Skriva av mig!!!!!!!!!!!!

[Silwer]

Nä, det vet du ju bäst själv.

Personligen tror jag den var på gång redan innan och att den rasat rätt snart i vilket fall, vem vet av vad, kanske ett tillverkningsfel eller en gammal skada i motorn.
Det om man helt går på din historia, men vi får väl göra det.

 

[Mr_Mike]

Jo det är ju sant det du skriver... Men Mekanikern sa att han inte har stött på något liknade, Mycket ovanligt att en så ny båge bara total rasar, Han sa även att de ska klara mycket mer än vad jag driver ut av min körning jag menar en del är ju och trycker bana titt som tätt men en del ska ju ha otur med hoppas iallafall de visar lite goodwill suzuki det är ju det enda märket som finns för min del... "TYCKER JAG" Blev indragen i suki träsket tidigt av min systers man som har kört suki i 15år.... Han har aldrig haft problem och han kör 100ggr hårdare än mig... Och vem kan köra fett hårt när man bara har kört race 1 sommar innan.... Klart har ju blivit en del cross och motard men det är ju skillnad... men men... Hoppas alla andra klar sig utan detta missöde.
dte är inte kul precis innan man får sin dom.. Kan ju bli en hojlös sommar. Hoppas ju förstås inte på det. Men man blir ju bara så jävla piss på allt när det händer. Vill köra min pärla snart igen...


///Micke

 

[Silwer]

Jo, det finns tyvärr alltid defekta exemplar vilken hoj man än väljer, alltid är det någon som har dåliga erfarenheter.

 

[eisbaer]

Hur fan vet du hur jag kör. Samma sak som om jag säger att du sätter garanterat på din syrra i smyg..... PUCKO....

Klipp dig. På det där sättet får du ingen sympati.

 

[von reisen]

Klart den inte ska rasa för att den går på varvstoppet ett kort ögonblick.
Det finns knappt någon som inte har missat en växel eller liknande så att den varvat upp på rött.

Klart dom flesta vet att motorn håller längre om man växlar långt innan rött, men hur kul blir tex en R6 om du växlar vid 7000?

Är det så klart att den inte ska rasa? Motsatsen är ju bevisad! Jag tror inte heller att någon frisk motor rasar för att man nuddar rött på varvräknaren.

Varva gärna, men kom inte och gnäll när det rasar.

 

[ThomasS]

Är det så klart att den inte ska rasa? Motsatsen är ju bevisad! Jag tror inte heller att någon frisk motor rasar för att man nuddar rött på varvräknaren.

Varva gärna, men kom inte och gnäll när det rasar.

Skulle den vara så känslig för övervarvning skulle ju varvstoppet gå tidigare, tror något var fel i den.

Självklart blir man besviken om en hoj som knappt är inkörd rasar.
Kör själv mest bana och visst missar man växeln någon gång, är däremot noga med varmkörnig och oljebyten, men självklart minskas hållbarheten gämfört med om man växlade vid 7000 fast det vet nog dom flesta.

 

[Silwer]

Skulle den vara så känslig för övervarvning skulle ju varvstoppet gå tidigare, tror något var fel i den.

Självklart blir man besviken om en hoj som knappt är inkörd rasar.
Kör själv mest bana och visst missar man växeln någon gång, är däremot noga med varmkörnig och oljebyten, men självklart minskas hållbarheten gämfört med om man växlade vid 7000 fast det vet nog dom flesta.

Nä, men motorn kan ju ge upp omedelbart om den saknar skyddet helt (som ju inte heller är ovanligt på äldre hojar).
Några övervarvningar går givetvis, men inbilla inte mig tat motorn mår bra av att gå på varvskyddet på alla växlar för jämnan, man behöver väl inte överdriva.

 

[ThomasS]

Några övervarvningar går givetvis, men inbilla inte mig tat motorn mår bra av att gå på varvskyddet på alla växlar för jämnan, man behöver väl inte överdriva.

Exakt var i min formulering uttryckte jag att den mår bra av att gå på varvstoppet?

Och på vilket sätt överdriver jag?


Mvh Thomas!

