Val av äventyrshoj

[juha01]

Nu vet jag inte exakt hur det ser ut på "vanliga" GS, men jag har aldrig hört att det skulle vara något problem? Exakt vilken bit är det du menar? Har du nån bild?

På Adv-modellen sitter packväskhållare på som standard som skyddar ljuddämparen vid ev omkullkörning.

Jag menar den vid grenröret, där grussprutet är värst. http://www.motorcycleconnect.com/BMW/2006/Enduro/R_1200_GS_Adventure/R_1200_GS_Adventure_1.jpg

 

[Starstriker]

Jag menar den vid grenröret, där grussprutet är värst. http://www.motorcycleconnect.com/BMW/2006/Enduro/R_1200_GS_Adventure/R_1200_GS_Adventure_1.jpg

Aaah. Jo den där ja... Har inte hört att det skall vara några probs.
Nu finns det dessutom en bättre hasplåt som går upp över det där röret.

Org. hasplåten är däremot inte så bra. Slår du i den hårt så skjuts fästena upp/in i motorn, och det är inte så lyckat. Nya hasplåten har bättre fästen.

 

[oxyjohan]

Jag skulle inte tveka att köra GS:en hårt av den anledningen, det är ju inte någon endurohoj vi pratar om.. För övrigt finns det flera headers att köpa där man slipper både cross pipe och katalysatorn. Själv kör jag med Remus, tycker att det gör hojen mer varvvillig och så ljudet...

Aaah. Jo den där ja... Har inte hört att det skall vara några probs.

 

[juha01]

Ok. Det lutar just nu åt en africa twin.
Någon årsmod man ska akta sig för? antar att man ska försöka få tag på en så ny som möjligt? som sagt, max budget är 30-40.

Årsmodellen är inte så viktig efter -96. Det är ju bara färgerna som skiljer.
Försök att hitta ett ex som är välvårdat och med dokumentation så finns det större möjlighet att ex miltalet stömmer. Då behöver du inte rygga tillbaka även om den rullat 6000 mil.

Givetvis kan du köpa en hoj utan extraurustning och koplettera efter hand. Ex denna http://www.blocket.se/vi/18416155.htm?ca=15_s

Koplettera med crashbågar för 1000:- +sidoväskor begagnade när du råkar hitta! Det kan vara bra att köpa hållare till sidoväskor omedelbart (Givis är att föredra då det finns flest väskor begagnade att få tag på) då de skyddar kåporna bak mycket effektivt. Kåpor är nämligen sketdyra!

Edit: Här kan du kolla vad försäkringen kostar. Svinigt billigt. 2300 hel/hel om du köper den i annonsen och bor i försäkringszon 3 eller högre, och är över 25 år gammal. Under 25 = dubbel premie.

http://www.hondamc.com/homc/templates/Page____5379.aspx

 

[Palma]

http://www.blocket.se/vi/17767126.htm?ca=14_s
skulle en sådan här funka att åka europa runt på?

Tänkte på.. Hur hög är africa twinen? är dom jättehöga? för jag har ju tänkt åka offroad också där det kan vara lerigt eller djup sand och vill inte att längden ska hindra mig så att den blir för klumpig/okörbar
hur mycket går det att sänka en AT måntro?

 

[Starstriker]

http://www.blocket.se/vi/17767126.htm?ca=14_s
skulle en sådan här funka att åka europa runt på?

Tänkte på.. Hur hög är africa twinen? är dom jättehöga? för jag har ju tänkt åka offroad också där det kan vara lerigt eller djup sand och vill inte att längden ska hindra mig så att den blir för klumpig/okörbar
hur mycket går det att sänka en AT måntro?

Jag skulle nog inte sänka en sån här hoj. Vänj dig vid den/lär dig köra den så behöver du inte sänka. Så länge du får ner ena foten i backen så ska det inte vara några probs. Man får välja sina ställen att stanna på

 

[juha01]

http://www.blocket.se/vi/17767126.htm?ca=14_s
skulle en sådan här funka att åka europa runt på?

