Vad tror ni med miltal vid försäljning?

[PeterDeleter]

Hej

Gammal jäkel här och funderat på en sak. När jag började åka MC på 70-talet så gick det inte att sälja en hoj som gått över 1.500 mil. Alla, inklusive jag skruvade ut hastighetsmätaren ofta så att det inte syntes i besiktningsprotokollet. Idag ser man försäljning av MC som har gått mycket längre iofs. Men jag ser ofta tex. en 80-tals hoj på runt 3-4 tusen mil.

Jag tycker att jag kör lite (runt 500 mil per år) och min mätare står i dagsläget på 6 tusen mil, och det är en 94a. Betyder att den med de få miltalen per år borde ha gått dubbelt. Visst att det finns hojar som stått i garage länge utan att köras men jag tycker det är lite mysko ändå att så många äldre hojar har så låga miltal.

Vad tror ni/tycker om detta? Tar vi köpare bara det för givet att det fuskas med miltalet?

/PeterDeleter

 

[doolycheck]

Har för mig att det genomsnittliga antalet mil en hoj rullar per år i Sverige ligger på mellan 200 och 250 mil.
Kommer inte ihåg var jag har läst det.

 

[tukkla]

Själv kör jag ca 100 mil om året. Dyra mil är det

 

[Toyman]

20 år med min gamling, CB1100R 1982. Köpte den 1998 med 3400 ärliga mil på mätaren.
Nu idag 9950 mil. på 36 år blir det 276 mil om året har hojen gått.
Jag har kört den 6550 mil på 20 år. Snitt 328 mil om året......
Nu i år 2018 har den på 2 resor gått 365 mil..................

Jag vill nog påstå att om man sköter om en hoj med väl synlig motor å lite ram, så bör den se ut som ny om den har gått 5000/mil.....
Ta en Guldvinge, med alla kåpor. Sköt om den ordentligt. Gör en lackrecond efter 10000 mil. Den ser då jäkelen fin ut.

Mätarställning är en sak, för att avslöja mätare som stått still. Kräver lite jobb ifrån dig som köpare.
Antal ägare är intressant!
Servicebok, alternativt servicekvitton!
Besiktningsprotokoll.
Gummi på fotpinnarna? Om de finns, hus slitna är de.
Glapp i växelreglage?
Slitna fälgar efter många däcksbyten.
Har den stått ute mycket, solblekt.
Körd vintertid, saltskador...
Motorn ska givetvis gå och låta klockrent.

Hur ser hojen ut?
Hur länge har ägaren haft den.
OSV:

Jag har vänner som gärna köper en sunkig hoj, prutar ordentligt. Jag brukar avstå affär då!
Jag vill ha en super-recondad hoj att titta på som jag ska köpa. För mig är det ju min "NYA" hoj.
Sen hamnar man ju i lägen som att hojen som är till salu är ovanlig, och sketen! Lite buskig. Man funderar över mil, skick, priset och vad händer med priset om man fräschar upp den.
Ibland är det bättre att vänta på ett finare exemplar.... som kräver 0 åtgärd.

Köpa hoj är svårt! Ska det bli en succe kräver det mycket utav dig!
Och!!!!! Personligen tycker jag det är svårare sälja hoj.............

Mvh Toyman

höstprojekt! 2018

Vill köpa en ZXR750R 1989:a original och helst gröna versionen.
Vill köpa en GSXR750R S-RAD original, helst en 98:a, blå/vit
Vill köpa en 916 SPS 1997/98 original.
Vill köpa en VTR1000 SP1 lågmilare!
Vill köpa en YZF750SP.....

Samtidigt behöver jag sälja några hojar. Garaget är fullt.

 

[SJP]

Många gamla hojar går ju runt mätaren efter 9999 mil, vilket inte är så mycket på 30 år direkt.

 

[Mr Woland]

Är fortfarande övertygad om att många fler hojar ruttnar bort än som slits ut. Skulle jag köpa en 20+år gammal hoj vore milen det minsta bekymret.

Väl omhändertagen, regelbundet servad, helst körd och servad varje år så spelar 250 eller 1000 mil/år mindre roll. Annat än eventuellt för priset då Men såpass gamla hojar brukar ju inte handla om några stora pengar, om det inte är nån specifik attraktiv modell man är ute efter.

Skulle ju va en VF1000R då i hyfsat fint skick

 

[JPT]

De är som många skriver att milen kanske inte är de viktigaste utan hur många ägare å hur länge den senaste har ägt hojen...
Jag köper hellre av en som ägt hojen i typ 7-8 år å kört långresor samt sköt om hojen än en som ägt den i några månader å typ pendla dagligen till å från jobbet...

 

[Ulvhamne]

Det fnns säkert skruvade hojar nuförtiden med, folk verkar börja bli rädda för hojar som gått mer än 3-3500 mil. Sedan finns ju de som inte bryr sig om miltal sålänge det allmänna skicket är bra.
Men, det finns en del hojar som stått några år i ett garage nånstans, bytt ägare och körts ett par hundra mil per säsong och sedan blivit stående några år igen.

Själv har jag en GSXR1000 som nog bara gått runt 350 mil per säsong nu.

 

[mml_42]

Svårt att säga, själv pendlar jag med min hoj och åker minst 1000 mil om året.
Jag har ägt en BMW F800GS som passerat 8000 mil när jag sålde den samt en Triumph Tiger 955i med ca 7000 mil när den såldes vidare.
Samtidigt står fruns KTM i garaget med ca 400 mil efter fyra år så visst finns bägge typer som är "ärliga"

Men som tidigare sagt så är skicket viktigare än miltalen. Mycket hellre en välskött hoj med några tusen mil på mätaren än en skabbig/sliten hoj med 1500 mil.

