V-twin vs. radfyra, vad gillar ni bäst?

[IronMike]

Sitter och funderar på vad man ska satsa på till våren. Senaste hojjarna, detta året, har varit en Aprilia rsv Mille samt en CBR 929. När jag hade Millen å saknade man ketchup-effekten, när man hade radfyran så saknade man bottenvridet och det råa ljudet.

Vad det gäller prestandamässigt, så går det att åka fort, riktigt fort med ex en Mille, om man kan köra ..trots att effekten talar mot en om man jämför rakt av med en 929a exempelvis.

Vad föredrar ni? Om ni fick välja vad ni ville ha, om ni fick en slant till att köpa nyare hoj, kring 80'bläcket..



Det är ju skoj att sticka ut med en ovanligare r-hoj, cbr, r1, zrx och gsx-r känns ju jävligt tråkigt om man vill sticka ut lite. Det bor ju redan ett par såna i området.

Hm hmm

 

[Roughack]

enkelt, turboladda en mille
då har du vridet, ljudet och ketchup

 

[xyx]

Fyra är för mycket, två är för lite!

 

[Faster]

Jag hade valt twinnen om effekten varit högre...

Ljudet är skit-gott och charmen som 4rna saknar finns där.

Twin med turbo (om det går med pulser m.m.)

 

[Zilversurfer]

Har ägt både Twin & fyra...för min del passar fyran min körstil mkt bättre. Sålde min RSV Mille efter 3 månader!

 

[Wedell]

twinnarna kan aldrig nå samma effekt som 4orna för smma pris men twin lätt pga de goa ljudet

 

[imaster]

Du ska ju självklart satsa på en Mille R -00:a, Öhlins runt om, OZ-fälgar, snygg italiensk design... Du hör att det är det du vill ha...

 

[sandstream]

Finns ingen twin (för överkomliga pengar) som kan nå samma vrid och effekt som en modern radfyra på en liter.
Detta har diskuterats i åtskilliga trådar med bifogade effekt/vrid-diagram.

Hur de upplevs att köra är dock en annan femma.

 

[Olof Eriksson]

Jag tycker twinnar är rent ut sagt tråkiga att köra. Klena på botten jämfört med stånkor och klena på toppen jämfört med radfyror.

Nä fy tusan nog ska det vara radfyra. Chassiet är väl det som skulle göra att man väljer en twin då.

 

[MagnusK]

Finns ingen twin (för överkomliga pengar) som kan nå samma vrid och effekt som en modern radfyra på en liter.
Detta har diskuterats i åtskilliga trådar med bifogade effekt/vrid-diagram.

Hur de upplevs att köra är dock en annan femma.

Jobbigt när man måste köpa hoj efter effekt/kr?

 

[Chii]

detta är som att välja mellan hamburgare o sushi

 

[Barbone]

Beror väl lite på vad man ska använda hojen till.
Ska man åka bana så är effekten i en V-twin (748,996,sp1,Mille)
tillräcklig för 99% av alla gatåkare.
För rödljusracing är nog en rad 4:a att föredra.

 

[_basse_]

Jag väljer twinnen.....gärna en Mille

ljudet....
vridet....
ej en dussin hoj....
Italienare amore.....

 

[Fotrally]

Är uppväxt nära E:4 där det var än fin bit som var rätt obebodd och många rad4r man hört vråla förbi.
Så rad4:a utan tvekan för min del.

tvinnarna förknippar jag med HD och diverse andra konstiga fordon. (ta inte illa upp nu!)

 

[CeltaniC]

Måste säga Rad4 med, höra dom yla gör mig knäsvag

 

[Lt Jake]

Gräv i plånboken och köp en Daytona 675, eller vänta till 2007 när (antagligen) Daytona 1050 släpps.

/J.

 

[amullo]

Is this a trick question?

Twin tycker jag är bäst, men jag har inte haft någon rad4.

Så egentligen skall jag hålla käft om vilken som är bäst, precis som alla andra som inte ägt både twin och rad4.

 

[Sep]

Vad jag vet har inte twinnar något bättre bottenvrid..

Självklart väljer man rad 4'an för ljudet, vridet, effekten, bekvämligheten..

 

[sandstream]

Jobbigt när man måste köpa hoj efter effekt/kr?

Tvärtom, det är enklare för det finns bara ett vettigt val om det är kravet.

 

[2fast4Hjo]

Vet faktiskt inte. Båda har för- och nackdelar.

De aktuella hojarna som trådstartaren nämner har jag dock ingen erfarenhet av.

Har både en radfyra o en V-twin hemma. Går inte att jämföra effektmässigt (sv 650/gsx r 1000 o tidigare sv 1000) svårt att välja vilken jag tycker bäst om, ljudet är överlägset på V-twinnen men gsx r:n är ovanlig i färgsättningen