Ventiljustering KTM 525

[Dagotto]

Tja!

jag behöver lite hjälp med hur man ställer in ventilerna på en ktm 525 exc -05.
Jag har plockat av allting och försökt att få i den i dödläget men hittar inte riktigt det och jag får inte in något bladmått alls, testat en massa olika mått. Testat i olika lägen också.

Skulle vara jätte tacksam om man fick nått bra svar på hur jag ska göra.
Och jag har letat efter en manual till ventilerna men det finns inget

//mvh Robin

 

[Jippo]

lossa på skruven vid veven i framkant på motorn längst ner, ta bort brickan och leta upp TDC. sen skruvar du in skruven i jacket som finns i svänghjulet.

sen tar du och lossar på ventilskruvarna och skruvar de så de precis nuddar ventilen (liten mejsel) sen skruvar du ut exakt 1/6 varv och låser fast med muttern.

 

[Dagotto]

lossa på skruven vid veven i framkant på motorn längst ner, ta bort brickan och leta upp TDC. sen skruvar du in skruven i jacket som finns i svänghjulet.

sen tar du och lossar på ventilskruvarna och skruvar de så de precis nuddar ventilen (liten mejsel) sen skruvar du ut exakt 1/6 varv och låser fast med muttern.

Hur ska markeringen se ut när den står i TDC? Har hittat 3 lägen 1:hål rakt in 2:vägg 3:vägg med streck tvärsöver. När läge 3 syns så står inte ventilerna högst upp, spelar det nån roll?? När jag lossade ventilskruven så skruvade jag upp den rätt mycket men jag får ändå inte in nåt bladmått

 

[Cliff Barnes]

Kika här
http://soe.se/mek/ventilspel/ventilspel.htm

 

[Dagotto]

Kika här
http://soe.se/mek/ventilspel/ventilspel.htm

Tack!
Antagligen är mina ventiler helt ute och cyklar så måste justera

 

[G-L]

Tänk bara på att vara på rätt TDC!
Varannan gång du kommer dit är det ju fel...

Rotera dessutom alltid motorn åt rätt håll, annars kan glapp och slack leda till skumma fel.

 

[Dagotto]

Tänk bara på att vara på rätt TDC!
Varannan gång du kommer dit är det ju fel...

Rotera dessutom alltid motorn åt rätt håll, annars kan glapp och slack leda till skumma fel.

Roterar åt rätt håll det gör jag men hur ser man skillnad på när det är rätt TDC då?

 

[G-L]

På hur ventilerna rör sig på vägen mot TDC.
På "det falska TDC" "vippar" ventilerna, d.v.s. avgas avslutar sin stängning och insug startar sin öppning.
På "det rätta TDC" har insugsventilen stängt strax efter att kolven startat resan uppåt mot TDC.

 

[Dagotto]

På hur ventilerna rör sig på vägen mot TDC.
På "det falska TDC" "vippar" ventilerna, d.v.s. avgas avslutar sin stängning och insug startar sin öppning.
På "det rätta TDC" har insugsventilen stängt strax efter att kolven startat resan uppåt mot TDC.

okej tack så mycket ska ner och fixa det idag

 

[dahlgren]

Sen kan du skruva ur tändstiftet och känna med en eker eller nånting för att dubbelkolla

 

[Långa farbron]

Det enklaste sättet att kolla om det är rätt TDC är att rycka lite i viporna i sidled går det lätt att rucka på alla så är det rätt,går det inte så är det fel.

 

[G-L]

Det enklaste sättet att kolla om det är rätt TDC är att rycka lite i viporna i sidled går det lätt att rucka på alla så är det rätt,går det inte så är det fel.

Yes, det är ett superbt sätt.
Utom om man har nollspel i ventilerna, vilket Gud förbjude.

 

[Dagotto]

Jag tackar alla för dom snabba svaren! Detta låter ju inte alls svårt

 

[dahlgren]

Det enklaste sättet att kolla om det är rätt TDC är att rycka lite i viporna i sidled går det lätt att rucka på alla så är det rätt,går det inte så är det fel.

Det där tycker jag var meckigt..

Jag tycker det är lättast att ta bort ventilkåporna, sen titta på vilka ventiler som rör sig när man kickar. Efter att insugsventilerna rört sig men innan avgas- så har man ju rätt ÖD

 

[Dagotto]

Har vart nere och ställt ventilerna men nu "knackar" det då är det ju helt fel?
Rätt svårt att hitta rätt TDC eftersom att inget stämmer. Skruven längs ner där man kan låsa rätt TDC där ska finnas nån markering men den markeringen syns inte när kolven är i topp och ventilerna sitter lika hårt varje gång?:S

 

[axelsson_vpg]

fan du måste fixa det här nu och berätta för mig hur du gjorde sen.. jag ska också ställa dom ikväll

 

[Dagotto]

fan du måste fixa det här nu och berätta för mig hur du gjorde sen.. jag ska också ställa dom ikväll

jadu jag försöker men jag hittar inte rätt TDC men när jag tror att jag har rätt då kan jag skruva upp ventilen fullt men ändå inte få in ett bladmått helt skumt

 

[JackDaniels]

jadu jag försöker men jag hittar inte rätt TDC men när jag tror att jag har rätt då kan jag skruva upp ventilen fullt men ändå inte få in ett bladmått helt skumt

Jag antar att du verkligen skruvar på ställskruven, och inte låsmuttern? Låter ju sjukt att du kna lossa ställskruven max utan att få in tunnaste bladet. Annars måste du ju ha veven i fel läge.. Börja om från början och tänk igenom allt en gång till så du är säker på att du gör rätt

 

[t4pp3r]

Det är jävligt knöligt att få in bladmåttet, trångt och jävligt. Jag kör därför 1/6delsmetoden som någon skrev om. Dvs en kant på muttern. Lossa muttern och skruva skruven lätt i botten, ta en referens på muttern och vrid skruven tillbaka en "kant".

Ang TDC så finns det som sagt 2 fall där kolven står högst upp. Ett rätt och ett fel. Det enklaste för att ta reda på om det är rätt eller fel läge är att helt enkelt känna på vipporna. Det läge där både in och ut är lösa är rätt. Samt skall nockarna på kammen peka neråt.

Jag använder en stripe som jag för ner genom tändstifthålet för att känna vart jag har kolven, helt klart smidigast i mina ögon.

På min husa gjorde jag en risp i svänghjulet för att underlätta men på ktmen ligger det olja bakom svänghjulskåpan så det blir bara söligt...

 

[Cliff Barnes]

http://www.youtube.com/watch?v=hWS9RuEQzc8