 

[Silwer]

Exakt var i min formulering uttryckte jag att den mår bra av att gå på varvstoppet?

Och på vilket sätt överdriver jag?


Mvh Thomas!

Andra i tråden menar att det är ett rent garantijobb även om ägaren kört på varvstoppet på alla växlar och att motorn skulle vara byggd för detta, jag trodde du ville stödja den sidan, så ursäkta.

 

[ThomasS]

Andra i tråden menar att det är ett rent garantijobb även om ägaren kört på varvstoppet på alla växlar och att motorn skulle vara byggd för detta, jag trodde du ville stödja den sidan, så ursäkta.

Ursäkten godtagen
Jag har inte läst någon som skriver att garantin ska gälla även vid sådan körning.

Värsta misshandeln av en hoj jag sett var på lelleträffen 97 nären kille startade en 97:as fireblade och drog den på varvstoppet i ca 20 sekunder med kall motor.

 

[AndersJohansson]

Ursäkten godtagen
Jag har inte läst någon som skriver att garantin ska gälla även vid sådan körning.

Värsta misshandeln av en hoj jag sett var på lelleträffen 97 nären kille startade en 97:as fireblade och drog den på varvstoppet i ca 20 sekunder med kall motor.

Smart kille

 

[Silwer]

Ursäkten godtagen
Jag har inte läst någon som skriver att garantin ska gälla även vid sådan körning.

Värsta misshandeln av en hoj jag sett var på lelleträffen 97 nären kille startade en 97:as fireblade och drog den på varvstoppet i ca 20 sekunder med kall motor.

"Trist med motorn, hoppas Suzuki tar på sig det. Oavsett om du drar till varvstopp varenda växling eller ej, varvstoppet finns ju där av just en anledning, skydda motorn mot övervarv"
Detta tolkade jag som om att detta var ett förfarande som täcks av garantierna.
Nog tjafsat om det, jag mår dåligt när folk plågar sina hojar på det där sättet(man tänker ju på senare när den säljs med 800 mil på mätaren med skinande kåpor, synd man inte kan se antal tokvarvningar på nåt sätt), mycket vanligt bland så kallade tröjan-över-stället folk tycker jag mig märka, brukar benämna det med ett annat namn men det törs jag inte skriva här för då blir man halshuggen

 

[Mr_Mike]

Pratade med en kunnig kille idag som kört bana i 9år... Han sa att det finns inte en chans att den ska gå sönder ifall var stoppet sitter kvar vilket det gör. De garderar sig till och med och sätter det innan det blir någon fara för motorn.... Och det sa Killen på suki me SÅ DE SÅ.....Nog med detta hoppas ialla fall på något bra ifrån suzuki vill ju forsätta köra det klart bästa märket som finns, men om inte blir det nog en cbr 954rr eller 1000rr nästa sommar lycka till alla mc freaks.... Hoppas ni inte råkar ut för samma sak...


Skriver mer om hur det går senare......


///Micke

 

[GuW]

Om man drar hojen till varvstoppet på bakhjulet (i en vinkel då den kanske knappt suger olja) för att sedan dunsa ner framhjulet relativt hårt i backen (vilket man förmodligen gör om man ligger på varvstopp och hojen bestämmer sig för att falla framåt) så kör man ju knappast hojen efter tillverkarens rekomendationer.
Dunsen i kombinatiom med tunn oljefilm i lagren, kombinerat med höga varv är inte bra

INGEN TILLVERKARE TILLVERKAR HOJAR FÖR ATT KÖRAS PÅ BAKHJULET.
(en del bygger om oljepickupen/fyller för mycket olja för att dom gillar att köra på slangen, det är en annan sak)

Varvstoppet är en bit in på rött, va?
Det röda på varvräknaren indikerar att man växlar försent, varvstoppet att man totalt har misslyckats (eller att man har missat en växling).

Synd för dig att motorn havererade, hoppas att du får en ny, men många andra som blåser sina motorer när dom burnar slut på sina däck mot varvstoppet, eller åker långa sträckor på bakhjulet utan att modifiera smörjningen bidrar tyvärr bara till att göra hojarna dyrare för oss andra, för det är ingen annan än den som köper en motorcykel som betalar för motorer som byts på garantin, i form av dyrare pris på motorcykeln.