Tänkte på.. Hur hög är africa twinen? är dom jättehöga? för jag har ju tänkt åka offroad också där det kan vara lerigt eller djup sand och vill inte att längden ska hindra mig så att den blir för klumpig/okörbar
hur mycket går det att sänka en AT måntro?

Funkar säkert kanon, men jag har ingen detaljinfo ang svaga punkter, årsmodeller, reservdelstillgång osv.

Hög? Ja, den känns stor när man sitter på den för första gången, men den är mycket smidigare än den ger sken av. Jag är 170 cm och det funkar alldeles utmärkt att köra enduro med den då. Däremot är den sjukt tung när man kör ner sig ordentligt i ett traktorspår...

 

[Palma]

Funkar säkert kanon, men jag har ingen detaljinfo ang svaga punkter, årsmodeller, reservdelstillgång osv.

Hög? Ja, den känns stor när man sitter på den för första gången, men den är mycket smidigare än den ger sken av. Jag är 170 cm och det funkar alldeles utmärkt att köra enduro med den då. Däremot är den sjukt tung när man kör ner sig ordentligt i ett traktorspår...

Når du ner med båda fötterna?

 

[dn-L]

http://www.blocket.se/vi/17767126.htm?ca=14_s
skulle en sådan här funka att åka europa runt på?

Det är ju en Teneré med odödlig Minarelli-stånka, självklart funkar det. =)

 

[tjindar]

http://www.blocket.se/vi/14166543.htm?ca=12_s

 

[juha01]

Når du ner med båda fötterna?

Japp. Inte med hela fotsulorna dock.

Jag körde cross och enduro på en fullstor 125a när jag var ung och 150 cm lång. Nådde ner med en fot, men man vande sig fort!

http://www.blocket.se/vi/14166543.htm?ca=12_s

Triumph. Hur är tillförlitligheten på de, ärligt? Jag merar, brittisk ingenjörskonst är väl inte top of the line direkt.

 

[Boris JR]

Triumph. Hur är tillförlitligheten på de, ärligt? Jag merar, brittisk ingenjörskonst är väl inte top of the line direkt.

Faktiskt helt ok fast det är knappast en cykel jag valt för äventyrsbruk.....

 

[DarkDesmoRider]

Eller varför inte Yamaha's xtz 750:an

Kunde S. Peterhansel vinna Paris Dakar 6 ggr (dock modifierad version)
Så tror jag den kan lotsa dig runt ett par mil eller så.

körde själv en -89:a, köpte den när den rullat 7000 mil o sålde drygt 10000 mil.

Det enda som jag kan anmärka på är oljeförbrukningen som ökade runt 10000 mila strecket.
Annars en 200% skottsäker Parallelltwin med 5 v per cylinder och torrsumsmörjning (oljesumpen finns under sadeln).

Är själv 166 cm lång så att hoppa upp och ner är ett äventyr i sig, speciellt i kombination med toppbox och tankväska inträngd mellan bilar på en färja.

 

[Palma]

Kör 250cc cross som jag bara når ner med ena foten åt gången. och det är inga problem att ta mig runt crossbanan som består av djup sand som man sjunker ner i så fort man släpper gasen. men lite skillnad mot en stor tung africa twin kan jag tänka mig.

 

[juha01]

Kör 250cc cross som jag bara når ner med ena foten åt gången. och det är inga problem att ta mig runt crossbanan som består av djup sand som man sjunker ner i så fort man släpper gasen. men lite skillnad mot en stor tung africa twin kan jag tänka mig.

Jag tror inte du kommer att ha några som helst problem!

När man kör offroad så är marken rällan slät. Då finns det tillfällen man inte ens når ner med ena fotens tå, lika gärna som man kan ha båda fotsulorna i marken med råge. Om du är 165 eller 170cm lång har då mindre betydelse.

Testa en dylik hoj får du se! Tänk på att den kommer att kännas som en jätte i början, men det vänjer man bort efter bara några repor.

Hade du aldrig kört hoj innan hade det kanske varit bättre med en låg hoj så att tryggheten hade funntis där från början, men kör du redan cross med en 250 så är det lugnt.

