DaGaz
Snygg
Ricken skrev:Torrt på vägen nu på efterniddagen, så nu var jag ut o prova, och tro på faan, funkar det inte...
Tack så mycket DaGaz(?) nu ska man bara finslipa det där med kroppstyngden sen blir det långåkning på slangen
Ricken skrev:Torrt på vägen nu på efterniddagen, så nu var jag ut o prova, och tro på faan, funkar det inte...
Tack så mycket DaGaz(?) nu ska man bara finslipa det där med kroppstyngden sen blir det långåkning på slangen
TLRR skrev:Nu är det bara att vänta på min cylinder från England Bara bromskivor,kåpstag och styre kvar att beställa,ombyggnaden av bakramen alla´Yoshi samt lack blir nog till vintern .
lille rille skrev:Hur blev det med banåkningen på lms?
WestW skrev:Behöver snabbt svar!
Korden framme på bakslangen och TL-träff i helgen
190/60 på en TLS funkar det bra?
Va?Vee-twn skrev:190/55 passar och är tydligen bättre/mer lättsvängt än motsvarande 180.
190/60 vet jag inget om...
Det var precis det där som jag menade!!WestW skrev:Kommer 190/60 passa överhuvudtaget eller tar det i svingen?
Mer om däck
J-Bone skrev:De flesta i Veidec kör på 190/60 i år, antar att det är ett sånt set du ska köpa? Det brukar jag göra... Skulle inte tro att det blir problem med att det tar i svingen men helt säker kan man ju inte vara förrän man provat tyvärr...
Buster skrev:Det är väl enhetsdäck i Veidec i år? Alla kör väl Dunlop 208gp 190/60.
Kikade lite på en CBR600-Veidecmoppe med 190/60. På den tog det i svingen om man hade hjulet i läget långt fram. Det blev jäkligt struligt med drevbyten påstod mecken. Justeringsmöjligheterna hade minskat så man fick ha flera kedjor med olika längder.
I jämförelse med 180/55 så ökar radien 15mm med ett 190/60.
1.5 cm närmare svingens framkant alltså.
Buster skrev:Det är väl enhetsdäck i Veidec i år? Alla kör väl Dunlop 208gp 190/60.
Kikade lite på en CBR600-Veidecmoppe med 190/60. På den tog det i svingen om man hade hjulet i läget långt fram. Det blev jäkligt struligt med drevbyten påstod mecken. Justeringsmöjligheterna hade minskat så man fick ha flera kedjor med olika längder.
I jämförelse med 180/55 så ökar radien 15mm med ett 190/60.
1.5 cm närmare svingens framkant alltså.
TLRR skrev:Inte fan är det något underverk,bara en moddad vanlig TLR.Har semester lagom till de sista delarna kommer (Hoppas jag) sen kommer jag att bo i garaget,Puuuh det ända som inte är moddat när det är klart är huvudramen och tanken.Projektet vart mycket större än vad jag tänkt mig från början.
Jevla TLP Men man bygger bara en sån hoj (förhoppningsvis)
Triumph storsatsar inom Enduro
Motorsportlegenden och fler... |
|
BMW CE 02 x VAGABUND
BMW Motorrad har presentera... |
|
Bike kör Stark Varg på GGN 2.0!
I veckan blev det klart att... |
|
Transportstyrelsen siktar på höjda avgifter
Transportstyrelsen har medd... |
|
Insektsfaunan hårt drabbad efter nedläggningen av Järva MK:s motorbana
Efter nedläggningen av Järv... |
|
Ny R1 Race och R1 GYTR
Pressrelease från Yamaha ... |
|
Paul Edmondson ny chef för Triumph Racing Enduro Team
Motorsportlegenden och fler... |
|
Miguel Oliveira klar för Yamaha
Miguel Oliveira och Lin Jar... |
|
Suzuki utvecklar döda-vinkeln-kamerasystem
En ny patentansökan har avs... |
|
BMW köper Suzuki-data – nästa steg MotoGP?
Sedan en tid har olika rykt... |