tre modden...

[-PLM-]

Jag vet att frågan varit uppe förr, men hittar inget bra svar, och orkar inte scanna femtioelva sidor i TL tråden.
Jag försökte göra en tremod förra våren, men jag märkte ingen somhelst skillnad, och tror jag gjorde fel.
hur gör man en Tre mod på en TLS? vilken resistans på motståndet?
tänker inte köpa en mod för 1300 som kostar 50kr att göra själv.
nån vänlig själ som vill förklara?

 

[zuki]

Jag vet att frågan varit uppe förr, men hittar inget bra svar, och orkar inte scanna femtioelva sidor i TL tråden.
Jag försökte göra en tremod förra våren, men jag märkte ingen somhelst skillnad, och tror jag gjorde fel.
hur gör man en Tre mod på en TLS? vilken resistans på motståndet?
tänker inte köpa en mod för 1300 som kostar 50kr att göra själv.
nån vänlig själ som vill förklara?

köp en på http//:www.gixxer.com

ca 250kr ink frakt...

så slipper du göra fel å klippa en massa kablar om du inte redan gjort de

 

[Felix]

köp en på http//:www.gixxer.com

ca 250kr ink frakt...

så slipper du göra fel å klippa en massa kablar om du inte redan gjort de

Köpte min därifrån, med dagens dollarkus blev det ca 207 kr inkl frakt, funkar kanon och jäkligt välgjort.

/Felix

 

[-PLM-]

Finns ej till TLS, bara TLR, vet inte vad det är för skillnad mellan de?
Kan jag köra på TLR, och i så fall vilket av motstånden, fanns olika resistans.
Vill annars nån vänlig förklara hur jag gör det själv?

 

[Crille]

Finns bara till dessa hojar och tyvärr inte till din TLS.

Will work on the following Suzuki EFI motorcycles:

01-03 GSXR-600
98-03 GSXR-750
01-03 GSXR-1000
98-03 TLR
99-03 Hayabusa

Finns ej till TLS, bara TLR, vet inte vad det är för skillnad mellan de?
Kan jag köra på TLR, och i så fall vilket av motstånden, fanns olika resistans.
Vill annars nån vänlig förklara hur jag gör det själv?

 

[ThomasS]

Finns bara till dessa hojar och tyvärr inte till din TLS.

Will work on the following Suzuki EFI motorcycles:

01-03 GSXR-600
98-03 GSXR-750
01-03 GSXR-1000
98-03 TLR
99-03 Hayabusa

Blir en 98-99 750 något rappare? eller går den bara lite jämnare på låga varv?

 

[Freppa]

Peter,

om jag inte minns helt fel så har din inte den strypning som man talar om att TRE tar bort. Skall scanna runt lite på gixxer.com och försöka få det verifierat.

/Freppa

 

[Nr:18]

Blir en 98-99 750 något rappare? eller går den bara lite jämnare på låga varv?

Har inte med låga varva att göra. Det är en strypning så att du får aningen lägre effekt på 1,2,3:ans växel. Detta för att inte gasa på sej så lätt. Dessutom är toppfarten begränsad på högsta växeln. Tre-modden "lurar" CDI-boxen att 5:an ligger i hela tiden, så att du får hela effekten även på låga växlar. Tror knappt du märker nån större skillnad vid gatåka.

 

[ThomasS]

Har inte med låga varva att göra. Det är en strypning så att du får aningen lägre effekt på 1,2,3:ans växel. Detta för att inte gasa på sej så lätt. Dessutom är toppfarten begränsad på högsta växeln. Tre-modden "lurar" CDI-boxen att 5:an ligger i hela tiden, så att du får hela effekten även på låga växlar. Tror knappt du märker nån större skillnad vid gatåka.

Tackar!

Har du testat den själv så du vet skillnaden, hur mång hk kan det röra sig om?
Tror dessvärre inte att Tremodden på verkar toppfarten på 750:n då den har ganska långt kvar till magiska 300.

 

[Nr:18]

Tackar!

Har du testat den själv så du vet skillnaden, hur mång hk kan det röra sig om?
Tror dessvärre inte att Treemodden på verkar toppfarten på 750:n då den har ganska lånt kvar till magiska 300.

Har inte testat den då jag har kitelsystem där hela den delen är bortkopplad, men jag tror inte att man känner nån dramatisk skillnad på gatan. Hur många gatåkare känner du som är så känsliga i arselet att dom känner skillnad på 110 och 120 hk?

 

[J-Bone]

PLM, här är en del info: http://www.tlplanet.com/forums/showthread.php?s=&threadid=14297&highlight=tre+AND+tls+AND+*97*

Finns flera med -97´or som säger att TRE inte behövs på dem, det beror tydligen på vilken generations ECU du har. Kolla serienumret på lådan.

