Triumph Daytona 675-tråden!

[Frontline]

premiär turen idag och varje litet gaspådrag är som en liten orgasm .. har bara superlativ att säga om denna pärla till hoj
kom på mig flera gånger med att sitta med ett stort leende. äntligen är säsongen igång..

Kul att läsa, jag tänkte ta min premiärtur på fredag

 

[Almqvist]

Kul att läsa, jag tänkte ta min premiärtur på fredag

japp mer sol åt folket.. vi får ju se till att gasa ordentligt nu så kanske det blir nån global uppvärming någon gång ..

 

[Mortimer]

Er på 1600 körte kilometer hernede i skåne

 

[Almqvist]

Er på 1600 körte kilometer hernede i skåne

skåne är inte rättvist helt enkelt..

 

[carlb]

en liten tokig fråga.. eller kanske inte så tokig.. rätt tråd att ställa den i iaf.
Är ju 950 SuMo åkare i vanliga fall.. men ska nu hälsa på en kompis utomlands och har möjlighet att hyra/låna en Daytona -10 i 4 dagar..

Som en icke supersport åkare är jag lite rädd för att det blir för mycket power med en Daytona? Hur "svår" är den att hantera?

Blir ju lugn körning.. inge banrace (vilket iof hade varit grymt skoj!)..

Inget du behöver oroa dig för. En 950 v-twin har ju ett rejät mycket maffigare vrid. Du kommer bli förvånad över hur lättkörd trajjan är i jämförelse. Mycket jämnare effektleverans än en twin. Inte alls så mycket av/påkänsla. Klart du skall hyra/låna en daytona. Men förbered dig på att du måste byta till en sen

 

[eorembe]

premiär turen idag och varje litet gaspådrag är som en liten orgasm .. har bara superlativ att säga om denna pärla till hoj
kom på mig flera gånger med att sitta med ett stort leende. äntligen är säsongen igång..

Haha, jag tog också min första tur i dag - faktiskt första gången jag körde den alls Grym hoj - satt också och flinade

 

[Lotek]

Jo jag är också rätt kort, 178, och har korta ben.

De där såg ju fina ut, tidsåtgång för att byta?

Tja, 2 timmar tog det säkert, men det innefattar följande: några svordomar över glömd LocTite, p.g.a. det några demonteringar igen, ett par pilsner under tiden och lite meditation och beundran av mitt handaverk efter

Tror de kostade mig £240 GBP med frakten på Ebay(begagnade då..).

15 Mil idag förövrigt..sitter som gjuten på hojen

 

[carlb]

Yepp! Triumph säljer och monterar STM:s slirkoppling, den ingår i race-kittet till Trajjan. Kostar förmodligen 8 - 10 kkr monterad

Det är iofs inte svårt att montera den själv. Det som behövs är väl bara en sats hylsor och insex, momentnyckel, kvastskaft eller specialverktyg(?) vid demontering av korgen, en digitalkamera (för att komma ihåg hur det sitter ihop) samt en sexpack.

www.spoonvalleyracing.se (VR-8) säljer också STM, jag köpte min av honom och han lånar ut verktyget om man så vill och önskar.

En bild på monterad STM-koppling, den har en helt annan fjäderkonstruktion än originalkopplingen:

Vet du om det skiljer nåt på den slirkopplingen som spoonvalley säljer gentemot den som triumph säljer själva. Det skiljer 3.000 kr i pris men jag får känslas av att det är exakt samma koppling?
Lite experthjälp tack

 

[roffe_s]

Nej, det är precis samma koppling som Vr-8/Spoonvalley säljer, jag köpte min koppling av honom.

Vet du om det skiljer nåt på den slirkopplingen som spoonvalley säljer gentemot den som triumph säljer själva...

 

[Almqvist]

Haha, jag tog också min första tur i dag - faktiskt första gången jag körde den alls Grym hoj - satt också och flinade

var min första tur på en D675a med.. men det var en mycket härlig upplevelse, framför allt motorljudet.. gör ju inte att men ser fram mot säsongen mindre..

 

[Chev Chelios]

Nu har man hunnit köra ca 10-15 mil och kunde inte varit mer nöjd har dock två frågor:

är det någon som har sänkt sin 675a och isåfall hur påverkade det väghållningen? jag är 168 kort och sitter och vippar på sadeln vid varje stop

sedan undrar jag om någon har nått tips för att minska av/på känslan som uppstår när man precis har släppt gasen och ska "smyga" igång igen? Jag har bytt gas till speed-triplen.

Glad Påsk
Mvh
Magnus

 

[EbolaSmurf]

Inget du behöver oroa dig för. En 950 v-twin har ju ett rejät mycket maffigare vrid. Du kommer bli förvånad över hur lättkörd trajjan är i jämförelse. Mycket jämnare effektleverans än en twin. Inte alls så mycket av/påkänsla. Klart du skall hyra/låna en daytona. Men förbered dig på att du måste byta till en sen

Hehe.. ja risken finns ju alltid!

Annan fråga.. om man har en vattentät duffelbag.. hur går det att fästa bak? tänkte mest eftersom utblåset är där.. så man inte smälter väskan eller något :/

 

[HrHptm]

Besiktning av hojen imorgon. Hoppas den går igenom.
Har bytt tillbaka till alla orginaldelar förutom slipon:et. Packade det med "detostop" för att få ner ljudet lite.

