Suzuki GSX 400 FWS

[bOnKe]

Tjenis!

Är ny på forumet och även ny i MC-världen. Har haft kort i snart två år nu och ska först nu köpa min förstahoj. Har funderat på en Suzuki GSX 400 FWS men den är kanske lite i klenaste laget. Nån som har erfarenheter från denna hojen?

Tänkte att den kan vara bra att köra in sig på och skaffa lite MC-vana innan man ger sig in på tyngre saker! Dessutom är den ju svinbillig att försäkra

Hur är FWS:en på lägre varvtal? Händer det överhuvudtaget något innan 7000 rpm???

 

[Eldstorm]

Vettigt val av av 1:a hoj. Kolla laddningen på den innan du köper. Suzuki hade problem på de modellerna i början av 80-talet. Generatorn och laddningregulatorn/likriktaren lämnar in ganska lätt om du kör på dåligt batteri, så undvik att köra på dåligt batteri om du köper en.

 

[Martin.T]

Både ja å nej

fördelar! går billigt, jätte fin att köra, lätt mekkad,

Nackdelar! händer inget under 9.000rpm, glöm att skjutsa på 90 väg, den orkar knappt, köra om på 90 väg.......Glöm det!

detta är ju bara vad jag tycker.....har ju en sådan själv

 

[Flagga]

...köra om på 90 väg.......Glöm det!

FWS:en var ju 4-taktarnas svar på RD350. Ungefär samma effekt, dock lite tyngre.

Går det verkligen inte att köra om på 90-väg med den?
(Det gick alldeles förträffligt med RD:n.)

 

[bOnKe]

Går det verkligen inte att köra om på 90-väg med den?

Hehe, nä det GÅR inte!

Skämt åsido, SÅ klen kan den inte vara! 58 hästar om jag inte minns fel...

 

[Flagga]

Skämt åsido, SÅ klen kan den inte vara! 58 hästar om jag inte minns fel...

...och RD:n hade 59hk "på papperet". (Visserligen tvåtakt, och med mindre kilon att släpa på.)

 

[Biker66]

Äsch, bara en fråga om att växla ner ordentligt så funkar omkörningar med 400:an, kanske inte med skjuts dock....
Jag använder lådan en hel del mer när jag kör FWS:en än när jag kör 1300:an!

 

[Lord Melchet]

Jag hade en sån här till och från jobbet i många år, körde den ca 4000 mil utan att byta ngt annat än slitdelar, tror att det är en ganska slitstark konstruktion.
Den duger klart som första hoj, min var en 84 med om jag minns rätt 41 kW.
Jag kunde få min att varva ut till 11 500 varv vilket motsvarar 190 i mätarfart, kanske 170 i verkligheten.
Den varvar förstås mycket, men med öronproppar är det inget problem att marscha 130-140.
Du borde kunna få en fin för 14 000 och en halvsunkig för drygt hälften.
Sammanfattningsvis är detta en helt OK hoj att börja med, kolla bara att laddregulatorn är ok, en sådan kostar om du köper en universal som kräver lite modd ca 1300 och in orginal nästan 3000.

 

[Silwer]

FWS:en var ju 4-taktarnas svar på RD350. Ungefär samma effekt, dock lite tyngre.

Går det verkligen inte att köra om på 90-väg med den?
(Det gick alldeles förträffligt med RD:n.)

klart det går, men det lär ju få växlas ner en hel del, men RDn är förstås överlägsen kraftmässigt på lägre varv, de går inte riktigt att jämföra 4taktaren måste upp i sånt förbannat högt varv för att lämna sin effekt medans RD350 i orginal redan gjort sitt när varvet kommer upp på 10 tusen.

Men fördelen med 4t är ju att de går jämt när man kör vanlig transport i jämn hastighet, 2t har ju egenheten att de antingen drar eller så tappar de, extremt iriterande i längden.

 

[Mögel]

Köp en kawasaki gpz500 istället! Den e oxå billig att äga, Och den e snyggare och går fortare..

 

[Chris Ash]

Man ska ju ha i åtanke att det inte är någon ny hoj, att de flesta är tröttkörda gamla lik är ingen högoddsare.

 

[Gustav1]

Om du har råd så köp en nyare hoj.

