TL-tråden - v2 !

[Peter Pan]

Jag har 3 st TRE kvar från mig förra pärla. De är seriekopplade och ger ett grymt vrid och lite extra knuff på tomgång! Först till kvarn!

Hoppas ni har det bra alla TL/TLS förare och att snön töar fort för oss alla!

God fortsättning från en "föredetta".

 

[Kuben]

Vilka gixxer fälgar är det som passar våra mopeder??Tänkte ha en uppsättning xtra och ha bandäck på utifall det blir som jag tänkt och köra lite bana.
Var kan man hitta info om luftburksmodden man kan gör.Tänkte ev fixa den och på med en pc3:a och mappa med org. piporna så man klarar bullerkrav.

 

[Fredde83]

Jag har 3 st TRE kvar från mig förra pärla. De är seriekopplade och ger ett grymt vrid och lite extra knuff på tomgång! Först till kvarn!

Hoppas ni har det bra alla TL/TLS förare och att snön töar fort för oss alla!

God fortsättning från en "föredetta".

Jag tror du ljuger! Jag kopplade ihop min TRE och iPhone 4S, men det började bara ryka!!!

 

[roban_2002]

hej!
vad kan det vara för problem om bara avgaset/ljuddämparen från bakre cylindern blir varmt?
hojen ifråga är en tl1000s med 1998 motor i. är det att den inte går som den ska??

//Robin

 

[cmxi]

hej!
vad kan det vara för problem om bara avgaset/ljuddämparen från bakre cylindern blir varmt?
hojen ifråga är en tl1000s med 1998 motor i. är det att den inte går som den ska??

//Robin

Är det orginalsystemet?

 

[roban_2002]

hej!
nope. ett M4 med kolfiber... har dock inte mappat i bänk men nog borde det funka hjälpligt iaf...?
//Robin

 

[cmxi]

man tycker ju det.. orginalsystemet brukar ju sluta i en burk, men ett m4 borde vara mer uppdelat, har du kollat komp? eller kan det vara att främre cyl går fetare.. är ena sidan varmare även efter en längre åktur eller bara efter en kortare runda? har en tlr själv men borde vara ganska lika.. får se vad experterna säger......

 

[roban_2002]

jo visst är det mer uppdelat. men jag ska fixa en termometer och mäta krökarna... måste ju vara det allra säkraste!? har inte tänkt på det innan..

//Robin

 

[Randonörd]

Funderar på att köpa en undertail till en R, var köper man det bäst?
Det skall vara något snyggt och smidigt där man kan ha lyse och skylt,

 

[roban_2002]

och nu till ett tidigare problem som återkommer!!
efter att jag har bytt motor och sedan kört ca 50 mil så har cykeln blivit extremt svårstartad...
hände så att säga över en natt och utan att jag gjort något. men typ 10-15 mil innan den börja bete sig illa la jag in en annan map i PC:n, men nu har jag bytt tillbaka till den mappen jag hade innan och jag har satt i fräsha stift, fixat ett brott på en kabel som jag hittade och kollat över allmänt…men den står bara och tuggar en lång stund innan den hoppar igång!
så vad f*n kan det vara för fel???
börjar få ont om ideér...ska testa lite med startgas och se om det bara är så att sprutet lever rövare, men jag hör hur pumpen går när jag vrider nyckeln.
finns det nån känd svaghet med spridarna på tl1000s 1998??

//Robin

 

[Psychobiker]

Vilka gixxer fälgar är det som passar våra mopeder??Tänkte ha en uppsättning xtra och ha bandäck på utifall det blir som jag tänkt och köra lite bana.
Var kan man hitta info om luftburksmodden man kan gör.Tänkte ev fixa den och på med en pc3:a och mappa med org. piporna så man klarar bullerkrav.

http://www.jiffypark.com/tl/airbox/airbox.htm

Min hoj gick riktigt tunt efter den modden, fick lägga på upp till 25% soppa. Mätte iof inte lambdavärdet innan jag moddade, men hojen går riktigt bra iallafall. Polaren på sin 06-R1 klagade på att han inte hann med

Angående fälgarna så passar de från samma årsmodeller, 98-03. Möjligt att senare passar de med, men det vet jag inte.

 

[Psychobiker]

hej!
vad kan det vara för problem om bara avgaset/ljuddämparen från bakre cylindern blir varmt?
hojen ifråga är en tl1000s med 1998 motor i. är det att den inte går som den ska??

//Robin

Min är likadan, har förstått att det är normalt.

Har dock ingen bra ide om varför din hoj är seg att få igång. Skulle kunna vara någon givare som gett upp. Går den som den ska när den väl startat?

 

[roban_2002]

har nog kommit underfund med varför den är som den är!!
de nya stiften blev lite sotade innan jag han mappa om till gamla mappen, dum som man är gjorde jag det efter bytet av stift.
men ska slänga nya stiften i diesel och bränna av dem och se om det löser sig.
får väll beställa nya annars...
den går som en klocka när den väl har startat! men det är just starten som drar ut på´t...
nu när den är ca 20 grader i motorn tar det kanske 8-10 sek innan den börjar tända och när den stått ute och är typ 3-4 grader tar batteriet slut innan den ens antyder till att starta...
men med startgas hoppar den igång direkt oavsett temp...
så jag drar slutsattsen att startgas är mer lättantändligt och att soppa på sotiga stift suger hårt!
kommer skriva hur resultatet blev!

 

[cmxi]

Sitter och drömmer om en ny subframe samt lättare fälgar till hojen..

