Tankeställare: En klotares dagbok

[Silwer]

Du måste öva mer på krönhoppning

hehe, jag vet, men vafan ja var ju nybörjare, nu mera hoppar man ju bara över alla hål och knölar


eller nåt.

Vadå avatar föresten, var är Tysken?

 

[Socrates]

Krya på dig!

 

[avatar]

Vadå avatar föresten, var är Tysken?

Äh, den fan, han ligger i frysen. Tröttnade på hans ständiga gnäll

 

[Silwer]

Äh, den fan, han ligger i frysen. Tröttnade på hans ständiga gnäll

Helt barrockt!

 

[philsson]

Polaren fick vobbel på sin RD350 för att antal år sedan, klarade sig utan att köra omkull med när styret slog fram och tillbaka så slog det på hans händer när han försökte få tag i det.

Händerna så ut som man hade slagit på dem med hammare och fingrarna pissade blod.

Blir man skraj eller.....

Nåt av de dummaste jag gjort i mitt liv var att köra över ett farthinder i 120km/h med min 125a (honda NSF) en såndär vägbula ni vet. Styret slog fingrarna mot tanken 3-4ggr medans hojen hoppade fram och tillbaks. Hade ingen skyddsutrustning på mig då heller. Då börjar man tänka till. klarade dock ut det

Får tacka för alla vänliga ord, det värmer ska ni veta!

Jag är också mycket konfunderad över det här med varför den egentligen började vobbla. Min egna 125:a går ganska mycket fortare än vad denna gjorde och har knappast ett bättre chassi, men ändå har jag aldrig upplevt den som det minsta instabil. Som ni säger så var det nog ett glapp eller obalans någonstans. Det är hur som helst inget jag lär få reda på så det är väl inte så mycket att hänga upp sig på.

NSF har fyrkantsprofil vilket är något mycket stabilare än RDn. Samt fler ramdelar. Ta dig en snabb titt så ser du. RDn är mer byggd som en cyckel.
När du får styrvobbel ska du släppa gasen och luta dig frammåt så brukar det ofta re sig. Inte alltid man hinner tänka men hittils har jag klarat mig från att ramla pga det.

 

[Silwer]

njä släppa gasen är sällan bra, möjligen att det på nåt sätt kan hjälpa på en sån lätt hoj som en 125a, på större hojar resulterar det i att vobblet blir allt våldsammare och våldsamare, ger man däremot på gas så lugnar det ner sig.
Men nu har ju en 4taktare betydligt mer motorbroms med som påverkar negativt.

Det går sällan att med ren kraft stoppa vobblet, men orkar fan inte hålla mot när det börjat på riktigt.

 

[tobbeviking]

Först och främst är det ju skönt att du klarat dig väl och kommer att bli helt återställd...ngt annat scenario känner vi inte till eller hur
En bekant till mig skadade ryggen och fick beskedet att han inte ngnsin skulle kunna lyfta mer än en liter mjölk av läkarna. Han är idag pga jävlaranamma och en skopa tur helt återställd.

RD är ju inte precis okända för att vobbla.
Vekheter i ramen gör dom till riktigt fina vobbelstaket, att man sedan kryper ner bakom glaset gör ju att man flyttar tyngden en hel del på knarren med.
Dvs bakåt och får då ännu sämre tryck på framhjulet, det är inte tvunget att det är fel på hojen.
Finns en hel del gamla goa "äventyrsmaskiner" från 80talet som hade vobbel som extra bonus till det veka rörchassit.
//Tobbe

 

[Nexor]

Jag är inne på min tredje säsong (?) nu och har nog aldrig upplevt vobbel. Det närmsta jag har kommit är att ha försökt o provocera fram det men det har alltid misslyckats. Den enda anledningen jag kan se är att jag enbart haft offroad-hojar, kan det stämma? Har de mindre tendens att vobbla pga mindre toppfart eller? Till trådskaparen vill jag säga att du hade antagligen rätt mycket tur ändå! Olyckor händer när man som minst anar det och när man som minst vill det. Krya på dig och hoppas du blir helt återställd!