Det är lite grann som att stunta sönder tre kåpset på en sommar, laga hojen på försäkringen och sedan klaga på att det är dyrt att försäkra...

 

[HansJ]

"Trist med motorn, hoppas Suzuki tar på sig det. Oavsett om du drar till varvstopp varenda växling eller ej, varvstoppet finns ju där av just en anledning, skydda motorn mot övervarv"
Detta tolkade jag som om att detta var ett förfarande som täcks av garantierna.
Nog tjafsat om det, jag mår dåligt när folk plågar sina hojar på det där sättet(man tänker ju på senare när den säljs med 800 mil på mätaren med skinande kåpor, synd man inte kan se antal tokvarvningar på nåt sätt), mycket vanligt bland så kallade tröjan-över-stället folk tycker jag mig märka, brukar benämna det med ett annat namn men det törs jag inte skriva här för då blir man halshuggen

Som f-n läser bibeln
Jag hoppas att det är som killen påstår, att om han en gång dragit till varvstopp, och om den då skär så bör Suzuki ta det som ett garantifall. Och ja, varvtalsstoppen finns för att minimera risken för skador, krökta ventiler och annat otyg, men den ska för den skull inte användas som indikering för att det är dags att växla... Men även om man misshandlar sin hoj på detta sätt, så tror jag den bör hålla mer än 1000 mil, en annan femma om jag skulle vilja köpa en sån med 3000 (eller ö.h.t.) mil på mätaren

Själv varvar jag inte mer än halva maxvarvet innan jag kört 10-15 minuter, uiilar inte, byter olja och filter oftare än rekommenderat, jag tror vi delar uppfattning om motorvett

 

[non-stop]

Jag råkade för exakt samma sak i förgår...åt helvete är det....tog 150m innan jag fått stopp på skiten...bakdäcket gick som bambi på hal is...så jag är ute efter en motor med, zx9r-96...om det är nån som har en sån så hojta till!

 

[Mr_Mike]

DÅ har man fått dommen....

Skit och piss. KGK gick inte in med något för att hjälpa.... Tycket det är skandal.... Jag menar hur mycket hade de kostat dem ett så stort företag som suzuki.... Men men nu blir det till att skaffa en ny motor...

Så om någon är sugen på delar av min gamla GSXR 750 00:a Motor så hör av er till mig...070 3716820

Mvh Mikael

 

[eisbaer]

...Dunsen i kombinatiom med tunn oljefilm i lagren, kombinerat med höga varv är inte bra bla bla bla INGEN TILLVERKARE TILLVERKAR HOJAR FÖR ATT KÖRAS PÅ BAKHJULET bla bla bla...

Kan inte du förklara hur "dunsen" påverkar slitaget i motorn?

Jag skulle vilja påstå att KTM's motarder är byggda för att klara av bak- och framhjulskörning.

 

[Superbike Roger]

I med en GSXR1000 motor nu....

DÅ har man fått dommen....

Skit och piss. KGK gick inte in med något för att hjälpa.... Tycket det är skandal.... Jag menar hur mycket hade de kostat dem ett så stort företag som suzuki.... Men men nu blir det till att skaffa en ny motor...

Så om någon är sugen på delar av min gamla GSXR 750 00:a Motor så hör av er till mig...070 3716820

Mvh Mikael

 

[Pebl]

Har en teori om vad som kan ha orsakat raset:

När den neråtgående rörelsen som framhjulet gjorde stoppades av marken övergick denna i en kraft riktat framåt (i färdriktningen) som gjorde att cykeln fick en extra skjuts framåt.
Iom detta fick man ett moment från bakhjulet,via kedjan in i motorn som kortvarigt höjde motorvarvet (ungefär som när man växlar ner)

Eftersom motorn redan låg på varvstoppet behövdes inte mycket varvtalshöjning för att en kolv skulle träffa en ventil,
-et voila':Generalras

således ingen missskötsel av motorn eller felkonstruktion av motorn utan bara en jäkla massa olyckliga omständigheter.