 

[KetogaN]

Har inte med låga varva att göra. Det är en strypning så att du får aningen lägre effekt på 1,2,3:ans växel. Detta för att inte gasa på sej så lätt. Dessutom är toppfarten begränsad på högsta växeln. Tre-modden "lurar" CDI-boxen att 5:an ligger i hela tiden, så att du får hela effekten även på låga växlar. Tror knappt du märker nån större skillnad vid gatåka.

Nu har du allt lite fel..

TRE står för timing retardent elimination och det har i allra högsta grad att göra med låga varv.. över 5000 varv gör den ingen skillnad.
Tändningen eftersätts något i 1-2-3-4 under 5000 varv på hojjarna och med TRE modden blir det bättre respons (rappare) och lättare att "smyga" på gas utan ketchup effekt. Du får alltså INTE mer toppeffekt med TRE modden.

Kuriosa: Det sägs att denna "begränsning" kom till efter att TLs-97:an blev sågad och märkt som en dödsmaskin i MC-pressen pga sin ketchupeffekt och massiva bottenvrid (många som körde omkull tydligen)

Toppfartsbegränsningen finns endast på 1000 kubikaren.

Så slutsatsen är att det är just på Gata som du har nytta av den.
TL 97r har inte denna begränsning den kom 98.

Jag har kört en TLs -01 med min tre mod till en 750-00 (ja den passade utmärkt) och det var som dag och natt med den.

/KetogaN - Monterade min TRE mod våren.02 -

 

[-PLM-]

Jag ska ha strypningen enligt en bekant. -97 hade ju lite special på allt, så den kanske man inte märker nåt på. Jag har en -99.
Ska kolla på länkarna.

 

[-PLM-]

Vad är GPS? Kablarna från motorn? ECU är dit kablarna går nånstans vid tanken? Är det rätt?
Har ändå lite svårt att förstå förklaringarna, kan bero på min engelska
15K motstånd, och sen?
Den som ritar/hittar ett korrekt schema bjuder jag på en öl vid tillfälle!
Edit..
Jag har tre kablar alltså!

 

[KetogaN]

Vad är GPS? Kablarna från motorn? ECU är dit kablarna går nånstans vid tanken? Är det rätt?
Har ändå lite svårt att förstå förklaringarna, kan bero på min engelska
15K motstånd, och sen?
Den som ritar/hittar ett korrekt schema bjuder jag på en öl vid tillfälle!
Edit..
Jag har tre kablar alltså!

GPS - Gear Positioning Sensor
ECU - Electronic Control Unit ?

Sladden du letar efter går från växellådan till den svarta styrlådan vid batteriet.
Det är en vit kontakt som ligger "vid" / "i närheten av" luftintaget(till luftboxen) på höger sida (om jag inte minns fel).

http://www.pro-libertate.com/gsxr1000/J__Products/JSD/jsd.html

Handla denna, den passar och det är värt 200spänn att slippa klippa i din hojs kabelstam.

/KetogaN

 

[-PLM-]

GPS - gear positioning sensor

Det är en vit kontakt som ligger vid luftintaget(till luftboxen) på höger sida (om jag inte minns fel).

/KetogaN

Vad kallas då stället kablarna kommer från vid motorns högra sida? de går ju upp längsmed ramen (blå, svart, rosa) och kommer till en vit kontakt och byter färg sen (om jag inte minns fel) och går vidare upp under tanken till nån dosa antar jag.
Den förklaring jag fick sist jag gjorde detta var ett 15K motstånd på den rosa kabeln, men det gjorde ingen skillnad.

 

[-PLM-]

vilken av de ska jag handla då? till gsxr750? eller passar TLR?

 

[KetogaN]

vilken av de ska jag handla då? till gsxr750? eller passar TLR?

Det är samma modell till alla dom hojjarna som listas på länken som jag gav dig.

JSD-001a är den du ska ha (15kOhm).
JSD-001 är till busan och 1000cc (6,8kOhm)

/KetogaN

 

[KetogaN]

Länge sen jag tittade på schemat över vilka kablar som gör vad, men en av kablarna är neutral indikatorn den ska inte klippas och dom två andra som kommer från ECU´n monterar man 15KOhm motståndet mellan, som gör att ECU´n tror att du har 5:an i hela tiden.

GPS:en är nämligen en variabel resistor som har specifika motstånd för specifika växlar och 15KOhm är då 5:an..

/KetogaN

 

[KetogaN]

Nu e du nog skyldig mig ett par öl Peter.. =)
(snyggt stavat va? "klip")