 

[Hoztic]

Nåt av de dummaste jag gjort i mitt liv var att köra över ett farthinder i 120km/h med min 125a (honda NSF) en såndär vägbula ni vet. Styret slog fingrarna mot tanken 3-4ggr medans hojen hoppade fram och tillbaks. Hade ingen skyddsutrustning på mig då heller. Då börjar man tänka till. klarade dock ut det

Lite OT, men det låter som när jag kom i 120 med farsans bil och skulle vara smart. Jag ville inte sakta ner när jag kom till en vägbula, så jag tog vänstersidan av en refug, men nån jävel hade gjort en vägbula där också, sen senast jag åkte den vägen... Det small bara, bilen gick rakt över (inte mycket skump alls) men allt vad fjädring hette slog i botten

 

[philsson]

Jag är inne på min tredje säsong (?) nu och har nog aldrig upplevt vobbel. Det närmsta jag har kommit är att ha försökt o provocera fram det men det har alltid misslyckats. Den enda anledningen jag kan se är att jag enbart haft offroad-hojar, kan det stämma? Har de mindre tendens att vobbla pga mindre toppfart eller? Till trådskaparen vill jag säga att du hade antagligen rätt mycket tur ändå! Olyckor händer när man som minst anar det och när man som minst vill det. Krya på dig och hoppas du blir helt återställd!

Jag har upplevt min Husaberg mycket mycket mer ostabil i styret än min gamla RGV. Ifs sägs RGVn ha en väldigt stabil ram som inte många sporthojar i de åren ens kan gämföra sig med. Min uppfattning av vobbel är dock den att offroadhojar är mer nervösa i hög fart dock aldrig kört en motard utan enbart med endurodubb. 140 känns som rena skräcken kan jag lova. Stabilt ibland men sen helt plötsligt så kan de börja slå lite och då blir man lite rädd.
Kom med RGVn en gång upp för ett backkrön i kurva i drygt 140 med relativt mycket nerlägg. Framhjulet lättade och när de sedan fick gräpp så landade det ju snätt därav att styret vill slå tillbaks. Alltid när jag upplevt hårt styrvobbel har de varit när framhjulet landat vid någon typ av nerlägg eller svag sväng. Offroaden har dock tendenser till att börja vobbla rakt fram.

 

[flexbert]

Nåt av de dummaste jag gjort i mitt liv var att köra över ett farthinder i 120km/h med min 125a (honda NSF) en såndär vägbula ni vet. Styret slog fingrarna mot tanken 3-4ggr medans hojen hoppade fram och tillbaks.

Hur långt flög du??

njä släppa gasen är sällan bra, möjligen att det på nåt sätt kan hjälpa på en sån lätt hoj som en 125a, på större hojar resulterar det i att vobblet blir allt våldsammare och våldsamare, ger man däremot på gas så lugnar det ner sig.
Men nu har ju en 4taktare betydligt mer motorbroms med som påverkar negativt.

Det går sällan att med ren kraft stoppa vobblet, men orkar fan inte hålla mot när det börjat på riktigt.

Jag fick då lära mig i körskolan att man skulle luta sig över tanken och sakta vrida av gasen. Det där med att gasa sig ur vobblet var inge vidare om det inte var i låg hastighet. Under 40km/h eller något sånt.

Fast vem vet dom kan ju ha fel

 

[stoooffe]

Hur långt flög du??



Jag fick då lära mig i körskolan att man skulle luta sig över tanken och sakta vrida av gasen. Det där med att gasa sig ur vobblet var inge vidare om det inte var i låg hastighet. Under 40km/h eller något sånt.

Fast vem vet dom kan ju ha fel

Det står i MC-Boken att man ska minska på gasen mjukt och luta sig framåt.

 

[Blondie]

Krya på dig.

Det är skönt att du oxå fattat att kraschar man någon annans hoj så köper man den.

Vet många som lånat ut hojen och inte haft samma tur.

Ta sjukgymnastiken på allvar så går det fortare att komma tillbaka.

//Blondie

 

[philsson]

Hur långt flög du??



Jag fick då lära mig i körskolan att man skulle luta sig över tanken och sakta vrida av gasen. Det där med att gasa sig ur vobblet var inge vidare om det inte var i låg hastighet. Under 40km/h eller något sånt.

Fast vem vet dom kan ju ha fel

Jaa du det har jag ingen uppfattning av. Uppfattade inte ens att jag studsade upp och ner i sidled utan det fick jag berättat av 2 vittnen som körde hoj bakom mig. Det var på kvällen så de var baklycktan de fick beskriva. Fast du kanske menade hur långt jag flög när jag ramla i 50 med RGVn.. förtydliga isf

Ang styrvobbel så har jag alltid fått höra och diskuterat med mer professionella förare än migsjälv att man ska slå sakta av på gasen som jag sa tidigare och luta sig frammåt för att få ner tyngden på hjulet.

