Trycker ut olja på Yamaha R1 -00

[billros]

Hej har fått problem med min r1 då den har börjat trycka ut olja via övertrycks slangen, Detta händer bara om man råkar dra på lite för mycket när den är kall men nu på sista tiden när det händer så skjuter den av tändhatten på treans cylinder någon som vet vad det beror på.
Kanske dax å byta något tacksam för alla svar Mvh Micke

 

[Skäggo]

Vevhusventilationen tät?

 

[billros]

Har inte en anning då jag inte har skruvat så mycket på den men blir väl å göra det i vinter annars får jag lämna in den i vår!

 

[Skäggo]

Har inte en anning då jag inte har skruvat så mycket på den men blir väl å göra det i vinter annars får jag lämna in den i vår!

Det finns en grej som kan göra det, men den är inte så rolig, slitna kolvar/ringar brukar ge mycket vevhusventilation. I början märks det när man lastar lite hårdare, men kolla vevhusventilationen först, den går nog rakt upp i luftburken. Jag vet inte om det sitter någon flamfälla någonstans, men om det gör det kan gom täta om man har otur.

 

[Hoztic]

Skjuter den av tändhatten på treans cylinder? Det låter ju som att det är hål i tändstiftet isf

 

[Skäggo]

Skjuter den av tändhatten på treans cylinder? Det låter ju som att det är hål i tändstiftet isf

Den har väl "blöta" tändhattar.

 

[Jörgen Karlsson]

Skjuter den av tändhatten på treans cylinder? Det låter ju som att det är hål i tändstiftet isf

Den har väl "blöta" tändhattar.

Om vevhustrycket är väldigt högt så kan ju motorn blåsa hål på packningen mellan ventilkåpa och topplock inne i en tändstiftsbrunn, så att vevhustrycket lyfter av tändkabelskon. Tändkabelskon på R1 har ju en tätning i ovankant av ventilkåpan för att förhindra att vatten tränger ned i tändstiftsbrunnen.

 

[Skäggo]

Om vevhustrycket är väldigt högt så kan ju motorn blåsa hål på packningen mellan ventilkåpa och topplock inne i en tändstiftsbrunn, så att vevhustrycket lyfter av tändkabelskon. Tändkabelskon på R1 har ju en tätning i ovankant av ventilkåpan för att förhindra att vatten tränger ned i tändstiftsbrunnen.

Aha, trodde tändhattarna låg fria i toppen, därav "blöta".

 

[Hoztic]

Om vevhustrycket är väldigt högt så kan ju motorn blåsa hål på packningen mellan ventilkåpa och topplock inne i en tändstiftsbrunn, så att vevhustrycket lyfter av tändkabelskon. Tändkabelskon på R1 har ju en tätning i ovankant av ventilkåpan för att förhindra att vatten tränger ned i tändstiftsbrunnen.

Du har en poäng där ja

Ett kompprov på den där motorn vore nog inte så dumt.

 

[Jörgen Karlsson]

Aha, trodde tändhattarna låg fria i toppen, därav "blöta".

Ok, då är jag med.
Ngn sådan konstruktion har jag inte sett, skulle bli lite grisgt när man byter tändstift, olja rinner ned i cylindrarna

Du har en poäng där ja

Ett kompprov på den där motorn vore nog inte så dumt.

Ja jag har dessutom för mig att det kom en teknisk ändring på ventilkåpspackningen på R1 ngn gång efter -00. Så om det är originalpackning på TS hoj så kan den ju ha visat sig ha brister. Köper man en ny packning så får man den nya uppgraderade modellen.

Håller med, efter att ha kollat att vevhusventilationen inte är igensatt så är det läge med ett komprov eller leak down-test.

 

[Crash rider]

fråga till TS... hur långt har R1.an gått???

me tanke på att det e en -00 så har den ju säkert gott 4000-5000mil. , då brukar ju kolvringarna på R1 börja bli lite slitna. , främst så brukar ju oljeringarna säga upp sig redan efter 3000-4000mil me lite oljeåtgång som följd. (speiellt om man "tok-bombar"

Yamaha 1000cc. motor e bara skit tycker jag då jag haft 2 st, R1 -00 tidigare som båda drog en del olja o växellådsproblem etc.

även "Thunder ace" har ju i princip samma motor o samma problem me kolvringarna då dessa dessutom e Touringhojar som går långa sträckor vilket gör att man inte gärna vill kolla oljan tit som tät.

oljelampan brukar ju lysa bara det har försvunnit 3-4DL. ur motorn vilket förvisso e bra.

hur ofta får du fylla på olja??


mvh.T

 

[Skäggo]

Ok, då är jag med.
Ngn sådan konstruktion har jag inte sett, skulle bli lite grisgt när man byter tändstift, olja rinner ned i cylindrarna

Borde veta bättre/tänka mer innan jag skriver, hade ur stiften i en förra veckan

Men det är vanligt på bilsidan, står inte så stora mängder olja i toppen men dom brukar ha en liten brunn där tändhatten tätar nedtill.

 

[Jörgen Karlsson]

Borde veta bättre/tänka mer innan jag skriver, hade ur stiften i en förra veckan

Men det är vanligt på bilsidan, står inte så stora mängder olja i toppen men dom brukar ha en liten brunn där tändhatten tätar nedtill.

Ok! Det visste jag inte

 

[billros]

Tack för alla svar ska kolla vevhusventalationen å har inte märkt något fel vid tändhattarna eller tändstiften men har skjutit upp en hel del olja i luftfiltret å hojen har gått snart 4500mil så ska lämnas in för ventilkoll å lite annat får be dom kolla kompen då me

 

[AndreasBastard]

Jag har sölat ned min vänsterstövel med olja och tror att denna kommer från ovan nämnda slang på vänster sida motorn. På andra hojar som jag haft så har denna slang brukat ha en plugg som man kan ta ur och tömma vid behov. På rettan (-01) sitter det ingen plugg, ska det vara så? Är det någon som har en liknande hoj och eventuellt har sett om det sitter nån plugg i slangen?

 

[AndreasBastard]

Hej

Ingen som har koll på detta?

 

[billros]

Hej

Ingen som har koll på detta?

Hej slangen går rakt ut sitter me två andra så är garanterat den ooch ska inte vara någon plugg på den rinner rakt ut