 

[bonde456]

folk verkar börja bli rädda för hojar som gått mer än 3-3500 mil.

Jag tror att det är för att det finns så otroligt mycket att välja bland, Letar man ny hoj så kan man skippa dom som gått lite längre.

(Min 2011 har gått 4800 mil...4650 av dom sedan 2012 med mig på.)

 

[H3dlund]

Folk kör ju knappt med sina grejer.

Farsan sålde sin Gixxer K7 förra året, den hade då gått ganska nära 7 000 mil. Massor med tillbehör och skick som den vore ny, många som drog sig men till slut rök den.

Men 7 000 mil på 10år sen ny är ju inte värst mycket.

Hojen jag själv har nu blir intressant att sälja om något år, redan nu ligger den över snittet för även vad äldre modeller gör. Åkt 1000 mil på 2 somrar, de flesta på denna hojtyp har ju bara fått ihop några hundra mil på flera år..

 

[Ulvhamne]

Jag tror att det är för att det finns så otroligt mycket att välja bland, Letar man ny hoj så kan man skippa dom som gått lite längre.

(Min 2011 har gått 4800 mil...4650 av dom sedan 2012 med mig på.)

I gengäld så har jag sett många hojar som gått 2000 mil i sämre skick än hojar med 6000 mil på mätaren, så miltalet betyder ju föga för skicket överlag.

 

[Hixman]

För mig är detta med många mil ett dilemma. Kör ca. 2500 mil/år, enbart nöjeskörning. Känner mig nästan tvingad att byta hoj varje eller högst vartannat år. Sköter mina hojar extremt noga och de ser ut som nya efter +2000 mil men milen skrämmer. Jävla otyg att så många bara har hojen att titta på i garaget

 

[zoddri]

Milskräcken är jobbig jo. Hondan är väl lågmilad (2100 vid köpet) men de tidigare ägarna verkar mest ha haft den för att äga något med mycket effekt, inte för att köra.. Eller så är den skruvad.

Tror i och för sig att en sån med många mil inte känns lika läskigt som en ren sporthoj med många mil.

 

[Hixman]

Nej, så är det nog. Men efter som det är som det är i Sverige så blir det svårsålt när det närmar sig 5000 mil. Finns ju som sagt alltid alternativ med låga mil på marknaden. Förra säsongen köpte jag en "billig" andrahoj för att fördela milen lite. Gick så där, den nya är ju så mycket roligare att köra.

 

[Old Badger]

För mig är detta med många mil ett dilemma. Kör ca. 2500 mil/år, enbart nöjeskörning. Känner mig nästan tvingad att byta hoj varje eller högst vartannat år. Sköter mina hojar extremt noga och de ser ut som nya efter +2000 mil men milen skrämmer. Jävla otyg att så många bara har hojen att titta på i garaget

Det måste bli dyrare att byta så ofta istället för att köra hojen i 10 år eller mer?
Sköter man hojen är 20 000 mil inte omöjligt och förlusten borde bli lägre än efter fem - tio nyköp.
Men jag tycker man får göra hur man vill, vill man bara titta på den istället för att köra så tycker jag man ska få göra det. Det håller nere olyckstalen också!

 

[[Tim]]

Jag älskar den överdrivna milnojjan. Perfekt för oss som har fattat att det ofta är värre när hojen knappt har rullat ngt och står på 5-10 år gamla däck. Har köpt nya cyklar, nästan nya cyklar och riktiga långmilare.
Alla med många mil på mätaren (5000+) har alla varit förskonade från rad och liknande. Däremot har jag rasat motorer som har gått mindre än 1000 mil.

Så ge mig en välskött högmilare så är jag nöjd!

Skickat från min ONEPLUS A3003 via Tapatalk

 

[Brutale]

Min MV Agusta köpte jag ny 2014-06 ... gått 1674 mil ungefär idag, men då jag låg trasig 2016 åkte jag bara ca 5 mil det året ... Kör bara kör !

 

[kjellper]

Jag tror att det är för att det finns så otroligt mycket att välja bland, Letar man ny hoj så kan man skippa dom som gått lite längre.

Sanning, det blir lite självspelande piano av det där. Eftersom att det finns så många fina hojar med låga mil och priserna skiljer så lite så kan man lika gärna ta en sån i stället för en som gått lite längre. Och eftersom alla tänker så så blir de långmilade mer svårsålda och milnojjan späs på.
Milen stör mig inte speciellt mycket, men nån stans finns tanken att hojen ska säljas nån gång också.

Mätarfusk tror jag knappt förekommer, hojar i Sverige körs helt enkelt så lite. Farsans Yamaha Viagra gick typ 20 mil på 10 år.

Köpte en hunnratjuv-femma för ett par veckor sedan. Kollade först på en "jättefin" som vid ankomst visade sig vara märkbart bedagad. Passade på den och åkte direkt och kollade på en likadan fast 500 mil och 1 år äldre - pedantskött, snudd på nyskick och till exakt samma pris. Så jäkla glad att den första inte ville pruta en spänn för jag fick ju en mycket fräschare hoj för samma peng!

 

[BrooklynS]

Mil är helt ointressant på en hyfsat modern hoj (dvs 1975-)

Allmänskicket och servicehistoriken däremot... Jag har haft flera hojar som gått nära eller långt över 10.000 mil, alla har funkat och känts som nya utom 17.000-milaren som hade en mycket smidig växellåda för att vara BMW.