svårstartad ktm 660

[l-bror]

har en 660 som är lite grinig på starta, man får kicka och kicka .......så typ 25e kicken startar den till och sen dör den lika fort igen.....sen har man tur så startar den efter ett par kickar......sen när den väl är igång går den skitbra! inget konstigt ljud eller liknande från ventiler etc...
Dock har den en tendens att vilja tjuvstanna lite då och då på låta varv........


Tipps på vad de kan vara?

Är de så enkelt att de är bara att ställa ventilerna???
Eller är de nå annat som knasar?

Ingen anning om bestyckning eller liknande......sitter orginalfilter i boxen och ett vanligt system från en 05 (med dubbla akra pipor)

Hoppas på få nått vettigt svar.

 

[SGM]

Se över bestyckningen / städa förgasaren, och när du ändå mekar, ställ ventilerna. Gört bara, att sitta här löser inga problem.

 

[l-bror]

Se över bestyckningen / städa förgasaren.

fuggen är rengjord....

hur "ser man över" bestyckningen? vad är standard?...

 

[SGM]

fuggen är rengjord....

hur "ser man över" bestyckningen? vad är standard?...

Du pillar ur munstyckena och tittar vad det står för nummer på dem. Har du inte kollat dem närmare än så, så är inte fuggen rengjord. Har du problem med skit, så är det oftast igensatta munstycken (görs enklast ren med tunna kopparkardeler från högtalarkablage, eller liknande).

Ut å meka.

 

[l-bror]

Du pillar ur munstyckena och tittar vad det står för nummer på dem. Har du inte kollat dem närmare än så, så är inte fuggen rengjord. Har du problem med skit, så är det oftast igensatta munstycken (görs enklast ren med tunna kopparkardeler från högtalarkablage, eller liknande).

Ut å meka.

UT och MEKA? är du galen? fan de e ju kallt =).....du tror inte på ventiljustering?

 

[SGM]

UT och MEKA? är du galen? fan de e ju kallt =).....du tror inte på ventiljustering?

Jo, det kan allt vara det med, och det är bara att MEKA. Tror du forumsurf löser ditt problem?

 

[l-bror]

nja men de kanske spar på onödigt meckande.....om man först och främst kollar runt om de är ett vanligt problem....eller om någon varit med om liknande problem.....självklart förstår jag att de måste mekas för att lösa problemet...men som alla andra människor så vill man ju slippa meka om man kan slippa.

Därav att jag önskade lite hjälp/råd/tipps...men tack för råden....

 

[SGM]

Det låter som du inte har kikat på fuggen ordentligt till att börja med. Och att skaffa sig lite koll på ventilspel kostar bara lite tid, kan du inte så är det ett gyllene tillfälle att lära sig hur man gör (det är busenkelt på din hoj).

/J

 

[Rasorblade]

Kolla så att luftburken sitter på plats

 

[Two stroke man]

Har den alltid varit svårtstartad eller har den blivit det?

Har man inte rätt teknik så är 660n lite bökig.

 

[l-bror]

kicka kan jag....haft flertalet lc4or...

polaren ägde hojen då va den lättstartad....sa han iaf...så sålde han den sen köpte jag den nån månad senare av den dåvarande ägaren som hävda att han använt den typ 5 gånger.....sen dess har jag upplevt den svårstartad/grinig..
ska försöka hinna med att ställa ventilerna på den idag.


ang Beststyckningen vad är orginal ?

 

[l-bror]

vad har 660 för ventilspel??

 

[imp4ct]

vad har 660 för ventilspel??

Service manualer finns på ktmns hemsida att ladda ner i PDF format, mycket bra att ha.

 

[Björta1]

660 är inte som andra att starta, vet du hur du gör så är den igång på max 2kick.

Annars är det bara att se över stift, ventiler eller ringa handlaren

 

[Jämtlandskogen]

eller skaffa en 640 med startmotor

 

[l-bror]

eller skaffa en 640 med startmotor

640 är för tjejer

Har nu ställt ventilerna och dom va på tok för tajt ställda.....så dom är korekkt inställda.

Dock så har jag ett problem...


tänkte byta stift......vet inte vilket jag skall ha.....

de som sitter i är dcpr8e men de NGK.se rekomenderar är Dr9ea


Vad ska man åka på för stift?

660 SMC 2004 är hojjen.

 

[Boris JR]

640 är för tjejer

Har nu ställt ventilerna och dom va på tok för tajt ställda.....så dom är korekkt inställda.

Dock så har jag ett problem...


tänkte byta stift......vet inte vilket jag skall ha.....

de som sitter i är dcpr8e men de NGK.se rekomenderar är Dr9ea


Vad ska man åka på för stift?

660 SMC 2004 är hojjen.

DCPR8EIX är melodin....
(eller 9)

 

[l-bror]

DCPR8EIX är melodin....
(eller 9)

rekomenderas endast 05-> ???
http://ngk.se/templates/ngkVehicle.aspx?id=109

 

[l-bror]

ställde ventilerna och dom va på tok för tajt ställda.....
Sen fan jag de förmodade problemet.....en kabel va istortsätt av och den gick till nån cylinderformad pryl på höger sida av toppen......tror de kan va nån typ av kondensator....

Smällde ihop allt och den startade på tredje kicken....sen startar den hur lätt som hälst när den är varm nu....

Problemet löst...

 

[Svenne100]

ställde ventilerna och dom va på tok för tajt ställda.....
Sen fan jag de förmodade problemet.....en kabel va istortsätt av och den gick till nån cylinderformad pryl på höger sida av toppen......tror de kan va nån typ av kondensator....

Smällde ihop allt och den startade på tredje kicken....sen startar den hur lätt som hälst när den är varm nu....

Problemet löst...

Den cylinderformade grejen var antagligen termostaten eller tempmätaren. Det var nog ventilerna som var felet

Nu kan jag inte vara 100% säker eftersom jag inte har erfarenhet av större hojar, men när det är så här kallt kan man behöva feta till blandningen lite. Man kan åtminstone skruva lite på blandskruven. Kall luft = högre densitet = mer syre per liter.