Triumph TT600 vs. CBR600 & ZX6R

[rougie]

Visst CBR & TT har lite mindra hästar än GSXR, R6, ZX6R, men dom är nog bättre all around hojar båda två.

Beror väl på vad man är ute efter.

 

[stavgren]

Är det inte så att TT600 har fått kritik för sitt chassi? Det är väl ganska mjukt och gungit om jag inte minns helt fel. Dessutom saknade väl motorn mer än 4-5 hk jämfört med R6/GSX-R?

Om nåt test kritiserat chassit så har jag missat det. Det jag sett är att vissa testpiloter önskar sig hårdare fjädrar men det problemet tror jag vanliga dödliga knappast råkar ut för. Jag har själv kört en del bana och jag ligger långt från maxinställningarna på komp både fram och bak. 'Normalt' brukar TT'n ligga runt 96-99hk och R6/GSXR ligger väl runt 102-104?

 

[Nicke]

Jag har läst allt jag kommit över både före och efter jag köpte min och har aldrig läst nån som klagat på chassit. De brukar däremot berömma just chassi och bromsar (står nästan alltid "klassens bästa" om just bromsarna). Det är effekten som de brukar nämna angående CBR och TT:n.

Lite om dämpare och inställningar på TT:n

Är det inte så att TT600 har fått kritik för sitt chassi? Det är väl ganska mjukt och gungit om jag inte minns helt fel. Dessutom saknade väl motorn mer än 4-5 hk jämfört med R6/GSX-R?

 

[Fred00]

102-104 hk låter väldigt mycket för R6/GSX-R. Det är väl sällan de ligger över 100 hk på bakhjulet? Du har säkert rätt angående chassit. R6:an är jobbigt hård ibland och jag hade i alla fall inte kört långsammare med mjukare fjädring. Jag kör ju så jäkla sakta ändå (ärligt)...

Edit: Det var nog i ett nummer av Bike från 2001 där jag läste att chassit var lite mjukt. Det sa de nog i och för sig om CBR 600 och ZX-6R också, men de hojarna är ju inte byggda med exakt samma inriktning som R6/GSX-R så det är väl inte mer än naturligt. Förövrigt har jag inte kört TT 600 så jag ska nog hålla käften nu och låta ägarna kommentera istället...

 

[v-g]

Om nåt test kritiserat chassit så har jag missat det. Det jag sett är att vissa testpiloter önskar sig hårdare fjädrar men det problemet tror jag vanliga dödliga knappast råkar ut för. Jag har själv kört en del bana och jag ligger långt från maxinställningarna på komp både fram och bak. 'Normalt' brukar TT'n ligga runt 96-99hk och R6/GSXR ligger väl runt 102-104?

Chassit är knappast det största problemet på Trajjor. Zündappväxellådan är det däremot.

På en daytona med insprutning som jag körde var det en grym av/på effekt på gasen. Alltså ingen känsla alls. Går inte att hålla jämn hastighet med den jag körde heller pga detta.

 

[v-g]

Man får vad man betalar för, Triumph är billiga av en anledning.

 

[lillebror-gbg]

Anledningen till namnet är lika enkelt som det låter .... för att min bror (lillebror) skulle veta vem jag var här inne så kallar jag mig för Storebror .... han skulle ju själv kalla sig för Lillebror naturligtvis ... om han nu fått tummen ur och registrerat sig än ....

Eller sitter du fortfarande bara och smygläser bror???

hade ju littlebrother reggat här men tappade bort lösenordet te de, men nu har ja ett nytt nick lillebror-gbg så att du känner igen mig.....och ja självklart smygläser ja....storebror o ja e här omkring nästan hela tiden

kanske vi ska byta nick nu då, när han som hade ditt nick har gått bort i en olycka....eller?

Ber även ja alla om ursäkt för detta, ingen av oss hade någon aning om detta......





