Varning för oljetryck, blinkande lampa

[Comeback]

STARTA inte. Sen startar du motorn

Bättre nu ?
När du slagit till tändningen ska du alltså ha chansen att se att varningslamporna är hela. Sedan startar du motorn.
Då skall varningslamporna sluta lysa, visar att allt är som det ska.
Lyser dom inte då du slagit till tändningen så vet du att varningssystemet inte fungerar, STARTA inte.

 

[HayabusaMan]

Men går den bra nu? Verkar ha varit lite skumma och klåpar-relaterade fel på den tidigare…

Ja, tex 2ans tändspole, lös.

De lossnar inte, de sitter som fan. Och det är knappast Kawasaki som inte tryckt dit dem ordentligt.

Till TS
Högtryckstvätta inte hojen. Gör mer skada än nytta. Själv tvättar jag inte ens med vatten längre. Våtvax och mikrofiberduk. Resten gör jag rent i samband med service, typ när man plockar loss delar så gör jag rent dem då.

Motorcyklar mår bäst av att vara lite kladdiga och flottiga.

 

[Chronic]

Bättre nu ?
När du slagit till tändningen ska du alltså ha chansen att se att varningslamporna är hela. Sedan startar du motorn.
Då skall varningslamporna sluta lysa, visar att allt är som det ska.
Lyser dom inte då du slagit till tändningen så vet du att varningssystemet inte fungerar, STARTA inte.

Alla som ägt ett fordon med förbränningsmotor någongång sen -60 talet vet väl att lamporna lyser för att visa att det fungerar när man slår på tändningen, inget fel i det du skrev men det saknades info vad man ska göra efter man inte STARTAR motorn och fram tills dess att man STARTAR den ändå

 

[Comeback]

Alla som ägt ett fordon med förbränningsmotor någongång sen -60 talet vet väl att lamporna lyser för att visa att det fungerar när man slår på tändningen, inget fel i det du skrev men det saknades info vad man ska göra efter man inte STARTAR motorn och fram tills dess att man STARTAR den ändå

Erkänner. Dåligt formulerat.
Men -60-talet, risk att inte ens TS föräldrar var påtänkta då ?
Och stor risk detta är TS första egna motorfordon ?

 

[Clas-Daniel]

Att varningslamporna blinkar frenetiskt när tändningen är igång är för att du skall se att lampan inte är sönder utan fungerar. När du slagit till tändningen ska du alltså ha chansen att se att varningslamporna är hela. Sedan startar du motorn.
Då skall varningslamporna sluta lysa, visar att allt är som det ska.
Lyser dom inte då du slagit till tändningen så vet du att varningssystemet inte fungerar, STARTA inte.
Om lamporna inte slutar lysa när motorn gått igång, ja då är det något som är fel.
Kan var bra ide stänga av motorn och ta sig en funderare. Kolla oljenivå tex.

Tack för utförligt svar!

 

[Clas-Daniel]

Alla som ägt ett fordon med förbränningsmotor någongång sen -60 talet vet väl att lamporna lyser för att visa att det fungerar när man slår på tändningen, inget fel i det du skrev men det saknades info vad man ska göra efter man inte STARTAR motorn och fram tills dess att man STARTAR den ändå

Absolut att dom lyser, men inte att en röd varningslampa blinkar hela tiden tills du startar bilen. Det har jag faktiskt aldrig sett vare sig på bil, MC eller moppe

 

[Clas-Daniel]

Erkänner. Dåligt formulerat.
Men -60-talet, risk att inte ens TS föräldrar var påtänkta då ?
Och stor risk detta är TS första egna motorfordon ?

Haha, känner mig otroligt korkad. Allt är så självklart när man hör både vad man själv skrivit och vad ni svarar. Jag skriver oljetrycklampa men tänker motorlampa

 

[bosse-l]

Det är bra att läsa instruktionsboken, då jag köpte min KLR så lös varningslampan för hög temp på kylarvattnet konstant då den servades efter att stått flera år. Lossade kabeln från tempgivaren med den lös ändå och jag tänkte jäkla elfel, jag tar ut hojen för en provtur och då jag lägger i ettan då slocknar lampan. Det går då upp för mig att nån tänkt till att templampan ska lysa med växeln i neutral för att man ska kunna ha koll på att templampan är hel.

Hade jag läst på lite hade jag sluppit en felsökning av ett fel som inte fanns

Idag tycker jag det är vanligt att instrumenteringen ser ut som ett flipperspel då man vrider på tändningen, alla varningslampor tänds och mätarnas visare åker fram och tillbaka.

 

[HayabusaMan]

Haha, känner mig otroligt korkad. Allt är så självklart när man hör både vad man själv skrivit och vad ni svarar. Jag skriver oljetrycklampa men tänker motorlampa

Döp om tråden så är du förlåten

 

[Clas-Daniel]

Döp om tråden så är du förlåten

Fixat

 

[HayabusaMan]

Erkänner. Dåligt formulerat.
Men -60-talet, risk att inte ens TS föräldrar var påtänkta då ?
Och stor risk detta är TS första egna motorfordon ?

Det var inte dåligt formulerat, du är på en annan nivå helt enkelt.

 

[HayabusaMan]

Fixat

Välkommen till sporthoj.com

 

[perjul]

Det är bra att läsa instruktionsboken, då jag köpte min KLR så lös varningslampan för hög temp på kylarvattnet konstant då den servades efter att stått flera år. Lossade kabeln från tempgivaren med den lös ändå och jag tänkte jäkla elfel, jag tar ut hojen för en provtur och då jag lägger i ettan då slocknar lampan. Det går då upp för mig att nån tänkt till att templampan ska lysa med växeln i neutral för att man ska kunna ha koll på att templampan är hel.

Hade jag läst på lite hade jag sluppit en felsökning av ett fel som inte fanns

Idag tycker jag det är vanligt att instrumenteringen ser ut som ett flipperspel då man vrider på tändningen, alla varningslampor tänds och mätarnas visare åker fram och tillbaka.

Samma på min KLX. Vållade endel huvudbry först...

 

[Clas-Daniel]

Det är bra att läsa instruktionsboken, då jag köpte min KLR så lös varningslampan för hög temp på kylarvattnet konstant då den servades efter att stått flera år. Lossade kabeln från tempgivaren med den lös ändå och jag tänkte jäkla elfel, jag tar ut hojen för en provtur och då jag lägger i ettan då slocknar lampan. Det går då upp för mig att nån tänkt till att templampan ska lysa med växeln i neutral för att man ska kunna ha koll på att templampan är hel.

Hade jag läst på lite hade jag sluppit en felsökning av ett fel som inte fanns

Idag tycker jag det är vanligt att instrumenteringen ser ut som ett flipperspel då man vrider på tändningen, alla varningslampor tänds och mätarnas visare åker fram och tillbaka.

Jag läste faktiskt instruktionsboken det första jag gjorde, men jag var så inställd på att det var något fel så min hjärna tolkade texten som den ville
Nu när jag läser den igen så står det faktiskt klart och tydligt att varningslampan blinkar ihop med oljetryckslampan när man slår på tändningen MEN INTE STARTAT MC'n. När man sedan startar så skall lamporna sluta blinka, vilket dom mycket riktigt gör.