TL-tråden - v2 !

[Ricken]

3031743 Jag har skruvat lite jag med,idag åkte hela kopplingspaketet bort och mitt egentillverkade kopplingskorgsmothåll med sugpassning var suveränt .Demonterade rotorn efter att demonterat dreven för vattenpumpen, startmotor och mellandrevet med sissiorgear mekanismen och sist rotorn med nya bultavdragaren. I mogon demonteras växelmekanismen med allt vad det innebär sedan delas motorblocket och min jevla vevaxel är ur för att lättas och balanseras ihop med högkompskolvarna och Carrillo vevstakarna. När det lättningsjobbet/balans är bortlämnat så skall toppar cylindrar och de inre motorkåporna lackas om i grafitgrå metallic och statorhjulet (rotorn) sätts upp i svarven och lättas 400g.
Så där ja en liten lägesrapport från ÅKE

Starkt jobbat PG!

Jag hade fått för mig att du redan hade skickat iväg veven?

Eller var det bara att du visade hur den skulle bli?

 

[Thommy]

Det är nog dags att ladda batteriet låter det som alt. kolla så laddningsregulatorn funkar,om du får igång motorn efter laddning eller tar hjälp av ett friskt batteri så skall spänningen vid ca: 2500 rpm visa 14 V + över batteriet.Kan ju vara en av kablarna/skruvar som lossat på batteriet eller jorflätan. Du kan ju börja där.

Batteriet är fulladdat, har kollat alla kablar!!!!
Några andra förslag??

 

[Robster]

Batteriet är fulladdat, har kollat alla kablar!!!!
Några andra förslag??

Jag är helt på Åkes linje, batteriet är problemet!

Prova med startkablar till ett annat batteri, går den igång
då så vet du att batteriet är dåligt.

Bara för att batteriet går att "ladda" med laddaren och
att den visar att batteriet är fullladdat innebär inte att
batteriet fungerar som det skall!

Uteslut först batteriet innan du felsöker vidare, kolla naturligtvis
så batterikontakterna är spända och övriga kablar hela.

R

 

[Octofinger]

3031743 Jag har skruvat lite jag med,idag åkte hela kopplingspaketet bort och mitt egentillverkade kopplingskorgsmothåll med sugpassning var suveränt .Demonterade rotorn efter att demonterat dreven för vattenpumpen, startmotor och mellandrevet med sissiorgear mekanismen och sist rotorn med nya bultavdragaren. I mogon demonteras växelmekanismen med allt vad det innebär sedan delas motorblocket och min jevla vevaxel är ur för att lättas och balanseras ihop med högkompskolvarna och Carrillo vevstakarna. När det lättningsjobbet/balans är bortlämnat så skall toppar cylindrar och de inre motorkåporna lackas om i grafitgrå metallic och statorhjulet (rotorn) sätts upp i svarven och lättas 400g.
Så där ja en liten lägesrapport från ÅKE

Sweetness! Det låter som om du skulle ha behövt ha lite mer semester tidigare.

 

[PutteLiten]

Batteriet är fulladdat, har kollat alla kablar!!!!
Några andra förslag??

Jag håller med Åke och Robban.
Koppla till bilen och provstarta.
Funkar det inte det kan du stryka batteriet från felkällor. Men kolla även kablage.

Andra saker att kolla:
- Stödswitchen
- Kopplingsswitchen (vid hantaget)
Det är ju en Suzuki så dessa måste tryckas in för att man ska kunna starta. Kolla kablaget, de kan ha vibbrerat loss.

Där ligger den beryktade TPS:en helt blottad.....det är den
som ser ut som Musse pigg!
( Undra om man kommer ihåg hur hojen satt ihopa! )

R

Nu kommer jag Hata Musse Pigg för all evigheters evighet!!

 

[MaTtE_Å]

Vinande ljud på ettans växel

Har ett vinande ljud på min TL1000S-99 när lag kör på ettans växel.

Kan inte höra samma ljud på någon annan växel...