Btw så bytte jag aldrig upp mig från 125 till 250 eftersom jag aldrig får igång de genom att stå och kicka utan att luta hojen emot nåt och stå med bägge fötterna på pinnarna... Än värre är det med 400 fyrtakt. Då kör jag hellre xrv750!

Edit: Har du väl lagt en xrv så märks det att den är tung...

 

[Palma]

Jag tror inte du kommer att ha några som helst problem!

När man kör offroad så är marken rällan slät. Då finns det tillfällen man inte ens når ner med ena fotens tå, lika gärna som man kan ha båda fotsulorna i marken med råge. Om du är 165 eller 170cm lång har då mindre betydelse.

Testa en dylik hoj får du se! Tänk på att den kommer att kännas som en jätte i början, men det vänjer man bort efter bara några repor.

Hade du aldrig kört hoj innan hade det kanske varit bättre med en låg hoj så att tryggheten hade funntis där från början, men kör du redan cross med en 250 så är det lugnt.

Btw så bytte jag aldrig upp mig från 125 till 250 eftersom jag aldrig får igång de genom att stå och kicka utan att luta hojen emot nåt och stå med bägge fötterna på pinnarna... Än värre är det med 400 fyrtakt. Då kör jag hellre xrv750!

Edit: Har du väl lagt en xrv så märks det att den är tung...

Låter bra!

jo det är lite segt o kicka ibland, men ger man sig F%# på't så går det
En africa twin känns mest lockande nu. Är en årsmod 93 för gammal om man vill ha en pålitlig hoj som håller många år/mil ? (vad skiljer en 93-96a ?)

Vad är skillnaderna mellan en africa twin och en yamaha tenere ?
den här tex: http://www.blocket.se/vi/16336138.htm?ca=14_s

 

[Plåtniklas]

Ok. Det lutar just nu åt en africa twin.
Någon årsmod man ska akta sig för? antar att man ska försöka få tag på en så ny som möjligt? som sagt, max budget är 30-40.

http://www.blocket.se/vi/18196973.htm?ca=11_s

40kkr med lite prutande. Tjöp!

Det enda jag vet som strulat med XRV'n är väl att soppapumparna hade en tendens att ge sig på dom lite tidigare årsmodellerna men det vet nog Juha mer om.

 

[Skrotnisse]

Vad jag vet, så är et väl bara tvillingnegern och GS som byggts med någon tanke på terräng.
Av storkubikarna i alla fall.
Super teneren var trevlig, men inget att ha på väg sämre än packat grus.

Jag har dock dålig koll på modeller från de senaste tio åren..

Är själv sugen på att fixa till en tiig R80GS någon gång.

http://www.youtube.com/watch?v=-XAJ7x9XHZA

 

[Starstriker]

Vad jag vet, så är et väl bara tvillingnegern och GS som byggts med någon tanke på terräng.
Av storkubikarna i alla fall.
Super teneren var trevlig, men inget att ha på väg sämre än packat grus.

Jag har dock dålig koll på modeller från de senaste tio åren..

Är själv sugen på att fixa till en tiig R80GS någon gång.

http://www.youtube.com/watch?v=-XAJ7x9XHZA

En sån där vore ju grym! Är de inte lite svåra att få tag i?

 

[oxyjohan]

Palma, du säger att du ska köpa en hoj att ha i flera år och göra flera långa resor runt Europa m.m. om jag förstod dig rätt?

Min åsikt: Se till att provköra så många av de ovan nämnda modellerna som du kan, och se vad du trivs med. Kör även hojar du inte har råd med för att få fler referenser. Det skiljer en del från person till person hur en hoj funkar... Exempel: ett problem som många klagar på (inte alla) med flera av dessa hojar är turbulens vid landsvägskörning (motorväg). Sedan skiljer ju placering av fotpinnar, hur styret sitter, om sadeln passar dig etc etc. Många av dessa "problem" kan gå att modda bort men det lättaste är ju såklart om du hittar en hoj som passar dig direkt, speciellt om du har en begränsad budget.

Det är lätt att bli entusiastisk och köpa ngt spontant helt på måfå för att "hojen såg cool ut". Det gör jag alltid själv...