Styrbjörns laddade dröm

[styrbjörn]

Jag har läst om de som har monterat (rejäla) topp skruvar och sedan dragit gängpaj i blocket, känns som marginalen är fin. Kommer köra bensin så därav den låga kompressionen, min tyska bil som är oöppnad laddar jag 0,8 bar med e85 utan problem, men den har ju stoor tank

Jag kommer att prova med original toppskruvar, visar det sig att det börjar läcka så kommer jag skriva det här

 

[Nisse Järnet]

Pinnskruv är ju klart snällare mot gängorna i blocket

 

[Boost 3]

Min xr650r enstånka med 100mm borr klarade 1,2bar utan läkage med org bultar och 3 skivog org stålpackning. Jag laddade inte mer så jag vet inte hur mycket den klarade helt enkelt. Men hur de funkar med 1 skiva stålpackning på ena sidan av rostfri spacer + 2 skivor på andra sidan är en annan 5a.

Audi motorer de gamla s4 s2 är ju väldigt populära att skrämma upp till 700-1000hk. Upp till 700hk =2 bar brukar org stålpckning hålla bra och den motorn har samma typ packning som hojars stålpackning. 700+ hk brukar de flesta bilåkare köpa Copering packning. Coperring består av en vanlig fiberpackning strax utanför borret samt en lös stålring som läggs löst in mot borret. Med den packningen krävs inga spårfräsningar i toppen eller blocket och man kan återmotera stålringen 1 gång.

 

[ZX9xpress]

Min höll för 1,2 bar med original skruv.

 

[styrbjörn]

Pinnskruv är ju klart snällare mot gängorna i blocket

Blir det läckage så är nog pinnskruv nästa steg

Är det du som kör e30 på youtube?

 

[styrbjörn]

Repetition

Har nu limmat packningarna och monterat toppen igen



Tillverkade avgasOrening av två gamla borrar



Distans åt kamspännaren

 

[styrbjörn]

Ett steg närmare pschhhh

Gokväll!

Motorn har idag glidit tillbaka i ramen och den är numera provstartad som sugis för förhoppningsvis sista gången nu saknas bara turbons sång!
Den startade fint och inga missljud hördes så jag kan ju inte ha gjort allt för mycket fel

Filade ur motorfästena till toppen så skruvarna gick i



Hissade upp motorn



Provstart




Otroligt bra med balk i taket, slipper liksom till från alla olika håll!


Mvh Styrbjörn

 

[Nisse Järnet]

Blir det läckage så är nog pinnskruv nästa steg

Är det du som kör e30 på youtube?

Japp det stämmer bra

Några fler framsteg med bågen?

 

[styrbjörn]

Japp det stämmer bra

Några fler framsteg med bågen?

Hej!


Det har inte hänt värst mycket i garaget men en liten update kan jag väl bjuda på =)

Zx9express har skickat en startmapp åt mig så den har jag skrivit över till pc5an STORT TACK!!

Kände mig som värsta hackern när jag mappade boxen (fyllde i numren i fälten)

Annars har jag väl bara myst mig bort i garaget med lite Rom och tankar om hur jag ska få plats med allt på bästa vis.

Klippt till ett plenum i stora drag, kylarna till insuget borde komma på posten snart



Beställde banjo med 8mm anslutning till fuelrailen av lokala hydraulfirman



Turbon blev tyvärr lite för högt placerad så en 10mm distans blir nog bra att fylla ut med



Här ska borras och gängas 3 hål för anslutningarna till mapsensorn





Nisse järnet, existerar det någon byggtråd av din bil?

 

[ZX9xpress]

Hoppas mappen stämmer någotsånär nånstans i alla fall, mappning är ett måste!!
Anslutningarna till mapsensorn, då menar du originalmapsensorn med pysventil?
Laddtryckssensorn (GM3bar) ska kopplas till plenum, inte mellan spjäll och ventil. Rätta mig om jag har fel.
Jättefint bygge!

 

[styrbjörn]

Jag lånar en bild av xyron

Vad jag har förstått så tas trycket ut från alla kanaler så det ska bli ett jämnare tryck, precis som original fast utan pysventil till gm mapsensorn. Men visst kan jag ha missuppfattat saken..