Har ni några tips på bra lätta fälgar till en tlr utan att man behöver bygga om hela hojen, har hittat en schysst subframe jag kan tänka mig, men känns som fel ände att börja med ifall man inte har hjulen fixade först....
Funderar på att sätta henne på en rejäl bantningskur, kan även tänka mig byta hela framänden om det inte kostar för mycket.... Säg att totalbudget ligger runt 5-10.oookr.

Verkar som flera använder fälgar/bromsar, swing och framgaffel från R1 2004, erfarenheter/ideér?? Är det en tokjobbig operstion samt är det värt det??

 

[Psychobiker]

Att byta gaffel och swing är inte speciellt svårt, det bökigaste är väl att palla upp hojen så att den står bra när man ska jobba. Kom ihåg att du måste bryta kedjan för att få ut den ur swingen, fast du måste iof byta kedja i vilket fall då R1:ans swing är längre. Har dock ingen uppfattning om hur mycket bättre det blir, men en längre swing verkar dumt, då det förlänger hjulbasen vilket kommer att göra hojen segare att svänga.
I vilket fall behöver du ett specialverktyg för att lossa kronmuttern som håller swingen på plats, men i övrigt är det inga konstigheter (Om du har någorlunda kolla på hur man skruvar)

Jag hade inte bytt swingen, men framgaffeln är lättare, då det inte ändrar styrgeometrin i nån större omfattning. Men frågan är om den är så mycket bättre.

 

[cmxi]

Har kollat lite och som P-B skiver så är R1 swingen längre, så den går bort.

Anledningen att göra hela denna operationer är att jag åker medt bana med hojen och vill försöka lätta den så mycket som är ekonomiskt försvarbart. Därav byte till R1 hjul/bromsar samt framgaffel.

Hittat lite info om att man kan ta framgaffel, hjul, bromsar från en R1 2007/2008.

Vet ej skillnaden mellan r1 2004-2008 om det är värt att lägga de extra pengarna för att få nyare grejer...

 

[*ÅKE*]

Har kollat lite och som P-B skiver så är R1 swingen längre, så den går bort.

Anledningen att göra hela denna operationer är att jag åker medt bana med hojen och vill försöka lätta den så mycket som är ekonomiskt försvarbart. Därav byte till R1 hjul/bromsar samt framgaffel.

Hittat lite info om att man kan ta framgaffel, hjul, bromsar från en R1 2007/2008.

Vet ej skillnaden mellan r1 2004-2008 om det är värt att lägga de extra pengarna för att få nyare grejer...

Framgaffelbyte gör inga större kilon,i mitt tycke så uppgradera innehållet i gaffel, mycket billigare.
Mitt recept är i alla fall lättare kåpset,lättare fälgar,lättare bromsok,lättare luftburk och lyse. Luftburken och lyset är väldigt tunga original. Är tankarna på radialok så är det inte bättre bromsverkan på dessa än de konversiella. Sintrade belägg eller organiska om du har gjutgärnsskivor. Vilket är en bra modd i övrigt.
Skippa svingen och kör med de de excentriska svingfästet istället.
Ja det finns mycket mer att lätta.men i huvudrag det som ger mest för pengarna
är det som jag skrev/väl bemött Åke

 

[cmxi]

Framgaffelbyte gör inga större kilon,i mitt tycke så uppgradera innehållet i gaffel, mycket billigare.
Mitt recept är i alla fall lättare kåpset,lättare fälgar,lättare bromsok,lättare luftburk och lyse. Luftburken och lyset är väldigt tunga original. Är tankarna på radialok så är det inte bättre bromsverkan på dessa än de konversiella. Sintrade belägg eller organiska om du har gjutgärnsskivor. Vilket är en bra modd i övrigt.
Skippa svingen och kör med de de excentriska svingfästet istället.
Ja det finns mycket mer att lätta.men i huvudrag det som ger mest för pengarna
är det som jag skrev/väl bemött Åke

Tanken är att fälgarna till en R1 2008 bör vara lättare än de till en TLR, och för några tusenlappar till får jag med hela fronten ink kompletta fram och bakbromsar, känns som det är lika bra att byta allt då, samt att det totalt kostar mindre än ett set eftermarknadsfälgar till TLR:en.
Sen är tanken att byta ut subframen oxå, men mer om det sen.... Har du något tips på lättare luftburk samt lampor?

 

[tlmartin]

Tror att Lasse garagestädar lite

 

[*ÅKE*]

Tanken är att fälgarna till en R1 2008 bör vara lättare än de till en TLR, och för några tusenlappar till får jag med hela fronten ink kompletta fram och bakbromsar, känns som det är lika bra att byta allt då, samt att det totalt kostar mindre än ett set eftermarknadsfälgar till TLR:en.
Sen är tanken att byta ut subframen oxå, men mer om det sen.... Har du något tips på lättare luftburk samt lampor?

Tänk på att du får nog modda framgaffeln från R1 då "grisen" är tyngre.
Ja du,tror nog inte att det är så lätt o få tag på en ny eftermarknads luftburk
som är bra, då våra hojjar knappast finns i listorna på firmorna som tillverkar
porr grejor till TL mer. Jag har nog en bland de sista i komposit "ny"oanvänd
som finns att uppbringa i världen. projektorlysen som är E-märkta
hittar du nog lite var stans ex.Grevens mm. men då behöver du ny främre kåpstag. Subframe tillverkar jag min egen,som kommer vara justerbar, dom de säljer är onödigt dyra måste jag säga.Finns de till våra TLR över huvud
taget ?