Tanka 102 oktan på en Honda CBF500?

[Micke R]

Plasttank. Beror på vilken plast det är. En del gamla hojar hade tankar av glasfiberarmerad polyester. Dom tål inte etanolhaltig soppa.

 

[Hoztic]

Det är nog iofs sant menr verkar i praktiken vara mer ett psykologiskt problem. Jag ser många plasttankar och kan inte minnas att jag sett en tank som förstörts inifrån.

Förr blandade racingfolket t-sprit i bränslet för att få högre oktan och snabbare förbränning. T-sprit som för övrigt säljs i plastflaska. Några blandar fortfarande men är ändå rädd för etanol som någon annan blandat i bränslet.

Etanol (C2H5OH) är ju inte riktigt samma ämne som T-sprit, som är isopropanol (CH(CH3)2OH), och det finns rätt många olika sorters plaster också

 

[andersbrink]

Mina pyskologiska problem med plasttanken inskränker sig till blåsor. Dessa blåsor har jag fortfarande minne av.

Smittar dom? Kan inte dra mig till minnes jag haft hoj med plasttank - men ändå fått blåsor i angränsande region.

Kejrå, jag HAR tråkigt. Citycloud/Europa är utsatt för en stor DDOS-attack och förmodligen även jobbets VPN så jag sitter här hemma och rullar tummarna.

 

[CBR1]

MC77 är fotogen (Många Cetan). Möjligen AVGAS100.

Högre oktantal i en i övrigt oförändrad motor gör ingen skillnad om du inte har reglering av tändning med hjälp av knacksensor.
Om du bygger en motor från grunden kan du dra nytta av högre oktantal givetvis.

Både 95 och 98 innehåller 5% etanol, så har vi klarat av den biten också.

Edit: Kom på mig själv med ett fel :-(

Läste i en tidning att dosen skulle höjas till 10%.

 

[gundj]

Läste i en tidning att dosen skulle höjas till 10%.

Enligt den informationen som gått ut så höjs det i 95 till 10% medan 98 behåller 5%.
Nu ska man hålla i minnet att det är "upp till" som gäller så det finns variation.

 

[Chronic]

Och inte bara det... Men skitdetsamma, behöver inte gås in djupare på. Var bara en anekdot vad vi som gjorde lumpen gjorde på den tiden och förlustade oss med till motorerna skar ihop på skattebetalarnas bekostnad ?

Låg också i Flygvapnet, vi provade också. Fanns det inte ngt som hette Rea 25? Brann med osynlig låga och behövde knappt syre

 

[Two stroke man]

Etanol (C2H5OH) är ju inte riktigt samma ämne som T-sprit, som är isopropanol (CH(CH3)2OH), och det finns rätt många olika sorters plaster också

T-sprit aka t-röd är huvudsakligen just C2H5OH.
Du tänker nog på någon annan variant. Spolarvätska brukar väl vara isopropanol.

 

[andersbrink]

Låg också i Flygvapnet, vi provade också. Fanns det inte ngt som hette Rea 25? Brann med osynlig låga och behövde knappt syre

Möjligen https://sv.wikipedia.org/wiki/Isopropylnitrat eller https://sv.wikipedia.org/wiki/Ottobränsle_2

 

[PeterDeleter]

Låg också i Flygvapnet, vi provade också. Fanns det inte ngt som hette Rea 25? Brann med osynlig låga och behövde knappt syre

REA25... Hmmm REA77 tror jag vi sa också. Tydligen cancerogen. Men länge sen och minnet sviktar. Mopparna varvade till dom skar. Det var tider det då DDT, Klorex och andra saker som fungerade var tillåtna... ?

 

[Chronic]

REA25... Hmmm REA77 tror jag vi sa också. Tydligen cancerogen. Men länge sen och minnet sviktar. Mopparna varvade till dom skar. Det var tider det då DDT, Klorex och andra saker som fungerade var tillåtna... ?

Haha vi hittade några flång nya packmopeder, inte flaka, i ett mobförråd som stod och väntade på kriget. De fick lite ”boost” men höll ihop, dock så var de inte så konserverade längre. Provade i en Zippo också och den gick inte att släcka.

 

[PeterDeleter]

Haha vi hittade några flång nya packmopeder, inte flaka, i ett mobförråd som stod och väntade på kriget. De fick lite ”boost” men höll ihop, dock så var de inte så konserverade längre. Provade i en Zippo också och den gick inte att släcka.

Minnen ???