 

[Whoopass]

Tja vobbel kan uppkomma när man kör ner i en grop, eller om hojen vill gå upp på bakhjulet (vilket vi väl kan lämna därhän i detta fall).

Av sig självt är det givetvis inga hojar som vobblar om de inte är defekta.

Jag tror du körde på något eller ner i en grop i vägen, det har jag gjort många ggr så se fram imot mer sådant, det gäller då att ge mer gas för att hojen ska räta upp sig(om man i stället slår av gasen kommer hojen vobbla värre och värre) faktiskt lär man sig sånt här med tiden.

Gick hojen sönder eller fick punktering eller liknade så är det givetvis inget man kan påverka så mycket.

En gång tappade jag styret (ja med händerna alltså) på en gsxr1100 i en liknade upplevelse (körde i en grop på ett krön), som tur lyckades jag få armarna runt det igen efter en bit, men då jävlar trodde jag det skulle gå åt helsike kan jag säga, efteråt var det som ritade svarta sicksackmönster längs vägsträckan där styret slagit mot styrstopparna, då var man lite bajsnödig kan jag säga.

HALLÅ!!! vad er de du säger om du ska ge tips så se till att dom stämmer( ge mera gas, vet du vad de betyder när styret vobblar eller är du bara lite :kocko )

man ska aldrig gasa om man har ett styrslagsvobbel, men där i mot om man har ett vanligt vobbel som man har ca:10 gånger om dan, när man kör då är det klart att de går å gasa MEN JAG SKULLE INTE GÖRA DE MED STYRSLAG.

Rätta mig om jag har fel men man ska nog slå av gasen å luta sig framåt så man får lite tyngd på styret det är min erfarenhet men den kan va fel.!!!

 

[Olof Eriksson]

HALLÅ!!! vad er de du säger om du ska ge tips så se till att dom stämmer( ge mera gas, vet du vad de betyder när styret vobblar eller är du bara lite :kocko )

man ska aldrig gasa om man har ett styrslagsvobbel, men där i mot om man har ett vanligt vobbel som man har ca:10 gånger om dan, när man kör då är det klart att de går å gasa MEN JAG SKULLE INTE GÖRA DE MED STYRSLAG.

Rätta mig om jag har fel men man ska nog slå av gasen å luta sig framåt så man får lite tyngd på styret det är min erfarenhet men den kan va fel.!!!

Jag skulle hålla konstant gas så att den juståpass driver sen nypa tag i tanken och låta wobblet reda ut sig själv. Nyper du tag i styret så får du hela cykeln att börja wobbla istället. Lägger du ann vikt överbelastar du däcket ännu mer.

(jag har förövrigt klarat styrstopps-wobbel i över 200km/h med R6)

*Edit: Men egentligen är det ganska meningslöst att diskutera hur man ska göra då de flesta inte har sinnestilvaron att göra som man bestämt innan, det är mycket större chans att de naturliga reaktionerna går in istället. Träning är det sätt som man behöver ta till för att rädda en sån situation. Därav ännu en anledning att inte köra på gata.

 

[Whoopass]

(jag har förövrigt klarat styrstopps-wobbel i över 200km/h med R6)QUOTE]
ja det är bra de men vem har inte de, prova gasa dig ur den här http://sporthoj.years2.com/styr.mpg
men de är väll så också att den en situationen inte är lik den andra

 

[2fast4Hjo]

Ingen vidare kul läsning men skönt att du klarade dig så pass bra ändå.

På vilken väg var det

Passar på att utlysa en liten varning för "helvetesguppet" vid Tidavad nu när jag ändå har dig på "tråden".

Krya på dig

 

[Olof Eriksson]

(jag har förövrigt klarat styrstopps-wobbel i över 200km/h med R6)QUOTE]
ja det är bra de men vem har inte de, prova gasa dig ur den här http://sporthoj.years2.com/styr.mpg
men de är väll så också att den en situationen inte är lik den andra

Kommer aldrig åt den där jäkla servern.

 

[Whoopass]

Kommer aldrig åt den där jäkla servern.

nä det er nå strul .
men de är ju skönt att han får en chans till,