Nån mer som varit med om det?
Lagerras på g, normalt ljud eller nått skit med kuggarna?

Hojen har gått 2800mil om ser ut som ny...

 

[SwePerformance]

MaTtE_Å: Samma ljud i min. Vet dock inte varför.

 

[MaTtE_Å]

ok, det låter bra!

hoppas det är MÅNGA fler som säger samma sak så man slipper oroa sig så mycket...


Förhoppningsvis har det något med växellådskonstruktionen att göra!?

 

[Robster]

Har ett vinande ljud på min TL1000S-99 när lag kör på ettans växel.

Kan inte höra samma ljud på någon annan växel...

Nån mer som varit med om det?
Lagerras på g, normalt ljud eller nått skit med kuggarna?

Hojen har gått 2800mil om ser ut som ny...

Ahhh... nu får ni ge er! Är detta en Flaijm eller?

Så länge det inte skramlar eller rasslar ifrån lådan så är
det lugnt!

Men allvar.....




Jag hade inte kunnat höra min växellåda om jag så hade
ansträngt mig o lutat ner huvudet mot lådan!!!

Så byt ljuddämpare, kan du fortfarande höra ljud ifrån
växelllådan DÅ kan du kolla upp om något är fel!

Kolla däremot upp kedjan och bakdrevets skick och montering.
Kan vara att det är en del i missljudet!

R

 

[Octofinger]

Precis.

Låter motorn för mycket ska du byta ljuddämpare.

 

[Gummianka]

hahaha skönt att aldrig behöva bry sig om oljudet från motorn då!!

 

[MaTtE_Å]

Så länge det inte skramlar eller rasslar ifrån lådan så är
det lugnt!

Men allvar.....



Jag hade inte kunnat höra min växellåda om jag så hade
ansträngt mig o lutat ner huvudet mot lådan!!!

Så byt ljuddämpare, kan du fortfarande höra ljud ifrån
växelllådan DÅ kan du kolla upp om något är fel!

Kolla däremot upp kedjan och bakdrevets skick och montering.
Kan vara att det är en del i missljudet!

R

Har GPR Kolfiberslipons, men tycker iofs att den inte låter allt för mycket...
Om man jämför med tex min KTM.

Men det är som sagt ett klart sjungande enbart på ettans växel, inte när jag drar in kopplingen osv.

Nån som vet?

 

[Thelinski]

Jag ska försöka beskriva, men det är lite svårt...

Jag upplever i svängar att den tenderar att vilja räta upp sig och "slänga mig över" på motsatt sida av hur hojen lutar, är det det som kallas "Highsider"? Nu överdriver jag givetvis, jag kör alltså inte runt och tror att hojen ska kasta av mig, utan detta är en känsla.

Tänk er att ni kör rakt fram och helt plötsligt svänger styret kraftigt åt höger, detta gör du utan att luta hojen. Det är den känslan jag upplever.

Hojen är nyservad, nytt drivpaket, däcken har gått ca 200 mil men hojen kändes precis likadant nu som när de sattes på.

Är det ingen som känner igen detta? Ingen av de övriga hojar jag kört har uppfört sig såhär.

Skulle kunna vara att fjädring/dämpning är inställt helt fel.
Menar du kvickstyrd/nervös när du säger obehaglig?

 

[Evil Schrimp]

Jag ska försöka beskriva, men det är lite svårt...

Jag upplever i svängar att den tenderar att vilja räta upp sig och "slänga mig över" på motsatt sida av hur hojen lutar, är det det som kallas "Highsider"? Nu överdriver jag givetvis, jag kör alltså inte runt och tror att hojen ska kasta av mig, utan detta är en känsla.

Tänk er att ni kör rakt fram och helt plötsligt svänger styret kraftigt åt höger, detta gör du utan att luta hojen. Det är den känslan jag upplever.

Hojen är nyservad, nytt drivpaket, däcken har gått ca 200 mil men hojen kändes precis likadant nu som när de sattes på.

