"Varvstopp" vid 4k hojen går skit. Hjälp!

[philsson]

Honda NS125 2t
Hänvisar till föregående händelser Här

Märkte att hojen gått med choke hela dagen igår (hängt sig) så vi började med att rätta till det. Efter det så monterade vi ihop hojen och hoppades på det bästa. Men den varvade nu bara 4k varv.. sen blir det stopp. Ingen stabil tomgång heller.
Hojen gick jättebra igår sålänge det kom bensin. När väl filtret började knasa så gick den hackigt..
Hojen ryker väldigt mycket och stiftet var surt. Men nu utan choke så borde det ju komma mindre bränsle än igår och då gick den ju bra.
Kan tillägga att vi har tvättat tanken med vatten och sjölt ur den många ggr.. Försökt torka så gott det gick.
Vi har nyligen drenerat förgasaren från bensin men utan resultat.

Fråga nr1: Hur beter sig hojen om det är vatten i bensinen. Något med "varvstoppet" att göra?.
Fråga nr2: har ingen.. bara undrar om någon kan gissa sig till felet. Vore tacksamt.

Försökt att höja nålen så att den får mer bensin men karaktären är EXAKT densamma som när nålen var i motsatt position. Har i övrigt kört med nålen längst ner igår och det gick fint fram tills tanken började knasa.
Huvudmunstycket jag valt har jag tagit helt ur luften. Original är 110 och nu sitter det 125 i storlek. Trodde jag skulle passa fint med öppet filter och effektblås.
Om man stänger av bensinkranen så blir den illvarvig efter ett tag och då går det fint att gasa upp den i typ 11k utan problem.. frågan är om den har nån ork över huvudtaget där.

Tacksam för all hjälp.

 

[andersbrink]

Huvudmunstycket jag valt har jag tagit helt ur luften. Original är 110 och nu sitter det 125 i storlek.

Areaskillnaden från 110 till 125 är 23% (inte 12%, eftersom det är area man räknar på).

Dvs, hoppet i munstyckesstorleken är VÅLDSAMT stort.

 

[philsson]

Areaskillnaden från 110 till 125 är 23% (inte 12%, eftersom det är area man räknar på).

Dvs, hoppet i munstyckesstorleken är VÅLDSAMT stort.

Ajdå.. då är det "lite" fel då enligt beräkningarna..
Frågan jag och NSR_martin.. ställer oss är varför den gick så bra igår?.. och desutom med choken indragen..
Provat att köra med choke indrage idag också men de gick bara sämre.
Sen tänkte jag fråga dig lite snällt.. vad tror du är lämpligt att köra med för munstycke.. har ett 108 hemma men känslan av att den kommer gå för magert.. i övrigt sitter jag 7 mil hämmifrån nu med motorproblem.
Sitter i luren nu och kollar med verkstaden om dom har munstycken inne.

 

[Bearing]

Du kanske har fått ner tanktätningsgegga i förgasaren?

EDIT: Nånting kanske hindrar nålen i flottörhuset att stänga

 

[philsson]

Du kanske har fått ner tanktätningsgegga i förgasaren?

EDIT: Nånting kanske hindrar nålen i flottörhuset att stänga

Har dubbla filter.. Desutom så har vi rengjort förgasaren och tittat till allting .. så den ska funka korrekt..

 

[andersbrink]

115? Lagom mellansteg. Du lär ivfsh justera in fullgasbestyckningen med hjälp av tändstiftsfärgen.

Ajdå.. då är det "lite" fel då enligt beräkningarna..
Frågan jag och NSR_martin.. ställer oss är varför den gick så bra igår?.. och desutom med choken indragen..
Provat att köra med choke indrage idag också men de gick bara sämre.
Sen tänkte jag fråga dig lite snällt.. vad tror du är lämpligt att köra med för munstycke.. har ett 108 hemma men känslan av att den kommer gå för magert.. i övrigt sitter jag 7 mil hämmifrån nu med motorproblem.
Sitter i luren nu och kollar med verkstaden om dom har munstycken inne.

 

[philsson]

Eftersom jag inte har tillgång till mindre munstycke så har jag rengjort förgasaren och provat lite småsaker som kolla om choken satt i eller liknande men det var inget sådant..
Tomgången finns inte längre och varvet går inte upp mer än till 2k varv.
2Kvarv!!!! det kan väl inte bli SÅÅ fel med fel munstycke.. den gick endå att varva 10k påvägen hit till jkpg. gick bra ca 15 mil innan den började såhär.. Kan det vara sot tros?. Har torska på ideer.. desperat..
Tanken slog mig om de var elfel men eftersom den går upp i varv när man stänger av bensinkranen så uteslöt jag det.

Måste vara något annat.. kan inte bara bero på munstycket..

 

[philsson]

Vet inte om det är till någon hjälp men den har varit extremt lättstartad.
Min erfarenhet av sura motorer är att dom brukar vara segstartade.
Nu ska toppen rivas och se om den har sotat. Med tanke på att den varvar mindre och mindre.

