[Svedberg]

Mera...har ar jag klar. Riggade upp lite tidningspapper som skummet kan rinna ut pa nar det svaller. Ett avrinningshal i botten i bak pa svingen fick bli "evakueringshal" .

 

[Scuba diver]

Du bör se på reglementet for SP innan du gör en masse och köpar en masse prylar...

Men, det är et super cool projekt

 

[Nalken]

Jag ser fram emot att se dina bilder på hur du monterar 600 RR oken. Skulle vara intressant att göra en liknande konverting.

 

[Svedberg]

Bra att du tipsar!

Den kommer sakert att dels vara for slo/tung/dalig for att kunna tavla mot RS250 Aprilior med, och dels gor jag inte detta for att tavla, utan bara for att jag tycker det ar en skon liten hoj som fortjanar att forbattras lite

Sa det gor inget att den inte uppfyller reglementet. Bara den blir fin att leka med pa bana sa ar jag nojd!

/Lasse

 

[Teo]

Varför är svingen OCH dämparen på samma sida? JAg vet att det är för att lätt få bort hjulet men det går att ha ett system där man kan göra det i alla fall. Känns som den borde har ojämn vikt.

 

[Svedberg]

Jag ser fram emot att se dina bilder på hur du monterar 600 RR oken. Skulle vara intressant att göra en liknande konverting.

Skall std. gaffeln pa RVFen anvandas (vilket jag inte tror), sa passar de ratt pa i std fastena. Det ar alltsa 600RR-ok fran en -04 (ej radial).

Skall TZ-gaffeln anvandas far jag hitta pa nat annat, Brembo eller nat. Haller ogonen oppna pa eBay efter ett framhjul m skivor och passande ok varenda dag!
/L

 

[Axxexs]

..
Sen kan det ju diskuteras huruvida detta ar trim...jag kan la ocksa fa vara med i SP?!!

Här skulle man faktiskt också kunna svara med ett *suck*

Du är lååångt ifrån vad man får göra i ett SP-reglement! Det är en std-klass. Tror du att man i Volvo orginal med en 240 får använda grejjer från en S40 tex?

Du ska kunna styrka att din hoj är precis så som den såldes till allmän körning. Trimmning kan vara både på motor och chassie osv. Men för att köra b-race går det fint att göra vad man vill. Där kör man bara med kubikgränser och dom almänna säkerhetsreglerna! Skit i SP och bygg den så fräck det bara går!!

 

[Svedberg]

Varför är svingen OCH dämparen på samma sida? JAg vet att det är för att lätt få bort hjulet men det går att ha ett system där man kan göra det i alla fall. Känns som den borde har ojämn vikt.

For att Gud (Mr. Honda) ville ha det sa..! Nae, skamt asido, nar man provat att plocka av hjulet nagra ganger sa vill man aldrig mer ha det pa nat annat satt; helt underbart enkelt och bra! Vikten ar ju iaf ganska lagt placerad pa detta vis.

/L

 

[Scuba diver]

Sa det gor inget att den inte uppfyller reglementet. Bara den blir fin att leka med pa bana sa ar jag nojd!

/Lasse

Altså, det ville ju vära trevligt om du ville tävla i SP ...

 

[Svedberg]

Här skulle man faktiskt också kunna svara med ett *suck*

Du är lååångt ifrån vad man får göra i ett SP-reglement! Det är en std-klass. Tror du att man i Volvo orginal med en 240 får använda grejjer från en S40 tex?

Du ska kunna styrka att din hoj är precis så som den såldes till allmän körning. Trimmning kan vara både på motor och chassie osv. Men för att köra b-race går det fint att göra vad man vill. Där kör man bara med kubikgränser och dom almänna säkerhetsreglerna! Skit i SP och bygg den så fräck det bara går!!

Det var ett forsok till att skamta. Jag vet iaf lite om SP-reglerna

 

[rallyfisken]

Kan man trimma en yamaha RD350 till 100hk, så ska de gå med en 400 tycker man utan störe problem

RD:n är ju 2-takt, det är fusk. Håller med dig om att det borde gå ganska enkelt att skrämma upp den i 100hk. Finns ju en turbomatad xr650r i sverige och de har ju ungefär 60hk orginal har jag för mig. Sen vad man anser som "utan större problem" är ju en annan sak. Jag hade inte fixat det själv, men många hade nog det.

Ordentligt snygg hoj det börjar bli(redan var)