 

[gundj]

Låg också i Flygvapnet, vi provade också. Fanns det inte ngt som hette Rea 25? Brann med osynlig låga och behövde knappt syre

Startbränsle till J35, avslöjar din ålder ;-)

Det är lite kul att se hur spridd uppfattningen är att flygbränsle är så energirikt och skulle funka i bensinmotorer med fantasieffekter som följd.
Anledningen till att man flyger med fotogen är att det är förhållandevis enkelt att hantera säkert, energieffektivt i förhållande till säkerheten och gasturbiner har inga problem att hantera fotogen med tillräcklig verkningsgrad.
De flesta gasturbiner går på nästan vad som helst bara du fått snurr på dem och lite värme, precis som min traktor.

 

[Smygarn76]

Började tanka 102 oktan i bilen idag men stannade tvärt när jag såg priset hos Gulf...29:90 litern....det blev bara 10 liter.

 

[PeterDeleter]

Startbränsle till J35, avslöjar din ålder ;-)

Det är lite kul att se hur spridd uppfattningen är att flygbränsle är så energirikt och skulle funka i bensinmotorer med fantasieffekter som följd.
Anledningen till att man flyger med fotogen är att det är förhållandevis enkelt att hantera säkert, energieffektivt i förhållande till säkerheten och gasturbiner har inga problem att hantera fotogen med tillräcklig verkningsgrad.
De flesta gasturbiner går på nästan vad som helst bara du fått snurr på dem och lite värme, precis som min traktor.

Även SK50 å helikopetrar jag pysslade med ?

 

[gundj]

Även SK50 å helikopetrar jag pysslade med ?

Nu råkar vi vara i mitt yrkesgebit.
SK50 går på Avgas100LL, kolvmotorhelikoptrar går på DADDAAA AVGAS100LL, gasturbinhelikoptrar går på JET A1/MC77/MC75
Alla flygplan i civil trafik med gasturbin oavsett om det är turbofan eller turbojet går på A1.
Militärflyg går på MC77 / A1 i Sverige, utomlands kan det vara JP8.
Det fanns en AVGAS 76 också men det är nog borta nu.
J32 och J35 startas med MC25 Isopropylnitrat men går på fotogen.
Torpeder går på väteperoxid (eller batteri).

 

[gundj]

I augusti införs E10

www.svmc.se

 

[andersbrink]

Torpeder går på väteperoxid (eller batteri).

Det gjorde syrran ett tag också i sin ungdom, både väteperoxid (3% i håret) och batteri (i apparaten).

 

[gundj]

Det gjorde syrran ett tag också i sin ungdom, både väteperoxid (3% i håret) och batteri (i apparaten).

Det fanns en kille som hette Sammy Miller som körde en raketbil på strippen förr.
Hans fru var extremblond
Tydligen svällde vissa delar på henne upp av väteperoxid oxå.

 

[PeterDeleter]

Nu råkar vi vara i mitt yrkesgebit.
SK50 går på Avgas100LL, kolvmotorhelikoptrar går på DADDAAA AVGAS100LL, gasturbinhelikoptrar går på JET A1/MC77/MC75
Alla flygplan i civil trafik med gasturbin oavsett om det är turbofan eller turbojet går på A1.
Militärflyg går på MC77 / A1 i Sverige, utomlands kan det vara JP8.
Det fanns en AVGAS 76 också men det är nog borta nu.
J32 och J35 startas med MC25 Isopropylnitrat men går på fotogen.
Torpeder går på väteperoxid (eller batteri).

Okey, jag minns bara att vi kallade soppan för REA77 typ. Men var många år sen, 1979 om jag inte minns fel. Idag bryr jag mig inte då det var en svunnen och bortkastad tid förutom att man fick flyga massor och ibland så oljan sprutade på vindrutan på SK50orna när piloterna lattjade och körde skiten (så gott det nu gick) med dom ?

 

[Chronic]

Startbränsle till J35, avslöjar din ålder ;-)

Det är lite kul att se hur spridd uppfattningen är att flygbränsle är så energirikt och skulle funka i bensinmotorer med fantasieffekter som följd.
Anledningen till att man flyger med fotogen är att det är förhållandevis enkelt att hantera säkert, energieffektivt i förhållande till säkerheten och gasturbiner har inga problem att hantera fotogen med tillräcklig verkningsgrad.
De flesta gasturbiner går på nästan vad som helst bara du fått snurr på dem och lite värme, precis som min traktor.

Draken var ett uppvisningsflyg när jag gjorde lumpen, det var JAS som flög över mig