Man får vad man betalar för, Triumph är billiga av en anledning :


Själva triumphen är väl inte så billig va?

det är ju försäkringen som är det

 

[Nicke]

FYI: de kostar ungefär lika mycket som alla andra hojar. Tror tom att nya lill-Daytonan är något dyrare i 600-klassen.

Man får vad man betalar för, Triumph är billiga av en anledning.

 

[v-g]

FYI: de kostar ungefär lika mycket som alla andra hojar. Tror tom att nya lill-Daytonan är något dyrare i 600-klassen.

Kolla på 2:a hand. Nya Daytona får de sälja för inköpspris på ett ställe där en kompis jobbar. De får dem ändå inte sålda. Tar dem absolut inte i inbyte.

 

[Nicke]

Visst har du väl läst om hur lätt det är att bli av med beggade sporthojar med mycket motor och dyra försäkringar överhuvudtaget. Daytonan speciellt har ju ingen billigare försäkring som TT, som tråden handlade om, och Triple:n har. På/av-fenomenet du skriver om känner jag inte igen på min hoj (som alltså inte är en Daytona).

Kolla på 2:a hand. Nya Daytona får de sälja för inköpspris på ett ställe där en kompis jobbar. De får dem ändå inte sålda. Tar dem absolut inte i inbyte.

 

[v-g]

Visst har du väl läst om hur lätt det är att bli av med beggade sporthojar med mycket motor och dyra försäkringar överhuvudtaget. Daytonan speciellt har ju ingen billigare försäkring som TT, som tråden handlade om, och Triple:n har. På/av-fenomenet du skriver om känner jag inte igen på min hoj (som alltså inte är en Daytona).

Ahh kommer TT under en annan försäkring höjder det ju värdet lite.

Daytonan sålde bra innan försäkringen rök nu vill ingen se dem. Fråga vad du får i inbyte.

Svårt att sälja hojjar i allmänhet, daytona i synnerhet. TT har jag faktist inte kört men jag antar att detaljfinisch är det samma som på daytona.

OM inte sprutet är av på så är det bra. Skulle faktist skippat daytonan ENBART pga detta.

 

[stavgren]

Ahh kommer TT under en annan försäkring höjder det ju värdet lite.

Daytonan sålde bra innan försäkringen rök nu vill ingen se dem. Fråga vad du får i inbyte.

Svårt att sälja hojjar i allmänhet, daytona i synnerhet. TT har jag faktist inte kört men jag antar att detaljfinisch är det samma som på daytona.

OM inte sprutet är av på så är det bra. Skulle faktist skippat daytonan ENBART pga detta.

IF ryckte pluggen ur andrahandsvärdet på Daytonan fullständigt när försäkringen för den försvann. Ser man på TT'n tror jag den ligger ungefär som andra hojar i klass 7, dvs helt värdelöst andrahandsvärde.

Dina åsikter om växellådan känner jag inte alls igen, tvärtom tycker jag den är bra, lite långslagig kanske men jag har aldrig upplevt något strul att växla, med eller utan koppling, växlar som hoppar ur eller liknande.

Ang att man får vad man betalar för så får du gärna förklara lite närmare vad du menar.

 

[HasseTT]

Har ägt och kört TT i 1500mil. Förstår inte vad som menades med dålig låda? Den är ju perfekt, aldrig några växlar som hoppar ur eller dylikt. Jag har kört en hel del gsx samt zx6 också, och TTn är ngt mindre sportig. Den är klassens bästa att skjutsa på tror jag.

TTn har ngt klenare maskin än konkurenterna, det är bara att konstatera, samt en bökig insprutning som efter en NOGRAN justering fungerar riktigt bra. Jag hade en 01, men med 00 setup, tex vassare kammar på bekostnad av sämre mellanregister. Jag körde en hel del bana med min, och ska man klaga på chassiet bör man i det närmsta vara elitförare. Bromsarna är grymma.