@Roffe: Sen blir det svetsat grenrör och ny ECU samt nylackade kraschkåpor.

 

[Frontline]

Nu har man hunnit köra ca 10-15 mil och kunde inte varit mer nöjd har dock två frågor:

är det någon som har sänkt sin 675a och isåfall hur påverkade det väghållningen? jag är 168 kort och sitter och vippar på sadeln vid varje stop

Glad Påsk
Mvh
Magnus

Om jag förstod det rätt kunde man sänka den max 4 cm och det skulle inte påverka väghållningen speciellt mycket enligt en försäljare jag prata med, alternativ två är att köpa en gel sadel som gör att den blir lite lägre.

 

[rials]

premiär turen idag och varje litet gaspådrag är som en liten orgasm .. har bara superlativ att säga om denna pärla till hoj
kom på mig flera gånger med att sitta med ett stort leende. äntligen är säsongen igång..

Skönt nicklas, önskar dig stort lycka till med hojen. och kör försiktigt.

tyvär så kommer jag inte att köra hoj på ett tag, men till er alla:

Ta hand om er, och syns säkert på vägarna endå.


Mvh Erikson

 

[saeco12]

Kul att så många har kommit ut ur ide! Undras hur det är norr över? Roffe, har permafrosten släppt än

Funderar på att byta till ett kugg mindre fram ... jag kan inte påminna mig att jag varvat ur cykeln på sexan på bana än, så hellre acc än toppfart.

Erfarenheter? Kedjan kan väl knappast behöva kortas?

 

[carlb]

Kul att så många har kommit ut ur ide! Undras hur det är norr över? Roffe, har permafrosten släppt än

Funderar på att byta till ett kugg mindre fram ... jag kan inte påminna mig att jag varvat ur cykeln på sexan på bana än, så hellre acc än toppfart.

Erfarenheter? Kedjan kan väl knappast behöva kortas?

Nej det kan jag inte tänka mig när det bara gäller en kugg men rätta mig gärna om jag har fel.

Glad påsk

 

[Lotek]

Nu har man hunnit köra ca 10-15 mil och kunde inte varit mer nöjd har dock två frågor:

är det någon som har sänkt sin 675a och isåfall hur påverkade det väghållningen? jag är 168 kort och sitter och vippar på sadeln vid varje stop

sedan undrar jag om någon har nått tips för att minska av/på känslan som uppstår när man precis har släppt gasen och ska "smyga" igång igen? Jag har bytt gas till speed-triplen.

Glad Påsk
Mvh
Magnus

Om jag förstod det rätt kunde man sänka den max 4 cm och det skulle inte påverka väghållningen speciellt mycket enligt en försäljare jag prata med, alternativ två är att köpa en gel sadel som gör att den blir lite lägre.

Hur skulle det gå till att sänka den isf? Kanske kan vara lite intresserad med, om det inte ändrar egenskaperna alls(vilket jag tror att det gör).
Jo, jag vippar också lite på den, men den är åas inte gjord för att stå stilla med, så jag biter nog ihop
Gelsadel(Low) ser på jämförelsebilder ut att vara samma höjd som stdsadeln, möjligen är den lite smalare fram mot tanken. Finns en tråd om de olika sadlarna på Triumph675.net, bara att leta för jag hittar den inte just nu.

 

[roffe_s]

Justera bort så mycket som möjligt av spelet i gasrullen - hellre 0 än 2 mm som instruktionsboken säger. Problemet har sin grund i att hojen går för magert i "closed loop"-läget, som är aktivt under gasavslag, tomgång och ev mycket små, konstanta trottelöppningar. Har Du slip-on, se till att ladda TOR-mappen i ECU, men för att bli riktigt bra behövs Tuneboy med avaktiverad smalbandslambda eller en moddad mapp. PC3 med O2-eliminator är ett annat alternativ.

För att sänka hojen behövs ett moddad länkage bak (bättre än förlängt hundben) och sedan höjer Du gaffelbenen i styrkronan. Sök på [Flux] poster på triumph675.net, han har strippat en D675 på kåpor och all onödig vikt, sänkt den 3-4 cm och redovisat sina erfarenheter och chassiinställningar. Han har ev några länkageplattor kvar, annars finns måtten redovisade om någon är sugen på att låta tillverka egna.

...är det någon som har sänkt sin 675a och isåfall hur påverkade det väghållningen?...

sedan undrar jag om någon har nått tips för att minska av/på känslan...Jag har bytt gas till speed-triplen...

@Saeco12 - Morr Jag skulle ändå föreslå +2 kugg bak i stället, Du får fram hjulet i svingen (kortare hjulbas), nästan samma utväxling och det är lite snällare mot kedjan. På rena banhojar är -1/+2 tämligen vanligt, men jag fick bra resultat med endast bakdrevet (varvar ut hyggligt fort men funkar ändå bra på landsväg).

 

[freddan69]

Säsongen har startat!

Hade idag premiär turen och det känns väl alltid mer eller mindre stelt och jävligt, dock så måste jag bara konstatera att dom kr slirkopplingen kostade var väl investerade pengar. Peta ner och släpp kopplingen och det bara surrar och bromsar hur mjukt och fint som helst, vilket resulterade i ett as garv bakom visiret! En ganska bra premiär faktiskt!