Serviceintervall - utöver tillverkarens rek.

[moddlaren]

I VWs verkstadsmanualer så finns det en massa specialregler för var bilen körs någonstans, det är olika bytesintervaller på allt från remmar till oljor och filter beroende på i vilka länder och på vilken sorts vägar man kör på.

Hur ser det ut för hojar, har dom liknande, eller är det 10000km/6000miles oavsett vars i världen man kör?

Du kan väll inte gämför ett skämt från Tyskland med en japansk kvalitets produkt.

 

[Hoztic]

Du kan väll inte gämför ett skämt från Tyskland med en japansk kvalitets produkt.

Det stod förvisso samma saker i manualen till min senaste tjeckiska stridsvagn också, Skoda

Men visst, är dom japanska intervallen baserade på att hojen ska köras runt på en holme med saltvatten runt om så är det nog ganska lugnt i det svenska inlandet.

 

[SwePace]

Apropå köra hårt (höga varvtal).

 

[moddlaren]

Det stod förvisso samma saker i manualen till min senaste tjeckiska stridsvagn också, Skoda

Men visst, är dom japanska intervallen baserade på att hojen ska köras runt på en holme med saltvatten runt om så är det nog ganska lugnt i det svenska inlandet.

Och vem bygger skoda???? kan det vara en tysk plattform med tyska motorer men med tjeckiskt utseende, kanske?

 

[moddlaren]

Apropå köra hårt (höga varvtal).

Han har helt rätt, därför står det i VW, s manualer att man BÖR köra minst 20 km i förhöjd motorväg hastighet varje månad.. För inte skiten skall sota igen. Men då börjar skrotet dra olja istället som en galen häst dricker vatten i en öken.

Men det gäller inte japaner.

 

[SwePace]

Han har helt rätt, därför står det i VW, s manualer att man BÖR köra minst 20 km i förhöjd motorväg hastighet varje månad.. För inte skiten skall sota igen. Men då börjar skrotet dra olja istället som en galen häst dricker vatten i en öken.

Men det gäller inte japaner.

Anekdot:
Kan tala om att en KTM 640 slickar i sig nästan all olja efter två dagars jagande av R-hojar på Gelleråsen. Sen nyper den och kostar lika mycket som knark att laga.

Men den sotade iaf inte igen! ?

Slutnoten är att den gamla sanningen, är man dum blir det dyrt eller gör ont, stämmer.

(Flera år senare när jag köpte en 701 var jag petnoga med oljenivån vid all typ av körning.)

 

[moddlaren]

Anekdot:
Kan tala om att en KTM 640 slickar i sig nästan all olja efter två dagars jagande av R-hojar på Gelleråsen. Sen nyper den och kostar lika mycket som knark att laga.

Men den sotade iaf inte igen! ?

Slutnoten är att den gamla sanningen, är man dum blir det dyrt eller gör ont, stämmer.

(Flera år senare när jag köpte en 701 var jag petnoga med oljenivån vid all typ av körning.)

Just det ktm?? visst fasen det var ju den o mina husqwarnor som själv detonerade när man utnyttjade dom som dom påstogs att man skulle. Men det gäller ju ej japps?

 

[Yah007]

Apropå köra hårt (höga varvtal).

Utöver det... .....Försäkringspremie efter mätarställning, ?

 

[Hoztic]

Och vem bygger skoda???? kan det vara en tysk plattform med tyska motorer men med tjeckiskt utseende, kanske?

Nja, dom har rätt gott om fabriker i Tjeckien som bygger både Skoda, och motorer åt VW För några år sedan hade dom Europas modernaste motorfabrik tom.

 

[moddlaren]

Nja, dom har rätt gott om fabriker i Tjeckien som bygger både Skoda, och motorer åt VW För några år sedan hade dom Europas modernaste motorfabrik tom.

"" Hade""?

 

[Zebra6]

För att få reda på "grundobalansen" brukar jag balansera den tomma fälgen och märka ut "tyngsta punkten", den punkt som alltid hamnar nedåt, med röd tejp på fälgen eller rött nagellack.
För det brukar inte vara vid ventilen. Utan inom ventilen + - 90 grader. Och sedan med lättaste punkten på däcket mot "tyngsta punkten" på fälgen brukar det räcka med 10 gram vikter. Med Metzeler / Pirelli / Dunlop.

Väldigt rätt och noggrant tänkt, min tanke går till däckverkstäder som låter etiketten sitta kvar på däcken när dom balanseras, ser ofta bilar som varit inne och fått påmonterade nya däck där labeln sitter kvar när dom rullar ut från verkstan..... Varför gör man detta? Etiketten med klister väger några gram (ett halvt A4 papper väger 3 g)
och en balanseringsmaskin mäter med 5 grams intervaller med resultat att det blir antingen 5 gram för lite eller för mycket.
Är det okunnighet eller skiter man i vilket?

 

[sportbike]

ser ofta bilar som varit inne och fått påmonterade nya däck där labeln sitter kvar när dom rullar ut från verkstan..... Varför gör man detta? Etiketten med klister väger några gram (ett halvt A4 papper väger 3 g)
och en balanseringsmaskin mäter med 5 grams intervaller med resultat att det blir antingen 5 gram för lite eller för mycket.
Är det okunnighet eller skiter man i vilket?

Dels finns det en stor etikett i plast från tillverkaren vilken är lätt att rycka bort.
Sen sitter det ofta en vit etikett från leverantören/fraktbolaget som är en självhäftande tunn folie med muggpapper på, i stort stt omöjlig att få bort hel, dessutom tar det tid och det är det ju oftast brist på.
De små bitarna som blir kvar slits snabbt bort.

Nu pratar vi bil, på mc-däck ska allt bort, klistret tvättas av med sprit och ytan där lappen suttit ruggar jag av med smärgelduk.

 

[Zebra6]

Dels finns det en stor etikett i plast från tillverkaren vilken är lätt att rycka bort.
Sen sitter det ofta en vit etikett från leverantören/fraktbolaget som är en självhäftande tunn folie med muggpapper på, i stort stt omöjlig att få bort hel, dessutom tar det tid och det är det ju oftast brist på.
De små bitarna som blir kvar slits snabbt bort.

Nu pratar vi bil, på mc-däck ska allt bort, klistret tvättas av med sprit och ytan där lappen suttit ruggar jag av med smärgelduk.

Ja, det är inte svårt att ta bort plastetiketten ändå gör man inte det och det blir fel vid balansering. 5g kanske inte gör så mycket men jag utgår ifrån att man ska göra så rätt som möjligt.

 

[sportbike]

Ja, det är inte svårt att ta bort plastetiketten ändå gör man inte det och det blir fel vid balansering. 5g kanske inte gör så mycket men jag utgår ifrån att man ska göra så rätt som möjligt.

Man tar inte av hjulet från maskinen med mindre än att det står "0" på displayen.
Vi tar bort så mycket dekaler det går, hur andra gör får stå för dem.

 

[doolar]

Hade jag hämtat ut ett fordon från däckverkstaden med klibborna kvar på däcken hade jag gått in direkt igen. Det säger ALLT om verksamheten. Tar man den genvägen, vilka andra är tagna? Men klibborna ska av, jävla jönsar. Det är det som skiljer oss från aporna!