 

[Mr Helmut]

men fatta att det helt garanterat inte är munstycket... det är säkert nått mindre problem som vatten .. testa med k- sprit lr nått... 110 - 125 är inget problem... inte enligt mig och alla experiment jag gjort..

sen var det väll inte det smartaste att skölja tanken med vatten

 

[philsson]

Hojen har varvat mindre och mindre.. så jag misstänkte sotning.. Rev cylindern men såg inget märkvärdigt.. kolven var lite svart men inte så märkvärdigt som sagt..
Rengjorde även förgasaren.. gick igenom precis varenda tänkbara kanal.
Kollade flotörnålen och den gick jättefint och tätade hur bra somhällst..
Efter monteringen så varvade hojen inte mer än 1500 varv.. tillslut låg den på 1k varv.. som sagt sjunker varvtalet hela tiden. till slut gick det knappt att ha igång den.
Startar som sagt jättelätt.. hittils.. men som varvtalet sjunker så lär den väl inte göra det snart..
Imorn ska avgassystemet sotas.. det är det enda jag har kvar att tänka på.. sen får jag ge upp tills jag får några förslag på vad det kan vara..
detta känns riktigt surt.. Måste verkligen ha igång hojen!.

 

[<micke>]

Grundläggande..

Skuren?

Otät packboxar vev (borde iofs. rusa i varv då...)..

 

[philsson]

Grundläggande..

Skuren?

Otät packboxar vev (borde iofs. rusa i varv då...)..

hade som sagt isär toppen idag.. kolven såg jättefin ut!.. ringarna också.. och sen är det världens komp i den.. knappt så att den går att rulla ok .. lite överdrivet kanske men grymt bra komp är det i af..

 

[andersbrink]

Så betedde sig mina gamla Kawa-900 när fjäderstålet till brytarspetsarna hade tappat spänsten. Fast då lade min av vid 8000 varv istället för 11000. Vad för slags tändsystem sitter det på din hoj?

 

[philsson]

Så betedde sig mina gamla Kawa-900 när fjäderstålet till brytarspetsarna hade tappat spänsten. Fast då lade min av vid 8000 varv istället för 11000. Vad för slags tändsystem sitter det på din hoj?

Jag vet faktiskt inte.. troligen är det elektroniska pulsgivare.. har jag altid trott.. men vem vet..
Tycker det är lustigt som sagt om det vore nåt med elsystemet.. eftersom den varvar 11k fint efter en stund när man stängt av bränslekranen.. men den går bra typ 5sek innan den slocknar..så man hinner ju inte prova så mycket..

 

[ola_sandin]

Har du kollat så det kommer ner tillräkligt med soppa till förgasaren? Det kanske är stopp i något av dina två bensinfilter.

 

[Zana]

Men om den går bra när du stryper soppatillförseln, så betyder ju det att den går på tok för fett... Kolla stiftet, är det igensotat eller tillochmed blött av soppa, byt till mindre munstycke, för bövelen!!

 

[philsson]

Har du kollat så det kommer ner tillräkligt med soppa till förgasaren? Det kanske är stopp i något av dina två bensinfilter.

Kollat det mer en en gång.. haft isär minst 5ggr eftersom det har varit det mest mistänkta från början.. (var igensatt och så.. så allt började).
Men det rinner helt problemfritt har vi konstaterat.. silat all bensin.. sköljt ur tanken osv.. allt ska vara tipptopp.. Det är väl om vattnet som var i tanken inte riktigt är borta än.. men det spär väl inte ut med bensin.. tycker det är konstigt att den ska gå så dåligt isf.. borde gå eller inte liksom..

Men om den går bra när du stryper soppatillförseln, så betyder ju det att den går på tok för fett... Kolla stiftet, är det igensotat eller tillochmed blött av soppa, byt till mindre munstycke, för bövelen!!

Stiftet blir blött JA men hojen startar skitlätt endå.. stryper jag soppatillförseln så kör hojen bara slut på det som är i förgasaren.. blir ingen skillnad på gången.. sen när den är slut så varvar den upp och dör.
Tycker det är konstigt om det vore munstycket eftersom den funkat fint i 22mil och nu går den inte ens på 1k varv..
Desutom gått ner.. först idag så gick den på 5k.. sen 4, 3, 2 och nu till sist så går den bara på 1k.. känns helskumt...
Mindre munstycke har jag inte möjlighet att prova tyvär... MC verkstäderna hade inget hemma.. men som sagt.. hojen har gått som en dröm med det jag har nu så jag förstår inte hur de bara kan vända såhär.

 

[enhjuling]

antingen för mycket soppa eller för lite luft.
flödar den?? flottören,,, kolla.
choken grejade du med....kolla den igen.
luftfiltret,,, har du glömt en trasa där?? Kolla.

 

[philsson]

antingen för mycket soppa eller för lite luft.
flödar den?? flottören,,, kolla.
choken grejade du med....kolla den igen.
luftfiltret,,, har du glömt en trasa där?? Kolla.

Flotörnålen har jag kollat flera ggr och den stänger jättefint.. förgasaren suger in bränsle när man tömt den och sen slutar den stabilt när den är full. som det ska..
Choken har jag tittat till också.. det har varit en misstänkt.. det lustiga är att den har vart i under dom 22 milen hojen har gått.. även provat nu med att starta hojen med choke men den dör bara mer.. eller om man nu kan säga det så av choken.. det känns garanterat som att hojen får för mycket bränsle.. men frågan är.. varför nu och inte innan?.. inte gjort nåt med förgasaren..
Öppet filter i övrigt så luft ska den väl få?. Vet inte om det går att ge den mer luft..

 

[Magz]

jag vet inte hur pass torr du fick tanken efter sköljningen men om det är lite vatten kvar har det antaglien lagt sig under bensinen (tyngre) och är det enda som kommer i nu? bara en fundering...
Testa att vrida på bräsnlekranen med slangen ur och få ut lite i nån kopp eller så och kolla om det finns vattenfläckar.

Men som sagt, det är ju bara en fundering.. och så har du antagligen redan kollat det här