Suzuki 1100 gsx-r -87 köp

[MillenTHN]

Hej!

Första inlägget här på sporthoj.

Eftersom mitt bilbygge hållit på i över ett år nu så köpte jag mig en gammal Suzuki GS 550 M för ett tag sedan för att ha något att köra sålänge.
Nu har jag blivit sugen på något snabbare men vill fortfarande hålla försäkringen nere på en låg nivå. Dyrt med både bil och hoj samtidigt. När jag kikade runt på blocket hittade jag en Suzuki 1100 gsx-r 1987 som var aningen ombyggd. Antar att den borde funka att classica försäkra i bilsport-mc?
Det som behövde göras med den är att byta bakdäck, fixa blinkers och sätta dit reg-skylt på den ombyggda bakdelen och sedan besikta den. 7000 mil hade den gått. Motorn ska låta fin fint enligt ägaren och hojen säljs pga bilköp.
Någon som har erfarenhet av bankörning med sådana här hojar?

http://www.blocket.se/vi/13280482.htm?ca=16_s

 

[Fahrer]

Det funkar alldeles utmärkt att köra bana med en gammelgixxer, speciellt om det sitter 17" hjul på hojen. Dock är originalbromsarna skit.

Dvs. Byt till 17" och bättre bromsar om det inte redan är gjort.

Har själv smiskat en del bana med min gamla -87 och det gick finfint

Underbar motor med något mindre underbart chassie

Bara o köp (om den är billig)

 

[Tarasus]

Tänk dock på att det måste sitta 18" däck på hojen om du ska classicaförsäkra den, iaf när du skickar in kortet. Kolla gärna upp med dom FÖRE du köper, jag fick ett tvärt nej när jag skulle försäkra min där

Gnällde på för nya kåpor & 17" fälgar!

 

[MillenTHN]

Oj! Missade att lägga in länken till annonsen! Jag tror det satt 17" hjul på den.

http://www.blocket.se/vi/13280482.htm?ca=16_s

 

[Tarasus]

det är iaf 18" fälgarna på den, men du bör nog kolla upp med Bilsport & MC innan, enl vad dom sa till mig så lär det vara nästintill omöjligt att få igenom den där hojen på en classica, men det är värt ett försök

dom är f.ö inte så förbannat dyra att försäkra ändå, halv på min hoj var lite drygt 6000/år på salus ansvar.

 

[postrom]

dom är f.ö inte så förbannat dyra att försäkra ändå, halv på min hoj var lite drygt 6000/år på salus ansvar.

Jag betalade bara ca 1500/år för halvförsäkring på min -86'a hos Trygg-Hansa. Faktorer som påverkade premien var dock att jag hade ägt den länge och så är jag ju själv ganska gammal.... Men det kan vara värt att ringa runt lite, jag tror man kan komma undan mycket billigare än 6000...

 

[MillenTHN]

6000 spänn låter lite mycket. Skulle kunna försäkra en r6a för strax över 6000 i farsans namn och en tusing ökad självrisk om jag vurpar med den.
Måste i vilket fall återställa den till originalskick för att kunna försäkra som classica.

Postrom: Hur är motorerna i dessa hojar efter 7000 mil i allmänhet? Dyra att helrenovera om man skulle bli sugen på att meka lite vid sidan om bilen i vinter?

 

[Fahrer]

Hyffsat pris på hojen, men det tråkiga är just hjulen, bromsarna, inga rs gasare mm.

Jag hade nog lagt till 5000kr och hittat en med kåpor och allt det ovannämnda. Annars får du lägga $$$ på hojen

Mitt råd är att leta vidare.
Borde dyka upp fler prisvärda hojar såhär på höstkanten.

Ps.
Jag sålde precis min 750 -91 i superskick med en trimmad 1100 motor som gav ca 140hk på bakslangen för 24500kr

Den kostade inte mer än 2300kr/helår (trafik)

 

[lill-danne]

Trådskaparen har PM!

 

[fazerfun]

Allt går ju, även att rasta en gammelgixxer på bana, men särskilt kul är det inte om du har bromsar och stötdämpare som är original. De kommer att mattas väldigt fort.

På ramsidan har det ju oxå hänt en del på 20 år....nu vet jag iofs inte vad du kört innan eller vilken bana men räkna med en hel del spännande rörelser i bygget när du fått upp farten....

Vad gäller motorn (som är hojen verkliga party piece, även med moderna mått mätt) så är det normalt en enormt slitstark konstruktion. Din hoj har precis som de flesta gsxr 1100 sannolikt levt ett hårt liv med 10-15 tidigare ägare men det håller de för om man servar grejorna ordentligt. Och eftersom servicehistoriken på 20 år gammal hoj är i bästa fall bristfällig är allmänskicket alltid viktigare än miltalet. En välskött motor kan rulla det dubbla utan större renoveringar, har den misskötts kan den rasa i morgon.

Är motorn trimmad på något sätt? Borrad, andra kolvar, kammar etc?

Vad gäller försäkring så kanske du fått svar men den går sannolikt inte att Classicaförsäkra i det skicket den är nu. Jag hade en 86 i originalskick som jag veteranförsäkrade via Classic Suzuki Club Scandinavia och MHRF (Folksam). Det kostade mig 520 kr per år...helförsäkrat. Men då ska i stort sett varenda skruv vara original.

 

[postrom]

Postrom: Hur är motorerna i dessa hojar efter 7000 mil i allmänhet? Dyra att helrenovera om man skulle bli sugen på att meka lite vid sidan om bilen i vinter?

Omöjligt att säga, det beror ju helt på hur de hanterats.... Har en 1100 motor liggande som gått lite drygt 7000 mil och även om det inte är något direkt fel på den så tar den en del olja och skulle må bra av en översyn.
Om jag stod och tittade på en streetfighter med sönderburnat bakdäck och 7000 mil på mätaren skulle jag nog tänka till både en och två ggr.

Jag håller med Fahrer om att det är bäst att leta vidare, lägg på några tusingar till så kommer du att få något mycket prisvärdare..... Det är mina $0,02.