Suzuki DRZ 400E,S,SM

[JJ]

Monterade ett LeoVince X3 slipon som låter riktigt gött även med db-killern monterad. Måste ha den tills jag styckar om förgasaren (har ett DJ kitt steg 1&2 liggandes hemma). LeoVincen kan man nämligen köra med orginal bestyckning med db-killern monterad, sen åker en annan insats in.
Sen ser det ju väldigt sexigt ut också.

Man får med 4 st. olika insatser + sparkarrestor och tvättplugg.

Tjena! Fundera på en sån jag me. Vad är det för mm på mid-pipen och muffen som ska på kröken? Ja kanske måste köpa e-modellen eftersom jag har powerbomben. Den e ju grövre. Man vill ju att det bara ska va att skjuta på utan att behöva modda om man köper nått nytt. Min närmsta handlare 1mil ifrån mig är Åf.

 

[Madmax.]

Tjena! Fundera på en sån jag me. Vad är det för mm på mid-pipen och muffen som ska på kröken? Ja kanske måste köpa e-modellen eftersom jag har powerbomben. Den e ju grövre. Man vill ju att det bara ska va att skjuta på utan att behöva modda om man köper nått nytt. Min närmsta handlare 1mil ifrån mig är Åf.

Orginalkröken är 38mm och Leovincen satt som en smäck på den.

M.V.H Peter

 

[Madmax.]

Har ju tänk att göra 3x3 och dynojett steg 2 och när man läser beskrivningen som är med DJ kittet så skall jag använda den medföljande bränslenålen och sätta låsbrickan i andra spåret uppifrån och main jet #155 när jag gör 3x3 modden och har mitt LeoVince slipon. Sen sätter jag dit den förlängda bränsleskruven. Inget konstigt med detta, men läser man på thumpertalk så skall man även byta ut pilot jet till #25 när andra säger att man inte skall byta pilot jet. Är Pilot jet samma sak som lgfartsmunstycke? på det jag fick med i satsen från Rolf här på forumet står det nämligen 25. Har någon gjort 3x3 modden + Dynojett steg 2 och vad gäller i såfall från början till slut? (har tagit bort pairvalven och kommer att ta bort solenoiden när jag plockar ner förgasaren)

M.V.H Peter

 

[ola_sandin]

Har ju tänk att göra 3x3 och dynojett steg 2 och när man läser beskrivningen som är med DJ kittet så skall jag använda den medföljande bränslenålen och sätta låsbrickan i andra spåret uppifrån och main jet #155 när jag gör 3x3 modden och har mitt LeoVince slipon. Sen sätter jag dit den förlängda bränsleskruven. Inget konstigt med detta, men läser man på thumpertalk så skall man även byta ut pilot jet till #25 när andra säger att man inte skall byta pilot jet. Är Pilot jet samma sak som lgfartsmunstycke? på det jag fick med i satsen från Rolf här på forumet står det nämligen 25. Har någon gjort 3x3 modden + Dynojett steg 2 och vad gäller i såfall från början till slut? (har tagit bort pairvalven och kommer att ta bort solenoiden när jag plockar ner förgasaren)

M.V.H Peter

Pilot jet är samma som lågfartsmunstycke, även kallat tomgångsmunstycke. Pilot jet är inte jätte noga för körbarheten. Det du kan göra är att prova med original, smäller det och smattrar en massa vid motorbroms kan du gå upp i storlek. De andra frågorna överlämnar jag till någon annan. Något att tänka på är att dynojet har egen storleksmärkning på sina munstycken vilka inte går att jämföra med originalmärkningen.

 

[JJ]

Har ju tänk att göra 3x3 och dynojett steg 2 och när man läser beskrivningen som är med DJ kittet så skall jag använda den medföljande bränslenålen och sätta låsbrickan i andra spåret uppifrån och main jet #155 när jag gör 3x3 modden och har mitt LeoVince slipon. Sen sätter jag dit den förlängda bränsleskruven. Inget konstigt med detta, men läser man på thumpertalk så skall man även byta ut pilot jet till #25 när andra säger att man inte skall byta pilot jet. Är Pilot jet samma sak som lgfartsmunstycke? på det jag fick med i satsen från Rolf här på forumet står det nämligen 25. Har någon gjort 3x3 modden + Dynojett steg 2 och vad gäller i såfall från början till slut? (har tagit bort pairvalven och kommer att ta bort solenoiden när jag plockar ner förgasaren)