Att detalj-finishen skulle va sämre har jag mycket svårt att tro.
Om man inte måste ha det rejsigaste av allt tycker jag TTn kan vara ett perfekt köp! Min hade 99 kusar på hjulet med slipon och mappning.

 

[Fenix]

Dina åsikter om växellådan känner jag inte alls igen, tvärtom tycker jag den är bra, lite långslagig kanske men jag har aldrig upplevt något strul att växla, med eller utan koppling, växlar som hoppar ur eller liknande.

Vad det gäller trajjornas växellådor så måste jag faktiskt tillföra att de kan kännas lite "klonkiga" jämfört med en del riskokare. Det vill säga, man måste växla bestämt, men det är aldrig frågan om att inte få i/ur växlar eller att växlar hoppar ur, bara att det säger "klonk" när man växlar.

 

[stavgren]

Vad det gäller trajjornas växellådor så måste jag faktiskt tillföra att de kan kännas lite "klonkiga" jämfört med en del riskokare. Det vill säga, man måste växla bestämt, men det är aldrig frågan om att inte få i/ur växlar eller att växlar hoppar ur, bara att det säger "klonk" när man växlar.

Varför fick inte jag en klonk-låda? Min säger ingenting, har försökt snacka allvar med den men får inte så mycket som ett klick till svar.

 

[Fenix]

Varför fick inte jag en klonk-låda? Min säger ingenting, har försökt snacka allvar med den men får inte så mycket som ett klick till svar.

Hehe, tror det är ett fenomen som tillhör 955i serien

 

[sgtpepper]

Vad det gäller trajjornas växellådor så måste jag faktiskt tillföra att de kan kännas lite "klonkiga" jämfört med en del riskokare. Det vill säga, man måste växla bestämt, men det är aldrig frågan om att inte få i/ur växlar eller att växlar hoppar ur, bara att det säger "klonk" när man växlar.

Jag tycker att min låda på triplen känns nästan exakt likadan som på min Suzuki jag hade tidigare, däremot har jag kört en del Hondor där växellådan varit extremt tight och trevlig. Jag tror knappast att Trajjornas lådor skulle vara sämre än andra jämförbara hojar, däremot kanske Hondas lådor är i en klass för sig?.

Men även om lådan hade varit risig så hade det lugnt övervägts av motorn, jag är helt såld på trippeln!

 

[M71]

Har ägt och kört TT i 1500mil. Förstår inte vad som menades med dålig låda? Den är ju perfekt, aldrig några växlar som hoppar ur eller dylikt. Jag har kört en hel del gsx samt zx6 också, och TTn är ngt mindre sportig. Den är klassens bästa att skjutsa på tror jag.

TTn har ngt klenare maskin än konkurenterna, det är bara att konstatera, samt en bökig insprutning som efter en NOGRAN justering fungerar riktigt bra. Jag hade en 01, men med 00 setup, tex vassare kammar på bekostnad av sämre mellanregister. Jag körde en hel del bana med min, och ska man klaga på chassiet bör man i det närmsta vara elitförare. Bromsarna är grymma.

Att detalj-finishen skulle va sämre har jag mycket svårt att tro.
Om man inte måste ha det rejsigaste av allt tycker jag TTn kan vara ett perfekt köp! Min hade 99 kusar på hjulet med slipon och mappning.

Det är låter ju grymt bra ... jag vill inte att det ska vara extrem racing ... och inte heller någon touring maskin ... är ute efter nåt mellanting som passar för det mesta ....

/ Storebror .. nu bytt nick till M71 så att jag inte lurar någon igen ...

 

[Conrad]

Är det inte så att TT600 har fått kritik för sitt chassi? Det är väl ganska mjukt och gungit om jag inte minns helt fel. Dessutom saknade väl motorn mer än 4-5 hk jämfört med R6/GSX-R?

På bike:s masterbike test säger jerker axelsson att chassit är skräp jämfört med gsx:en och r6:an... men de andra förarna tycker att det är bra...