Är det ingen som känner igen detta? Ingen av de övriga hojar jag kört har uppfört sig såhär.

Kanske en dum fråga, men har du kollat lufttrycket i däcken
Är det lite luft i framdäcket, kan den uppföra sig lite som du skriver.

En tanke bara!
/Rickard

 

[Thelinski]

Inte alls en dum fråga, korrekt ringtryck är grymt viktigt. Enligt handbok så ska det var 2,5 både fram och bak, jag har laborerat runt lite men kör just nu med 2.5 fram och 2.6 bak. Om ni har några bättre förslag så får ni gärna ge det. Däcken jag kör på är Dunlop 208.

Kanske en dum fråga, men har du kollat lufttrycket i däcken
Är det lite luft i framdäcket, kan den uppföra sig lite som du skriver.

En tanke bara!
/Rickard

 

[Robster]

Inte alls en dum fråga, korrekt ringtryck är grymt viktigt. Enligt handbok så ska det var 2,5 både fram och bak, jag har laborerat runt lite men kör just nu med 2.5 fram och 2.6 bak. Om ni har några bättre förslag så får ni gärna ge det. Däcken jag kör på är Dunlop 208.

Då utesluter vi däcksproblem med andra ord......

Då är nästa steg att ställa in fjädring, försök hitta så
mycket information du kan på nätet sedan tar du en kompis
till hjälp o ställer det statiska hänget och SAG.

Det statiskt hänget är hur mycket hojen sjunker med
sin egen vikt och SAG är med dig på hojen.

Sedan finns det en finurlig formel angående mellanskillnaden
på dessa två mått men jag har inte den i huvudet.

Sedan kompression och retur är mycket en smaksak och
efter körstil och underlag, svårare att berätta hur det skall
ställas men dom andra måtten är exakta och går att mäta fram!

Gör allt detta och prova igen, skulle felet kvarstå så
återstår endast en sak.....

Felsök och byta delar, antingen på dig eller på hojen.....

R

 

[Thelinski]

Finns det någon hjälpsam och snäll TLS förare i STHLM som kan det där med justering av fjädringen?

Isåfall så skulle jag gärna svänga förbi och om ekonomisk ersättning önskas så är det helt ok.

För mig är det viktigt att känna att hojen är i korrekt inställd och att den uppför sig som den ska, speciellt med tanke på modellens problemfyllda/olycksfyllda förflutna.

Då är nästa steg att ställa in fjädring, försök hitta så
mycket information du kan på nätet sedan tar du en kompis
till hjälp o ställer det statiska hänget och SAG.

Det statiskt hänget är hur mycket hojen sjunker med
sin egen vikt och SAG är med dig på hojen.

Sedan finns det en finurlig formel angående mellanskillnaden
på dessa två mått men jag har inte den i huvudet.

Sedan kompression och retur är mycket en smaksak och
efter körstil och underlag, svårare att berätta hur det skall
ställas men dom andra måtten är exakta och går att mäta fram!
R

 

[Octofinger]

Hur högt sticker dina gaffelben upp genom gaffelkronan?

 

[Swish]

Hejsan!

Har precis skaffat mej en TLS, och har lite frågor om den!
Det hörs ett (mycket) svagt och "fint" tickande från motorn. Ska den höras så eller är det ventilerna?

Ibland när jag ger ordentligt med gas tenderar den att tveka lite innan den piper iväg, men bara ibland. Why?

Har bara kört radfyror och stånkor innan, och har således ingen aning om vad som är "normalt" och inte med twin!

 

[PutteLiten]

Hmm.

Tror jag ska lägga till i första posten att
TL = Ticks Loudly

Slutar det Ticka ska du bli orolig. För då står ventilerna för "tight" (vad kallar man det på korrekt mek-svenska??). Rätt stälda ventiler tickar mycket. Men, så klart. allt kan ticka FÖR mycket. Men det är sällan ett problem på TL motorn.