M.V.H Peter

Tjena! Du ska inte byta lågfart(pilotjet) när du monterar en Keintech bränsleskruv! Den har annan koning och ger något mer än orginalskruven och ska ställas på 2,75 varv ut mot dynojetbeskrivningens 3,5 varv med orginalskruven. Bränsleskruven tillhör lågfartskretsen(pilotcircut) i förgasaren. Från tomgång till 1/3 trottel ungefär. Därimot MÅSTE du byta pilotairjet som ger luft till pilotkretsen till ett 135 som det sitter i Us- modellen( alla jetkitt är utprovade för Us! Står Us-models only på förpackningarna) Sitter ett 165 i våra Eu- modeller! Vi har annan nål me än dom, men det kvittar för den byts ju än då. Inte många som har koll på det här och har problem som satan och tar bort skiten igen. PAJ sitter under trottelmembranet på vänster sida. Beställ genom TT shopen finns under Oem parts. Finns inga att få tag på i Sverige. Blir att beställa från Japan och tar 4veckor att få hem isåfall. Från TT kan du få på 10 dar om du har tur. Följ annars dyno beskrivningen till fullo så går den som en dröm sen.

 

[Heda]

Jag har gjort 3modden å har org, bestyckning än så länge...... åker oxå med lika leo-slip som du har, jag satte tebax lite silvertejp över hålet för att få den att gå "okej" lyfte org nålen.

Köp å berätta hur det gick, står det inte att du ska dra ut Org. luftskruv 3,5varv enl dynokittet........prova det först då innan du byter... Min "poppar" lite vid motorbroms eller växling, förmodligen för jag inte pillat på min skruv än.

Har ju tänk att göra 3x3 och dynojett steg 2 och när man läser beskrivningen som är med DJ kittet så skall jag använda den medföljande bränslenålen och sätta låsbrickan i andra spåret uppifrån och main jet #155 när jag gör 3x3 modden och har mitt LeoVince slipon. Sen sätter jag dit den förlängda bränsleskruven. Inget konstigt med detta, men läser man på thumpertalk så skall man även byta ut pilot jet till #25 när andra säger att man inte skall byta pilot jet. Är Pilot jet samma sak som lgfartsmunstycke? på det jag fick med i satsen från Rolf här på forumet står det nämligen 25. Har någon gjort 3x3 modden + Dynojett steg 2 och vad gäller i såfall från början till slut? (har tagit bort pairvalven och kommer att ta bort solenoiden när jag plockar ner förgasaren)

M.V.H Peter

 

[Madmax.]

Tjena! Du ska inte byta lågfart(pilotjet) när du monterar en Keintech bränsleskruv! Den har annan koning och ger något mer än orginalskruven och ska ställas på 2,75 varv ut mot dynojetbeskrivningens 3,5 varv med orginalskruven. Bränsleskruven tillhör lågfartskretsen(pilotcircut) i förgasaren. Från tomgång till 1/3 trottel ungefär. Därimot MÅSTE du byta pilotairjet som ger luft till pilotkretsen till ett 135 som det sitter i Us- modellen( alla jetkitt är utprovade för Us! Står Us-models only på förpackningarna) Sitter ett 165 i våra Eu- modeller! Vi har annan nål me än dom, men det kvittar för den byts ju än då. Inte många som har koll på det här och har problem som satan och tar bort skiten igen. PAJ sitter under trottelmembranet på vänster sida. Beställ genom TT shopen finns under Oem parts. Finns inga att få tag på i Sverige. Blir att beställa från Japan och tar 4veckor att få hem isåfall. Från TT kan du få på 10 dar om du har tur. Följ annars dyno beskrivningen till fullo så går den som en dröm sen.

Med andra ord är det bara nålen från dynokittet jag kan använda resten är bara att slänga i soptunnan förutom den förlängda bränsleskruven men den ingick ju inte i kittet. PM:ade även Eddie Sisneros jetting expert på Thumpertalk och han sa att man byter bara lågfarts om man använder orginal bränsleskruv han sa inget om att det skulle vara olika grejer på US/EU cyklar.

Niel Claydon från England också med i Thumpertalk teamet sa:
Yes, you can use the US only jet kit, but probably won't need the 25 primary jet, just stay with the stock 22.5, this however is for the S, I assume the SM will follow suit.
I and several other UK TT'ers have done this and had no problems, everything else stays the same.
Neil.