 

[bOnKe]

Om du har råd så köp en nyare hoj.

Det handlar ju såklart om pengar, annars hade jag nog satsat på en GSX 600F instället som förstahoj. Men jag har nog bestämt mig för en polares GSX 400 FWS, ska provköra imorgon !

Utrustning är fixad, varmgarage är fixat, nu saknas bara HOJ!!!!

 

[Lord Melchet]

Kanske bara en sak till att tänka på, och det är att delar till en gammal hoj är dyra de oxå.
Låt säga att du gör ett "kap" och får en sån här hoj för 7000 som behöver nya däck, nytt drivpaket och nya belägg runt om så är du snart uppe i dubbla inköpssumman innan den är klar för gatan.
Mao är det inte alltid hojen med lägst prislapp som är billigast i längden.
Följ din känsla och ha inte bråttom, det finns massor av gamla hojar till salu.

 

[Biker66]

Du glömmer att de inte rullar på 180- och 120-däck, här pratar vi klenare dimensioner.
Sist gick fram- och bakdäck på 1500:- totalt, för den pengen får jag inte ens ett bakdäck till storhojen
Likadant med drivpaket, mindre grejer=bättre pris.

 

[Catman]

ett 160/60-18 kostar över 2000:- att köpa nytt.
vad sitter det på FWS'en ?? 149/80-18?? minst 1500:- för ett vettigt däck

Annars är det en lättkörd hoj som duger alldeles förträffligt som första maskin.
Men som sagt, mycket växlande blir det och den är lite klen att skjutsa på.
För att ha krafte krävs det varv.

Allt beror på ur mycket pengar du vill lägga ut på förstahojen.

 

[*Humlan]

Efter att jag bytte till nya tändstift på min så blev den som ny...

Väldigt fin hoj, om man ger den lite varv.

Den har ketchup effekt, vid 7000 varv börjar den rycka iväg...innan så går de lite halv segt... =)

Men man kommer fort upp i hastigheter runt 100 men sen till top fart 180 Km/h så är de lite segare, skönt touring fart på den är 120 Km/h 6000 varv


Bra hoj att börja med, går ej att köra på slangen dock =)


Priset runt 10 000 Kr

Lycka till me köpet!

 

[bOnKe]

Tackar för all respons! Blir nog köp idag om allting e ok. Jag vet att bromsbelägg och däck är fräscha, drivpaketet är 200 mil gammalt och laddningsregulatorn är bytt till en bättre (originalen var tydligen inte de bästa).

Det som behöver bytas är termostaten och sladden för indikering av batterivattennivå. För tillfället är fläkten manuellt styrd, hehe. Alla delar finns på http://www.mc-shopen.se/

 

[Biker66]

vad sitter det på FWS'en ?? 149/80-18?? minst 1500:- för ett vettigt däck

Bla bla bla....

Standard sitter 100/90-16 fram och 110/90-18 bak.
Du kan glömma 'vettiga däck' a la Pilot Sport eller 208r!
Det som gäller är däck designade på den tiden, mao gammal konstruktion=billigt.

Från Lelles-
Fram: Pirelli 769:-
Bak: Pirelli 1079:-

Går man någon annanstans är det inga problem att få ner de priserna.

Ut o åk hoj med dig nu !!

 

[Lord Melchet]

Tackar för all respons! Blir nog köp idag om allting e ok. Jag vet att bromsbelägg och däck är fräscha, drivpaketet är 200 mil gammalt och laddningsregulatorn är bytt till en bättre (originalen var tydligen inte de bästa).

Det som behöver bytas är termostaten och sladden för indikering av batterivattennivå. För tillfället är fläkten manuellt styrd, hehe. Alla delar finns på http://www.mc-shopen.se/

Det verkar som du bestämmt dig, köp, kör och ha kul
Nu får jag väl alla förståsigpåare på mig, men undar min tid med en sån här så fick jag aldrig fläkten att gå igång under körning utan endast om den stog på tomgång typ 15-20 minuter, det tycks som att kylsystemet är mkt överdimensionerat så beroende på var du skall använda hojen skulle du nästan kunna strunta i att köpa en temraturgivare till fläkten och istället ta bort fläkten som väger en del och är ivägen när du ska ta bort kylet som du för göra när du ställer ventilspelet tex.