 

[Intense]

Den bör kopplas på plenum, du behöver inte undertrycket och när du trottlar den med laddtryck så kommer du ha lägre tryck vid uttagen under spjällen än i plenum. Men det går förstås att mappa efter men då får man kompensera för det. Min dynojet pod som tar trycket från mapsensorn som sitter på plenum visar alltid högre tryck än laddtrycksmätaren som är inkopplad under spjällen.

 

[styrbjörn]

Slutar inte att förvånas av kunskapen och hjälpsamheten här på forumet!
Bra förklarat =) Då låter jag spjällen vara i fred.

 

[Nisse Järnet]

Hej!


Det har inte hänt värst mycket i garaget men en liten update kan jag väl bjuda på =)

Zx9express har skickat en startmapp åt mig så den har jag skrivit över till pc5an STORT TACK!!

Kände mig som värsta hackern när jag mappade boxen (fyllde i numren i fälten)

Annars har jag väl bara myst mig bort i garaget med lite Rom och tankar om hur jag ska få plats med allt på bästa vis.

Klippt till ett plenum i stora drag, kylarna till insuget borde komma på posten snart

View attachment 426383

Beställde banjo med 8mm anslutning till fuelrailen av lokala hydraulfirman

View attachment 426385

Turbon blev tyvärr lite för högt placerad så en 10mm distans blir nog bra att fylla ut med

View attachment 426384

Här ska borras och gängas 3 hål för anslutningarna till mapsensorn

View attachment 426387



Nisse järnet, existerar det någon byggtråd av din bil?

Nice, ser bra ut

Nej har inte det till nån av bilarna Finns lite bilder på instagram.. Håller mest på med den fyrhjulsdrivna nu.

 

[styrbjörn]

Inpassning av spridare

I helgen har det byggts fuelrail Jag fick lära mig att spridar hålen SKA vara väldigt mjuka så inte o-ringen skadas på spridaren Nåja.. blir att köpa en ny ring imorgon, slipade sen noggrant alla hål! Nu fattas bara några brickor som ska hålla spridarna så dom inte glider upp i railen.

Bilder:

 

[_bagarn]

trivsamt bygge min herre! följer med spänning att se slut resultatet, håller även på själv med en gsxr 1000 turbo fast en k2 så det gör det ju lite extra kul att följa dina framsteg

 

[styrbjörn]

Tack! Hur kommer du att gå till väga med styrsystem, storlek på turbo etc.
Det börjar se ut som jag har beställt för stor kylare till plenumet, men om jag får dit klämt den så lär den ju bli effektiv

 

[_bagarn]

Mitt recept på laddtrycksgrytan är Följande så här långt i bygget

styrsystemet har jag köpt ett Link Fury eftersom dom har stöd för att köra e85 kompenserings givare och ett + är att man kan justera laddtryck mot varvtal och växlar och ha olika mappar för e85 och 98 oktan på brytare.

kompförhållande på 8,7:1
lobcentrum på kammarna 105/110


Carillo H-profil vevstakar
JE turbo kolvar
Bortplockad balansaxel
Viktlättnad och balanserad vevaxel (bortsvarvat balansaxel drev)
Högflödes oljepump
Chrome molly utgående växellådeaxel (grövre än original)
Keramiska lager i växellådan
Mekanisk oljereturpump
Ställbara kamdrev
Billet fulerail byggd för att passa andra spridare
bosch 1200cc spridare
DW 300 soppapump
Turbo Borg EFR 6758
Cometic topplockspackning
APE bultade ramlageröverfall
APE bultar till toppen
Laminova olje värmeväxlare
kopplingen är i daxläget ombyggd till hydraulisk ist för wire och med herrejösses fjädrar (vi får se om det kommer funka eller om man får skaffa nån annan lösning på kopplingen )

och säkert nått mer jag glömt att jag har men de är vad jag kommer på nu iaf

 

[andersbrink]

kopplingen är i daxläget ombyggd till hydraulisk ist för wire och med herrejösses fjädrar

Tips för kopplingen. Om du inte använder stålompunnen slang får du lite längre kopplingsväg (spunge bob) och det blir enklare att göra "snabba och riviga starter".

 

[_bagarn]

Tips för kopplingen. Om du inte använder stålompunnen slang får du lite längre kopplingsväg (spunge bob) och det blir enklare att göra "snabba och riviga starter".

De kan va ett värdefullt tips, sitter än ingen slang alls där så tipset kom ju i god tid iaf !