Tack för svaren

 

[Jparacing]

Ni ska tänka på att USA hojarna inte alltid är lika i allt!
Eddie har sten koll på USA hojarna.

Skaffa FCR39r nu

 

[JJ]

Ska du inte använda Trottelfjädern och mainjet? Jag har då sakt minst två gånger att man inte byter pilotjet om man har keintechskruven? Förövrigt följer det inte med något pilotjet i Dynokittet så man använder allt som finns!Var för tror du det står US-Models only på Dynoinstruktionerna? Du får väl gå den tunga vägen om du vill. Kommer sluta med att du vill ha ett större mainjet än det 160 som är med i kittet + att du kommer att få tejpa över det fina 3x3 hålet med 1/3 del. För övrigt har jag varit i kontakt med Dynojets Support i Usa så jag vet vad jag pratar om. Finns en anledning till att det inte går att köpa några kitt här i europa.

 

[Madmax.]

Du får ursäkta röran i mitt huvud JJ, man har läst forum upp och forum ned med olika bud åt alla håll å kanter. Så nu ska vi se om min gamla gubbskalle fattat de hela rätt. (Problemet var att jag blandade ihop Pilotairjet med lågfartsmunstycket.)

1.Byt ut pilotairjet till 135
2.Följ beskrivningen i Dj kittet för utom att man skruvar ut den förlängda bränsleskruven 2.75 varv istället för orginalskruv 3 varv
3.3x3 hålet

Mycket tacksam för ditt tålamod

 

[JJ]

Du får ursäkta röran i mitt huvud JJ, man har läst forum upp och forum ned med olika bud åt alla håll å kanter. Så nu ska vi se om min gamla gubbskalle fattat de hela rätt. (Problemet var att jag blandade ihop Pilotairjet med lågfartsmunstycket.)

1.Byt ut pilotairjet till 135
2.Följ beskrivningen i Dj kittet för utom att man skruvar ut den förlängda bränsleskruven 2.75 varv istället för orginalskruv 3 varv
3.3x3 hålet

Mycket tacksam för ditt tålamod

Yes precis så!

 

[Madmax.]

Tänk att det gick att lära en gammal hund att sitta med lite tålamod!

Nu e pilotairjetet beställt, 104.22:-
Nu ska vi se hur lång tid det tar.

 

[JJ]

Tänk att det gick att lära en gammal hund att sitta med lite tålamod!

Nu e pilotairjetet beställt, 104.22:-
Nu ska vi se hur lång tid det tar.

Såg att du posta på TT om Pilotairjet va fixerat. Så är inte fallet, bara skruva ur med en spårmejsel.

 

[Bjork85]

Hoj alla drz vänner!!
Är det någon som har tagit av speglarna på sin cykel!?
MVH Jocke

 

[Christopher]

Hoj alla drz vänner!!
Är det någon som har tagit av speglarna på sin cykel!?
MVH Jocke

Jag har då kvar minna. Tycker det är viktigare att se bra bakåt än att hojen skall se snygg ut... den är ju till för å köras inte stå och kolla på

 

[JJ]

Hoj alla drz vänner!!
Är det någon som har tagit av speglarna på sin cykel!?
MVH Jocke

Får du inte bort dom?

 

[Bjork85]

Ok! det är ju lite svårt det där! för man vill ju gärna ha lite koll bakåt men samtidigt ser den grymmare/busigare ut utan backspeglar!
JJ joda det är ju bara att skruva av dom snorenkelt! tack ändå!
MVH Jocke

 

[JJ]

Ok! det är ju lite svårt det där! för man vill ju gärna ha lite koll bakåt men samtidigt ser den grymmare/busigare ut utan backspeglar!
JJ joda det är ju bara att skruva av dom snorenkelt! tack ändå!
MVH Jocke

Tänkte väl de! Så usel mekaniker kan väl ingen va. Orginalarna är inte direkt vackra, ser ut som nått från 80 talet.

 

[Bjork85]

hehe! ja dom är endast praktiska inte så värst sexiga!
mvh J.B

 

[Christopher]

hehe! ja dom är endast praktiska inte så värst sexiga!
mvh J.B

Suzuki säljer lite snyggare speglar. kollar här: http://www.suzukimc.se/source.php/1160538/TBH%20080623.pdf

I staterna är det många som kör med dessa speglar: http://www.dual-star.com/index2/Equipment/adjustable_mirror.htm
Har dock ingen aning om hur bra dom fungerar.