Supermono-rörhög, eller: -Hur fäster man framhjulet till bakhjulet?
- Thread starter Dr_C
- Start date
Bearing
Gudomlig sporthojare
Tack för videon!
Jag köpte en gång en högtryckstvätt just för att prova detta. Men den lyckades inte skära det minsta ens i frigolit. Fast då använde jag bara original spruta iofs, och utan trimning. Men jag gav upp där.
Haha! Ditt komihåg är faktiskt mer imponerande än det här hembygget!
Haha, jag hade lite tid så jag började läsa tråden från början
och någonstans i minnet kom jag ihåg hembyggda vattenskäraren.Projektet blir ännu mer imponerande när man sträckläser den... Antalet bakslag! Det är ju liksom inte bara dina prototypprylar som jävlas utan en hel del annat också. Utredningen av vattenläckaget
Bilderna när ramen kommer från pulverlack...
Vi är nog rätt många som hoppas ståldrev/balansaxel kommer att fungera nu.
iceice
Gudomlig sporthojare
Porr!
I princip har jag 0,5mm gods att ta av i delningsplanen, lager- och packboxlägen. Vevhushalvorna är urfrästa efter balansaxelhusen, så den precisionen blir helt ok. Denna gång har jag denna marginal i delningsplanet också, så det ska bli lättare att få motorn tät! Det slår sig dock lite i svetsningen, så det går inte utan "vingelmån". Jag spänner ihop vevhushalvorna med 1,0mm plåt emellan och balansaxelhusen dikt mot varandra, så ska det nog bli bra efter svetsning och bearbetning!Hur mycket vingelmån har du? Är lagersätena "bara" grovt anpassade så du har nån 10-del för finjustering?
Vackert är det iallafall
Skickat från min SM-A520F via Tapatalk
Axelavståndet... Känns som man vill ha koll på avståndet mellan nya dreven. CAD är ju en sak men sen i verkligheten. Jag cadar ju bara i ikeas skärbrädor
Ja, det är kritiskt att få det rätt och balansaxeln hyggligt parallell med vevaxeln. Jag råkar ha originalritningarna till vevhuset och därmed alla nödvändiga referensmått. Med dessa mått och inmätning av vevhuset, så är det ingen match att positionera lagerlägena i balansaxelhuset. I princip gjorde fräsmäster det redan vid urfräsningen av vevhushalvorna. Axelavståndet blir 82,00mm, jämfört med förra försöket, då det var 80,00mm.
Det krävs lite filande för att få de nya balansaxelhusen på plats.
Skickat från min SM-A520F via Tapatalk
De är störande bra gjort man får ju mindervärdeskomplex
Men jag har ett tips som jag skulle ha gjort ivf på balansaxeln. Jag skulle ha slipat/fasat av balansaxelns typ 70 grader i framkant balansvikt på den sidan som först går in i vevpartiets skinkor vid rotation. Fördelen med det är att om balansvikten av någ anledning börjar krypa närmare skinkorna axiellt så krockar dn inte så våldsamt om du förstår. Man skulle då få ett varning klapper innan de tar tvärstopp.Jag tror inte den lilla fasningen skulle påverka vikten så motorn börjar vibrera.
Eller fasa träffytan på vevaxelns skinkor alt fasa både vevaxel och balansvikt ja du fattar,,,,,
Last edited:
Tack!De är störande bra gjort man får ju mindervärdeskomplex
Men jag har ett tips som jag skulle ha gjort ivf på balansaxeln. Jag skulle ha slipat/fasat av balansaxelns typ 70 grader i framkant balansvikt på den sidan som först går in i vevpartiets skinkor vid rotation. Fördelen med det är att om balansvikten av någ anledning börjar krypa närmare skinkorna axiellt så krockar dn inte så våldsamt om du förstår. Man skulle då få ett varning klapper innan de tar tvärstopp.Jag tror inte den lilla fasningen skulle påverka vikten så motorn börjar vibrera.
Eller fasa träffytan på vevaxelns skinkor alt fasa både vevaxel och balansvikt ja du fattar,,,,,
Jag fattar! Jag shimsar in axialspelet både på balansaxeln och vevaxeln. När de båda är i sina ändlägen (veven till vänster och balansaxeln till höger, eller omvänt) så är det minst 0,9-1,0mm spel mellan vevskinka och balansaxel. Räcker inte det, tror du?
Skickat från min SM-A520F via Tapatalk
Ett hjullager på frugans bil snodde lite fokus i helgen!
Men nu så! Mycket svets blir det! Nu ska det in i ugnen för att åldras. Hoppas frugans tacksamhet över bilfixet räcker till den oljedoft som kommer sprida sig i köket!
Skickat från min SM-A520F via Tapatalk
Men nu så! Mycket svets blir det! Nu ska det in i ugnen för att åldras. Hoppas frugans tacksamhet över bilfixet räcker till den oljedoft som kommer sprida sig i köket!
Skickat från min SM-A520F via Tapatalk
Tack! Jag vet inte om det är optimalt, men jag körde 100 graderC i ett dygn. Det gör iaf svetsmaterialet hårt och det kletar inte vid bearbetning.
Skickat från min SM-A520F via Tapatalk
Aluminium ska inte igenom några strukturella transiteringsfaser (som vid värmebehandling av stål), så "normala" temperaturförändringar duger gott.
Skickat från min SM-A520F via Tapatalk
oops164
Smed
Vill du ha en gammal spis?
Vi bytte till en ny med dubbelugn häromveckan dock föll det inte frun i smaken att den ena kunde jag använda vid lagerbyte
Vi bytte till en ny med dubbelugn häromveckan dock föll det inte frun i smaken att den ena kunde jag använda vid lagerbyte
Nyheter
|
Nya Triumph Speed Twin
Mitt i Triumphs fauna av ho... |
|
|
MV Agusta firar med Ottantesimo Collection
Screenshot MV Agusta fir... |
|
Helt ny Scout Sixty tillbaka
Nya Scout Sixty importeras ... |
|
BMW visar upp Concept F 450 GS
BMW Motorrad har visat upp ... |
|
Sena 60S intercom
Sena 60 S med förbättrad Me... |
|
Triumph Speed Triple 30 år
Tiden flyger, som man säger... |
|
Nytt varumärke för elmotorcyklar från Royal Enfield
Royal Enfield har tagit ste... |
|
MV AGUSTA OTTANTESIMO COLLECTION
MV Agusta firar sitt 80-års... |
|
Honda ICE Concept med eldriven kompressor
2025 Honda ICE Concept bike... |
|
|
BMW Concept F 450 GS
BMW Motorrad har visat upp ... |